The facts.
| Part number | AGPP88OR |
|---|---|
| Compound | Organic (OR) |
| Dimensions | 86 × 40 × 9 mm |
| Material | Organic compound: organic resins, aramid fibres, graphite and metal powders |
| Friction coefficient | 0.41 average (0.36 minimum, 0.46 maximum), Ranzi test to European regulation |
| Density | 2.60 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Hardness | 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell HRR scale) |
| Temperature resistance | 250 °C working, 400 °C maximum peak |
| Minimum shear strength | 20 kg/cm² |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Pendler auf einer Suzuki GSR750 nutzen die Hinterradbremse im langsamen Verkehr ständig: um das Motorrad an einem Hang zu halten, es beim Durchschlängeln zu stabilisieren und das Tempo in engen Kurven zu kontrollieren. AGPP88 in der Organischen Mischung (OR) ist Accossatos Hinterradbelag für die GSR750 von 2011 bis 2016. Er ist für Fahrer gedacht, die die meiste Zeit in der Stadt verbringen und eine Hinterradbremse wollen, die sich leicht dosieren lässt, leise ist und die Scheibe schont.
Wichtigste Merkmale
- Hinterradbeläge für die Suzuki GSR750, 2011 bis 2016
- Organischer Compound, SKU AGPP88OR
- Langlebig und schonend zur Scheibe, laut Accossato
- Weiche Reaktion zur Kontrolle bei niedrigem Tempo
- Leise im Verkehr
- Frontbeläge: AGPA95 links, AGPA94 rechts
- Sintered ebenfalls für diese Hinterradplatte erhältlich
- Keine ABE hinterlegt; Streckeneinsatz
Fertigung und Materialgüte
Accossato beschreibt die Organische Mischung als eine, die eine lange Nutzungsdauer liefert und den Scheibenverschleiß reduziert. Für eine Hinterradbremse, die leicht, aber oft genutzt wird, ist das genau das, was zählt. Der Hersteller nennt zudem eine gute Bremskraft und einen Belag, der sich nicht leicht überhitzt.
Anfahren am Berg und langsames Schleichen
Eine GSR750 an einer Steigung mit der Hinterradbremse zu halten, während die Kupplung den Schleifpunkt findet, ist eine Grundfähigkeit, die jeder Fahrer täglich nutzt. Ein weicher organischer Belag macht das einfach, da die Pedalreaktion allmählich und berechenbar ist. Dasselbe gilt beim langsamen Durchschlängeln, wo ein leichtes Schleppen der Hinterradbremse das Motorrad stabil hält. Halten Sie die Hinterradscheibe frei von Kettenspray, das an einem Naked Bike leicht darauf gelangt, und prüfen Sie nach dem Einbau neuer Beläge die Pedalhöhe, damit die Bremse nicht schleift.
Schauen Sie sich die Hinterradbeläge bei jedem Kettenservice an; sie werden leicht vergessen und verschleißen im Stadtbetrieb stetig. Ein verschlissener Hinterradsatz zeigt sich durch einen längeren Pedalweg, fühlt sich das Pedal also niedriger an als sonst, werfen Sie vor der nächsten Fahrt einen Blick darauf.
Passform und Kompatibilität
Accossato listet AGPP88 als Hinterradbelag für die GSR 750 von 2011 bis 2016. Vorn nutzt die GSR750 AGPA95 links und AGPA94 rechts. Die Hinterradplatte gibt es auch als Sintered für Fahrer, die durch die nassen Monate fahren.
Straßenzulassung
Für AGPP88OR existieren auf unserer Seite keine ABE oder deutschen Prüfunterlagen. Er wird für Renn- und Streckeneinsatz verkauft.
Lieferumfang
Zwei Organische Beläge, ein Satz für den hinteren Bremssattel.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPP88OR
- Mischung: Organic (OR)
- Maße: 86 × 40 × 9 mm
- Material: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver
- Reibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm
- Dichte: 2,60 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Härte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)
- Temperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze
- Mindest-Scherfestigkeit: 20 kg/cm²
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Suzuki GSR750 (2011–2016)
- Honda CB 1300 S (2011–2015)
- Honda CB1100 (2013–2021)
- Honda CB1100EX (2014–2021)
- Honda CB1100RS (2017–2021)
- Honda CBF1000F (2015–2018)
- Honda CRF1000L AFRICA TWIN (2016–2019)
- Honda CRF1000L AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS (2018–2019)
- Honda CRF1100L AFRICA TWIN (2020–2026)
- Kawasaki EN 650 Vulcan S (2015–2026)
- Kawasaki NINJA 650 (2017–2026)
- Kawasaki VERSYS 1000 (2012–2024)
- Kawasaki VERSYS 1000 S (2021–2024)
- Kawasaki VERSYS 1000 SE (2019–2024)
- Kawasaki VERSYS 650 (2016–2026)
- Kawasaki VULCAN S CAFE (2017–2019)
- Kawasaki Z H2 (2020–2026)
- Kawasaki Z H2 SE (2020–2026)
- Kawasaki Z650 (2017–2026)
- Kawasaki Z650RS (2022–2026)
- Kawasaki Z900RS (2018–2026)
- Kawasaki Z900RS CAFE (2018–2021)
- Kawasaki Z900RS SE (2022–2026)
- Kawasaki ZX-25R (2020–2023)
- Suzuki DL250 V-STROM (2017–2023)
- Suzuki DL650 V-STROM (2004–2024)
- Suzuki DL800 V-STROM (2023–2024)
- Suzuki DL800 V-STROM SE (2024–2026)
- Suzuki GSF1250 BANDIT (2007–2018)
- Suzuki GSX-8R (2024–2026)
- Suzuki GSX-8S (2023–2026)
- Suzuki GSX-S1000 (2015–2026)
- Suzuki GSX-S1000 KATANA (2019–2026)
- Suzuki GSX-S1000F (2015–2023)
- Suzuki GSX-S1000GT (2022–2026)
- Suzuki GSX-S1000GX (2024–2026)
- Suzuki GSX-S750 (2017–2020)
- Suzuki GSX-S950 (2022–2026)
- Suzuki GSX1250FA (2015–2018)
- Suzuki GSX650F (2008–2018)
- Suzuki INAZUMA (2012–2019)
- Suzuki SV650 (2003–2018)
- Yamaha FZ1 FAZER (2006–2016)
- Yamaha FZ8 (2010–2015)
- Yamaha MT-07 (2014–2026)
- Yamaha MT-07 MOTO CAGE (2015–2017)
- Yamaha MT-09 (2014–2026)
- Yamaha MT-09 SP (2018–2026)
- Yamaha MT-09 SPORT TRACKER (2015–2016)
- Yamaha MT-09 STREET RALLY (2014–2016)
- Yamaha MT-10 (2016–2024)
- Yamaha MT-10 SP (2017–2024)
- Yamaha R6 (2003–2016)
- Yamaha R7 (2022–2026)
- Yamaha TRACER 7 (2016–2024)
- Yamaha TRACER 7 GT (2021–2024)
- Yamaha TRACER 900 (2015–2024)
- Yamaha TRACER 900 GT (2018–2024)
- Yamaha XJ6 (2013–2015)
- Yamaha XSR700 (2016–2025)
- Yamaha XSR700 XTRIBUTE (2019–2022)
- Yamaha XSR900 (2016–2026)
- Yamaha XSR900 GP (2024–2026)
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