The facts.
| Part number | AGPP185OR |
|---|---|
| Compound | Organic (OR) |
| Dimensions | 86.1 × 39.9 × 9 mm |
| Material | Organic compound: organic resins, aramid fibres, graphite and metal powders |
| Friction coefficient | 0.41 average (0.36 minimum, 0.46 maximum), Ranzi test to European regulation |
| Density | 2.60 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Hardness | 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell HRR scale) |
| Temperature resistance | 250 °C working, 400 °C maximum peak |
| Minimum shear strength | 20 kg/cm² |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
An der von 2016 bis 2024 gebauten Suzuki SV650 wird die Hinterradbremse oft mehr benutzt, als Fahrern bewusst ist: um das Bike vor einem Kreisverkehr zu beruhigen, es an einer bergauf gelegenen Ampel zu halten und es im Schritttempo zu stabilisieren. Für diese Heckbremse bietet Accossato den Belag AGPP185 in der Organischen Mischung, SKU AGPP185OR, an. Er passt zu Alltagsfahrern und Fahranfängern mit Führerscheinbeschränkung, die eine progressive, leicht dosierbare Hinterradbremse und eine langlebige Scheibe wollen.
Wichtigste Merkmale
- Heckbelag AGPP185 für die Suzuki SV650, 2016 bis 2024
- Organische Mischung, SKU AGPP185OR
- Accossato: lange Leistung bei geringem Scheibenverschleiß
- Progressives, leicht dosierbares Pedal
- Hilft beim Balancieren bei niedrigem Tempo
- Passt zu Fahrern mit Führerscheinbeschränkung
- ST ist die alternative Mischung
- Keine ABE hinterlegt; für die Rennstrecke
Fertigung und Materialgüte
Accossato gibt an, dass seine Organische Mischung über eine lange Lebensdauer hinweg Leistung liefert und dabei den Scheibenverschleiß begrenzt. Am Heck eines Pendlers, das sanfte, aber häufige Arbeit verrichtet, ist das ein sinnvolles Profil. Auch die üblichen Ziele des Unternehmens, kontrollierte Hitze und ein verlässlicher Stopp, sind hier eingeschlossen.
Hinterradbremse im Alltag
Viele Fahrer der neueren SV650 befinden sich in ihren ersten Jahren auf einem größeren Bike, oft mit Führerscheinbeschränkung. Sie nutzen die Hinterradbremse viel bei niedrigem Tempo, in Wendemanövern und im zähfließenden Verkehr. Ein progressiver Organischer Belag macht es leichter, die Hinterradbremse präzise zu dosieren, ohne dass das Rad blockiert, was in solchen Situationen Sicherheit gibt.
Pendlern hilft zudem die lange Lebensdauer des Belags und der Schutz der Heckscheibe dabei, die Unterhaltskosten niedrig zu halten.
Wartung
Reinigen Sie den Heckbremssattel beim Belagwechsel, prüfen Sie die Scheibe auf Verschleiß und füllen Sie die Flüssigkeit nach. Drücken Sie das Pedal nach dem Einbau mehrmals fest, bevor Sie losfahren, und fahren Sie die Beläge sanft ein. Prüfen Sie, ob die Pedalhöhe zu Ihrem Stiefel passt, denn ein schlecht eingestelltes Pedal erschwert sanftes Bremsen.
Passform und Kompatibilität
Accossato listet AGPP185 für das Heck der SV 650 von 2016 bis 2024. Die ältere SV 650 S von 2003 bis 2018 nutzt stattdessen hinten AGPP88. Für die Front der neueren SV650 bietet Accossato AGPA75 (2019 bis 2024) sowie AGPA94 oder AGPA95 für andere Baujahre.
Straßenzulassung
Für AGPP185OR liegt uns keine ABE oder deutsche Zulassung vor, daher wird er für den Wettbewerbseinsatz verkauft.
Lieferumfang
Zwei Organische Heckbeläge für den Heckbremssattel.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPP185OR
- Mischung: Organic (OR)
- Maße: 86,1 × 39,9 × 9 mm
- Material: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver
- Reibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm
- Dichte: 2,60 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Härte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)
- Temperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze
- Mindest-Scherfestigkeit: 20 kg/cm²
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Suzuki SV650 (2016–2024)
- Honda CB 650 R (2019–2021)
- Honda CB1000 HORNET (2025–2026)
- Honda CB300F (2015–2017)
- Honda CB500 HORNET (2024–2026)
- Honda CB500F (2013–2023)
- Honda CB500X (2013–2023)
- Honda CB650F (2014–2018)
- Honda CB750 HORNET (2023–2026)
- Honda CBR250RR (2017–2021)
- Honda CBR300R (2014–2023)
- Honda CBR500R (2013–2026)
- Honda CBR650F (2014–2018)
- Honda CBR650R (2019–2026)
- Honda CL 500 (2023–2026)
- Honda CMX 1100 REBEL (2021–2026)
- Honda CMX 500 REBEL (2017–2025)
- Honda CMX300 Rebel (2017–2018)
- Honda CTX700N (2014–2018)
- Honda NC 750 (2014–2019)
- Honda NC750S (2014–2021)
- Honda NC750X (2014–2026)
- Honda NM4 750 Vultus (2015–2018)
- Honda SCL500 (2023–2026)
- Kawasaki VERSYS 650 (2015–2016)
- Kawasaki Z800 (2013–2016)
- Kawasaki Z800E (2013–2016)
- Kawasaki Z900 (2017–2026)
- Kawasaki Z900 SE (2022–2026)
- Suzuki GSX250R (2017–2023)
- Suzuki INAZUMA (2015–2019)
- Suzuki SFV650 GLADIUS (2009–2016)
- Suzuki SV650X (2018–2024)
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Measure your head circumference about one centimetre above your eyebrows and compare it with the size chart on this page. Between sizes? Choose the smaller one — the padding beds in with use.
Yes — it’s tested and approved to the current ECE 22.06 standard and road-legal across the EU.
Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
Take out the washable lining and hand-wash it in lukewarm water. Clean the shell and visor with a soft cloth and water only — never solvents.
Our team will personally help you choose the right gear or part — around 24h for a reply.