The facts.
| Part number | AGPA92OR |
|---|---|
| Compound | Organic (OR) |
| Dimensions | 108.5 × 40.1 × 7.7 mm |
| Material | Organic compound: organic resins, aramid fibres, graphite and metal powders |
| Friction coefficient | 0.41 average (0.36 minimum, 0.46 maximum), Ranzi test to European regulation |
| Density | 2.60 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Hardness | 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell HRR scale) |
| Temperature resistance | 250 °C working, 400 °C maximum peak |
| Minimum shear strength | 20 kg/cm² |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Wenden in einer engen Straße, in eine Parklücke rollen, am oberen Ende einer steilen Einfahrt anhalten: An einem schweren Cruiser wie der Moto Guzzi California Custom ABS 1400 hängen diese Momente von der Heckbremse ab. Accossatos Heckbelag AGPA92 in der organischen Mischung, Artikel AGPA92OR, ist für die California Custom von 2013 bis 2015 katalogisiert. Er ist für sanften, präzisen Alltagseinsatz ausgelegt und für Fahrer, die die Heckscheibe in gutem Zustand halten wollen.
Wichtigste Merkmale
- AGPA92OR Heckbeläge für die Moto Guzzi California Custom ABS 1400
- Accossato-Katalog: 2013 bis 2015
- Organische Mischung für Kontrolle bei niedrigem Tempo
- Längere Standzeit und geringerer Scheibenverschleiß laut Accossato
- Sanfter Biss, passend für Wenden und Einparken
- Platte auch als ST, EV1, EV2 und ZXC erhältlich
- Verkauft für den Wettbewerbseinsatz; keine deutschen Zulassungspapiere
Fertigung und Materialgüte
Bei seiner organischen Rezeptur setzt Accossato auf zwei Ziele: dauerhafte Bremsleistung und einen möglichst geringen Abtrag der Bremsscheibe. Für die Balance eines schweren Cruisers während enger Rangiermanöver zählt vor allem der erste Punkt: Das Pedal muss sich vorhersehbar dosieren lassen, damit der Fahrer die Standfestigkeit des Motorrads exakt steuern kann, ohne dass die Bremse ruckt oder plötzlich zupackt. Auch hier gelten Accossatos generelle Zusagen zu kräftiger Verzögerung und einer Bauweise, die Fading durch begrenzte Erwärmung vorbeugt. Die organische Reibschicht sitzt auf der Trägerplatte AGPA92.
Balance bei niedrigem Tempo
Fahrlehrer bringen Cruiser-Fahrern bei, bei langsamen Wendungen einen Hauch Heckbremse mit etwas Gas zu kombinieren, weil das Motorrad dadurch stabil bleibt, ohne die Lenkung zu stören. Diese Technik verlangt ein Pedal, das auf kleine Bewegungen weich reagiert. Ein organischer Belag eignet sich dafür gut, da er kalt funktioniert und progressiv anspricht.
Prüfen Sie die Belagstärke hinten regelmäßig, da Cruiser-Fahrer das Heck oft mehr nutzen als die Front. Langsame Achterschleifen auf einem leeren Parkplatz zu üben ist eine gute Möglichkeit, das Ansprechverhalten eines frischen Satzes kennenzulernen. Reinigen Sie beim Einbau neuer Beläge den Sattelkolben, bevor Sie ihn zurückdrücken, und drücken Sie das Pedal, bis es fest ist.
Passform und Kompatibilität
Accossato katalogisiert AGPA92 für das Heck der Moto Guzzi California Custom ABS 1400, 2013 bis 2015, gelistet als California 1400 Custom. Der Frontbelag für dieselben Jahre ist AGPA96. Eine Accossato-Scheibe wird für dieses Motorrad nicht angeboten. Der einzelne Bremssattel hinten braucht eine Box.
Straßenzulassung
Uns liegt keine ABE oder deutsche Prüfmarke für AGPA92OR vor, er wird daher für Renn- und Wettbewerbszwecke verkauft.
Lieferumfang
Zwei organische Beläge für den Bremssattel hinten, in einer Box.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA92OR
- Mischung: Organic (OR)
- Maße: 108,5 × 40,1 × 7,7 mm
- Material: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver
- Reibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm
- Dichte: 2,60 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Härte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)
- Temperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze
- Mindest-Scherfestigkeit: 20 kg/cm²
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Moto Guzzi California Custom ABS 1400 (2013–2015)
- Aprilia TUAREG 660 (2022–2025)
- BMW F700GS (2013–2018)
- BMW F750GS (2018–2024)
- BMW F800GS (2008–2018)
- BMW F850GS (2018–2023)
- BMW F900GS (2024–2026)
- BMW F900GS ADVENTURE (2024–2026)
- BMW G650GS (2009–2015)
- BMW K1600 GRAND AMERICA (2018–2026)
- BMW K1600 GT (2011–2026)
- BMW K1600 GTL (2011–2026)
- BMW R1200GS (2013–2018)
- BMW R1200GS ADVENTURE (2014–2018)
- BMW R1200RS (2014–2018)
- BMW R1200RT (2014–2018)
- BMW R1250GS (2019–2023)
- BMW R1250GS ADVENTURE (2019–2024)
- BMW R1250R (2019–2024)
- BMW R1250RS (2019–2024)
- BMW R1250RT (2019–2024)
- CFMOTO 700MT (2023–2025)
- Ducati DIAVEL 1260 (2019–2022)
- Ducati DIAVEL 1260 LAMBORGHINI (2020–2023)
- Ducati DIAVEL 1260 S (2019–2022)
- Ducati DIAVEL CARBON (2014–2018)
- Ducati SCRAMBLER SIXTY2 (2016–2020)
- Ducati X DIAVEL (2016–2024)
- Ducati X DIAVEL DARK (2022–2024)
- Husqvarna ENDURO 701 (2017–2024)
- Indian SCOUT BOBBER (2017–2024)
- KTM 690 ENDURO R (2009–2023)
- Moto Guzzi California Audace 1400 (2015–2017)
- Moto Guzzi California Touring ABS 1400 (2013–2017)
- Moto Guzzi ELDORADO (2015–2017)
- Moto Guzzi MGX-21 (2015–2021)
- Royal Enfield CONTINENTAL GT 650 (2020–2025)
- Royal Enfield Interceptor 650 (2019–2023)
- Royal Enfield SUPER METEOR 650 (2023)
- Triumph ROCKET III ROADSTER (2010–2018)
- Triumph SCRAMBLER 1200X (2024)
- Triumph SCRAMBLER 1200XC (2019–2023)
- Triumph SCRAMBLER 1200XE (2019–2024)
- Triumph THUNDERBIRD (2009–2018)
- Triumph THUNDERBIRD STORM (2011–2018)
- Voge 900DSX (2024–2026)
- Zero DS (2015–2017)
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- Zero FXE (2022)
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- Zero SR (2015–2017)
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Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
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