The facts.
| Part number | AGPA92OR |
|---|---|
| Compound | Organic (OR) |
| Dimensions | 108.5 × 40.1 × 7.7 mm |
| Material | Organic compound: organic resins, aramid fibres, graphite and metal powders |
| Friction coefficient | 0.41 average (0.36 minimum, 0.46 maximum), Ranzi test to European regulation |
| Density | 2.60 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Hardness | 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell HRR scale) |
| Temperature resistance | 250 °C working, 400 °C maximum peak |
| Minimum shear strength | 20 kg/cm² |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Ein Sozius auf einem großen Tourenmotorrad bemerkt jeden ruckartigen Stopp, wenn der Helm gegen den des Fahrers schlägt. Sanftes Bremsen hinten trägt viel dazu bei, das zu vermeiden. Accossatos Heckbelag AGPA92 in seiner organischen Mischung, Artikel AGPA92OR, ist für die Moto Guzzi California Touring ABS 1400 von 2013 bis 2017 katalogisiert. Er ist für Fahrer gedacht, die eine sanfte, progressive Heckbremse für komfortables Reisen zu zweit schätzen und die Heckscheibe schonen wollen.
Wichtigste Merkmale
- AGPA92OR Bremsbeläge hinten
- Für die Moto Guzzi California Touring ABS 1400, 2013 bis 2017
- Organische Mischung für sanfte, komfortable Stopps
- Accossato nennt längere Standzeit und geringeren Scheibenverschleiß
- Hilft, Stopps für den Sozius sanft zu halten
- Platte auch als ST, EV1, EV2 und ZXC erhältlich
- Verkauft für den Wettbewerbseinsatz; keine deutsche Zulassung hinterlegt
Fertigung und Materialgüte
Accossato beschreibt seine organische Mischung als eine, die längere Standzeit liefert und den Verschleiß der Scheibe begrenzt. Am Heck eines Tourencruisers, der zwei Personen trägt, ergibt das ein Pedal, das progressiv beißt und es leichter macht, das Motorrad sanft zum Stehen zu bringen. Accossatos allgemeine Angaben zu starker Verzögerung und durch begrenzte Hitze zurückgehaltenem Fading gelten ebenfalls. Das organische Reibmaterial ist auf die AGPA92-Platte gebondet.
Komfort für den Sozius
Guter Beifahrerkomfort hängt ebenso von der Sanftheit des Fahrers ab wie vom Sitz. Die Heckbremse sanft vor der Front einzuleiten und beide kurz vor dem Stillstand zu lösen, verhindert, dass der Sozius nach vorn geworfen wird. Ein Heckbelag, der progressiv anspricht, macht diese Technik leichter erlernbar.
Prüfen Sie die Belagstärke hinten regelmäßig, besonders vor einer langen Reise mit Sozius, und stellen Sie nach jeder Wartung sicher, dass sich das Pedal fest anfühlt. Es hilft außerdem, ein paar Zeichen mit dem Sozius zu vereinbaren, damit er weiß, wann ein Stopp kommt, und sich leicht am Tank oder Haltegriff abstützen kann. Mit einer ruhigen Heckbremse und einem vorbereiteten Sozius wird selbst Stop-and-go-Verkehr an einem heißen Nachmittag für beide deutlich weniger anstrengend.
Passform und Kompatibilität
Ob Ihre California Touring eine frühe 1400 Touring oder eine Touring SE ist, die Heckplatte ist dieselbe: Accossato gibt AGPA92 für den gesamten Zeitraum von 2013 bis 2017 an. Vorn verwendet die Guzzi AGPA96. Eine Scheibe listet der Hersteller für diesen Tourer nicht. Hinter dem Kardanantrieb sitzt nur ein Bremssattel, eine Box genügt also.
Straßenzulassung
AGPA92OR wird für Renn- und Wettbewerbszwecke angeboten, da uns weder eine ABE noch eine deutsche Zulassungsmarke vorliegt.
Lieferumfang
Eine Box mit zwei organischen Belägen für den Bremssattel hinten.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA92OR
- Mischung: Organic (OR)
- Maße: 108,5 × 40,1 × 7,7 mm
- Material: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver
- Reibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm
- Dichte: 2,60 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Härte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)
- Temperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze
- Mindest-Scherfestigkeit: 20 kg/cm²
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Moto Guzzi California Touring ABS 1400 (2013–2017)
- Aprilia TUAREG 660 (2022–2025)
- BMW F700GS (2013–2018)
- BMW F750GS (2018–2024)
- BMW F800GS (2008–2018)
- BMW F850GS (2018–2023)
- BMW F900GS (2024–2026)
- BMW F900GS ADVENTURE (2024–2026)
- BMW G650GS (2009–2015)
- BMW K1600 GRAND AMERICA (2018–2026)
- BMW K1600 GT (2011–2026)
- BMW K1600 GTL (2011–2026)
- BMW R1200GS (2013–2018)
- BMW R1200GS ADVENTURE (2014–2018)
- BMW R1200RS (2014–2018)
- BMW R1200RT (2014–2018)
- BMW R1250GS (2019–2023)
- BMW R1250GS ADVENTURE (2019–2024)
- BMW R1250R (2019–2024)
- BMW R1250RS (2019–2024)
- BMW R1250RT (2019–2024)
- CFMOTO 700MT (2023–2025)
- Ducati DIAVEL 1260 (2019–2022)
- Ducati DIAVEL 1260 LAMBORGHINI (2020–2023)
- Ducati DIAVEL 1260 S (2019–2022)
- Ducati DIAVEL CARBON (2014–2018)
- Ducati SCRAMBLER SIXTY2 (2016–2020)
- Ducati X DIAVEL (2016–2024)
- Ducati X DIAVEL DARK (2022–2024)
- Husqvarna ENDURO 701 (2017–2024)
- Indian SCOUT BOBBER (2017–2024)
- KTM 690 ENDURO R (2009–2023)
- Moto Guzzi California Audace 1400 (2015–2017)
- Moto Guzzi California Custom ABS 1400 (2013–2015)
- Moto Guzzi ELDORADO (2015–2017)
- Moto Guzzi MGX-21 (2015–2021)
- Royal Enfield CONTINENTAL GT 650 (2020–2025)
- Royal Enfield Interceptor 650 (2019–2023)
- Royal Enfield SUPER METEOR 650 (2023)
- Triumph ROCKET III ROADSTER (2010–2018)
- Triumph SCRAMBLER 1200X (2024)
- Triumph SCRAMBLER 1200XC (2019–2023)
- Triumph SCRAMBLER 1200XE (2019–2024)
- Triumph THUNDERBIRD (2009–2018)
- Triumph THUNDERBIRD STORM (2011–2018)
- Voge 900DSX (2024–2026)
- Zero DS (2015–2017)
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- Zero FXE (2022)
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Yes — it’s tested and approved to the current ECE 22.06 standard and road-legal across the EU.
Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
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