The facts.
| Part number | AGPA76OR |
|---|---|
| Compound | Organic (OR) |
| Dimensions | 96.5 × 42 × 8 mm |
| Material | Organic compound: organic resins, aramid fibres, graphite and metal powders |
| Friction coefficient | 0.41 average (0.36 minimum, 0.46 maximum), Ranzi test to European regulation |
| Density | 2.60 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Hardness | 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell HRR scale) |
| Temperature resistance | 250 °C working, 400 °C maximum peak |
| Minimum shear strength | 20 kg/cm² |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Die Hinterradbremse an einem schweren Tourer wie der Triumph Trophy 1200 SE wird mehr genutzt als an einem Sportmotorrad: bei niedrigem Tempo, auf Parkplätzen, in langsamen Kurven und um das Motorrad im Verkehr zu beruhigen. Accossatos Heckbelag AGPA76 in der Organischen (OR) Mischung ist für genau diese alltägliche Arbeit ausgelegt. Der Hersteller sagt, er liefere anhaltende Leistung und begrenze den Verschleiß an der Scheibe. Die Liste deckt die Trophy 1200 SE von 2013 bis 2018 ab.
Wichtigste Merkmale
- Accossato-Heckbelag AGPA76, Organische (OR) Mischung
- Für die Triumph Trophy 1200 SE, 2013-2018
- Accossato: lange Lebensdauer und reduzierter Scheibenverschleiß
- Feine Kontrolle für ein schweres Motorrad im Schritttempo
- Leiser Betrieb im Alltag
- Schachtel enthält die zwei Beläge für den Heckbremssattel
- Eine ST-Version wird ebenfalls angeboten
Fertigung und Materialgüte
Accossato beschreibt die organische Mischung als gebaut für langfristige Leistung bei schonender Behandlung der Scheibe. An einem Tourenmotorrad, dessen Hinterradbremse ständig genutzt wird, spart diese Kombination über die Zeit sowohl Beläge als auch Scheiben. Die üblichen Accossato-Zusagen gehören zum Paket: geringer Verschleiß, durch kontrollierte Hitze reduziertes Fading und kräftige Bremswirkung.
Ein schweres Tourenmotorrad rangieren
Ein großes Motorrad wie die Trophy 1200 SE im Schritttempo zu bewegen, ist der Moment, in dem sich die Hinterradbremse bezahlt macht. Ein leichter Pedaldruck hält das Motorrad in einer engen Kurve stabil, stützt es an einer Kreuzung und macht das Parken am Hang weniger stressig. Eine progressive Mischung, die nicht zuschnappt, hilft dabei, und die organische Mischung ist für dieses weiche, leise Zuschalten ausgelegt. Sie passt gut zu Fahrern, die die Trophy meist solo, in der Stadt und auf kürzeren Strecken nutzen. Für Fahrer, die zu zweit und bei jedem Wetter touren, ist die ST-Version dieses Belags die Alternative.
Passform und Kompatibilität
Accossato listet AGPA76 für das Heck der Trophy 1200 SE von 2013 bis 2018. An der Front ist der passende Belag AGPA21, und Accossato listet für diese Trophy zudem die Scheibe DK132. Eine Schachtel deckt den Heckbremssattel ab. Reinigen Sie den Kolben vor dem Zurückdrücken, prüfen Sie die Heckscheibe auf Verschleiß und halten Sie Flüssigkeit vom Reifen fern. Drücken Sie das Pedal vor der Fahrt mehrmals und bremsen Sie die Beläge sanft ein.
Straßenzulassung
Für AGPA76OR liegen keine ABE oder Prüfunterlagen auf unserer Seite vor; er wird für den Wettbewerbseinsatz verkauft.
Lieferumfang
Zwei Accossato-AGPA76-Organische (OR) Heckbeläge für den Heckbremssattel.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA76OR
- Mischung: Organic (OR)
- Maße: 96,5 × 42 × 8 mm
- Material: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver
- Reibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm
- Dichte: 2,60 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Härte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)
- Temperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze
- Mindest-Scherfestigkeit: 20 kg/cm²
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Triumph TROPHY 1200 (2013–2018)
- Kawasaki KLR 650 (2008–2024)
- Kawasaki KLX 150 D-TRACKER (2016–2018)
- Kawasaki KLX 250 (2009–2021)
- Kawasaki ZX1000 Ninja H2 (2018–2026)
- Triumph AMERICA (2003–2016)
- Triumph BONNEVILLE (2001–2006, 2009–2011, 2015, 2017–2018)
- Triumph BONNEVILLE T100 (2002–2023)
- Triumph BONNEVILLE T100 BLACK (2016–2020)
- Triumph BONNEVILLE T120 (2016–2023)
- Triumph BONNEVILLE T120 BLACK (2016–2023)
- Triumph BONNEVILLE T214 (2015)
- Triumph SCRAMBLER 900 (2006–2023)
- Triumph SPEED TRIPLE 1050 (2005–2017)
- Triumph SPEED TRIPLE 1050 R (2012–2017)
- Triumph SPEED TRIPLE 1050 RS (2018–2020)
- Triumph SPEED TRIPLE 1050 S (2016–2020)
- Triumph SPEED TWIN 1200 (2019–2023)
- Triumph SPEED TWIN 900 (2016–2025)
- Triumph SPEEDMASTER (2003–2015)
- Triumph SPRINT GT 1050 (2010–2015)
- Triumph STREET CUP (2017–2020)
- Triumph STREET SCRAMBLER (2017–2022)
- Triumph STREET TWIN (2016–2025)
- Triumph THRUXTON 1200 (2016–2019)
- Triumph THRUXTON 1200R (2016–2019)
- Triumph THRUXTON 1200RS (2020–2023)
- Triumph THRUXTON 900 (2004–2005, 2015)
- Triumph TIGER 1200 XR (2018–2019)
- Triumph TIGER 1200 XRX (2018–2020)
- Triumph TIGER 1200 XRX LOW (2018–2020)
- Triumph TIGER EXPLORER (2012–2017)
- Triumph TIGER SPORT 1050 (2015–2019)
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Yes — it’s tested and approved to the current ECE 22.06 standard and road-legal across the EU.
Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
Take out the washable lining and hand-wash it in lukewarm water. Clean the shell and visor with a soft cloth and water only — never solvents.
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