The facts.
| Part number | AGPA76OR |
|---|---|
| Compound | Organic (OR) |
| Dimensions | 96.5 × 42 × 8 mm |
| Material | Organic compound: organic resins, aramid fibres, graphite and metal powders |
| Friction coefficient | 0.41 average (0.36 minimum, 0.46 maximum), Ranzi test to European regulation |
| Density | 2.60 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Hardness | 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell HRR scale) |
| Temperature resistance | 250 °C working, 400 °C maximum peak |
| Minimum shear strength | 20 kg/cm² |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Auf einer langen Autobahnetappe leistet die Heckbremse einer Triumph Sprint GT 1050 kaum mehr, als das Bike zu beruhigen, wenn der Verkehr stockt, und es an der Mautstelle zu halten. In der Stadt hilft sie bei langsamen Manövern, besonders mit montiertem Gepäck. Accossato listet den Heckbelag AGPA76 für die Sprint GT 1050 und GT SE mit ABS von 2010 bis 2015, und die Organische Mischung (OR) in dieser Box gibt ein leises, progressives Ansprechen und schont die Heckscheibe.
Wichtigste Merkmale
- Organische Heckbeläge (OR), Artikel AGPA76OR
- Für die Triumph Sprint GT 1050 und GT SE ABS, 2010 bis 2015
- Für Autobahnfahrten, Pendeln und langsame Manöver
- Accossato nennt lange Haltbarkeit und reduzierten Scheibenverschleiß
- Zwei Beläge je Box, ein Bremssattel hinten
- Auch als ST erhältlich
Fertigung und Materialgüte
AGPA76 gibt es in zwei Mischungen, und OR ist die organische. Accossato beschreibt anhaltende Leistung und geringeren Scheibenverschleiß. An einem Sporttourer mit hoher Laufleistung hält ein scheibenschonender Heckbelag die Wartungskosten niedrig. Organisches Material reagiert zudem gut aus dem kalten Zustand und läuft meist leise, was zum Alltagseinsatz passt.
Mautstellen und Parkhäuser
Kontrolle bei niedrigem Tempo an einem schweren, mit Koffern beladenen Sporttourer gelingt mit einer sanften Heckbremse leichter. An Mautstellen, Tankstellen und in Parkhäusern halten ein leichtes Pedal, eine schleifende Kupplung und stetiges Gas die Sprint GT 1050 im Gleichgewicht. Ein organischer Belag mit weichem, progressivem Ansprechen macht diese Kontrolle leichter. Prüfen Sie die Heckbeläge während der Tourensaison regelmäßig, halten Sie die Scheibe frei von Kettenfett und tauschen Sie die Beläge, bevor sie zu dünn werden.
Pedalgefühl
Fühlt sich das Heckpedal unbestimmt an, entlüften Sie die Bremse und erneuern Sie die Flüssigkeit; alte Flüssigkeit ist eine häufige Ursache.
Passform und Kompatibilität
Dieser Heckbelag ist von Accossato für die Triumph Sprint 1050 GT und Sprint 1050 GT SE mit ABS, Modelljahre 2010 bis 2015, gelistet. Der einzelne Bremssattel hinten braucht eine Box. Vorn listet Accossato für dieselben Bikes AGPA58, zudem steht die Scheibe DK132 im Katalog. AGPA76 ist auch als Sintered erhältlich.
Straßenzulassung
Für AGPA76OR liegt uns weder ein Prüfzertifikat noch eine deutsche ABE vor, wir liefern den Belag daher für Rennsport und Wettbewerb.
Lieferumfang
Zwei Bremsbeläge in einer Box, ausreichend für einen Bremssattel. Montageteile sind nicht enthalten.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA76OR
- Mischung: Organic (OR)
- Maße: 96,5 × 42 × 8 mm
- Material: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver
- Reibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm
- Dichte: 2,60 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Härte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)
- Temperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze
- Mindest-Scherfestigkeit: 20 kg/cm²
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Triumph SPRINT GT 1050 (2010–2015)
- Kawasaki KLR 650 (2008–2024)
- Kawasaki KLX 150 D-TRACKER (2016–2018)
- Kawasaki KLX 250 (2009–2021)
- Kawasaki ZX1000 Ninja H2 (2018–2026)
- Triumph AMERICA (2003–2016)
- Triumph BONNEVILLE (2001–2006, 2009–2011, 2015, 2017–2018)
- Triumph BONNEVILLE T100 (2002–2023)
- Triumph BONNEVILLE T100 BLACK (2016–2020)
- Triumph BONNEVILLE T120 (2016–2023)
- Triumph BONNEVILLE T120 BLACK (2016–2023)
- Triumph BONNEVILLE T214 (2015)
- Triumph SCRAMBLER 900 (2006–2023)
- Triumph SPEED TRIPLE 1050 (2005–2017)
- Triumph SPEED TRIPLE 1050 R (2012–2017)
- Triumph SPEED TRIPLE 1050 RS (2018–2020)
- Triumph SPEED TRIPLE 1050 S (2016–2020)
- Triumph SPEED TWIN 1200 (2019–2023)
- Triumph SPEED TWIN 900 (2016–2025)
- Triumph SPEEDMASTER (2003–2015)
- Triumph STREET CUP (2017–2020)
- Triumph STREET SCRAMBLER (2017–2022)
- Triumph STREET TWIN (2016–2025)
- Triumph THRUXTON 1200 (2016–2019)
- Triumph THRUXTON 1200R (2016–2019)
- Triumph THRUXTON 1200RS (2020–2023)
- Triumph THRUXTON 900 (2004–2005, 2015)
- Triumph TIGER 1200 XR (2018–2019)
- Triumph TIGER 1200 XRX (2018–2020)
- Triumph TIGER 1200 XRX LOW (2018–2020)
- Triumph TIGER EXPLORER (2012–2017)
- Triumph TIGER SPORT 1050 (2015–2019)
- Triumph TROPHY 1200 (2013–2018)
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Measure your head circumference about one centimetre above your eyebrows and compare it with the size chart on this page. Between sizes? Choose the smaller one — the padding beds in with use.
Yes — it’s tested and approved to the current ECE 22.06 standard and road-legal across the EU.
Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
Take out the washable lining and hand-wash it in lukewarm water. Clean the shell and visor with a soft cloth and water only — never solvents.
Our team will personally help you choose the right gear or part — around 24h for a reply.