The facts.
| Part number | AGPP91OR |
|---|---|
| Compound | Organic (OR) |
| Dimensions | 78 × 41.3 × 9 mm |
| Material | Organic compound: organic resins, aramid fibres, graphite and metal powders |
| Friction coefficient | 0.41 average (0.36 minimum, 0.46 maximum), Ranzi test to European regulation |
| Density | 2.60 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Hardness | 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell HRR scale) |
| Temperature resistance | 250 °C working, 400 °C maximum peak |
| Minimum shear strength | 20 kg/cm² |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Dieser organische Heckbelag von Accossato passt für die KTM 690 Duke R von 2010 bis 2017. An einem sportlichen Einzylinder stoppt die Hinterradbremse das Motorrad selten allein; sie beruhigt das Chassis, nimmt in der Kurvenmitte Tempo heraus und hilft bei Manövern im Schritttempo. Accossato gibt an, dass die organische Mischung dauerhafte Leistung liefert und den Scheibenverschleiß begrenzt. Sie passt zu Duke-R-Besitzern, die meist auf der Straße fahren, ein weiches Heckpedal wünschen und ihr Geld lieber für Reifen und Trackdays ausgeben als für eine verschlissene Heckscheibe.
Wichtigste Merkmale
- Organische Mischung für den Bremssattel hinten der KTM 690 Duke R
- Passend für die 690 Duke R von 2010 bis 2017
- Accossato: lange Belagstandzeit und geringerer Scheibenverschleiß
- Progressives Heckpedal zum Tempo-Herausnehmen
- Leise und sanft für den Straßeneinsatz
- Zwei Beläge in der Box für den einen Bremssattel hinten
- Auch als ST und STMX erhältlich
Fertigung und Materialgüte
Die organische Mischung ist Accossatos langlebige, scheibenschonende Option. Für die Hinterradbremse der Duke R, die meist sanft und häufig arbeitet, hält das den Verschleiß an Belag und Scheibe gering. Das Reibmaterial sitzt auf einer Stahlplatte, die für den Bremssattel hinten geschnitten ist, und verschleißt bei leichtem, häufigem Einsatz gleichmäßig.
Die Hinterradbremse am sportlichen Einzylinder nutzen
Fahrer, die von größeren Motorrädern umsteigen, sind manchmal überrascht, wie stark ein leichter Einzylinder auf einen Hauch Hinterradbremse reagiert. Etwas Druck in der Kurvenmitte verengt die Linie; etwas mehr beruhigt das Motorrad vor dem Scheitelpunkt. Das verlangt nach einem Pedal, das seine Wirkung allmählich aufbaut, und genau das liefert der organische Belag. Für Regenfahrten und zu zweit ist ST die beständigere Wahl, STMX ist für den Geländeeinsatz ausgelegt.
Hinweise zur Montage
Prüfen Sie die Stärke der Heckscheibe, drücken Sie den Kolben nach der Reinigung zurück und pumpen Sie das Pedal, bis es fest wird. Bremsen Sie die Beläge vor einer längeren Fahrt mit ein paar sanften Stopps ein.
Passform und Kompatibilität
Am Heck der KTM 690 Duke R deckt dieser Belag Motorräder von 2010 bis 2017 ab; Accossato listet ihn für die DUKE 690 R (2010-2017). Eine Box erledigt den einen Bremssattel hinten. Der Frontbelag für die Duke R, AGPA106, wird von Accossato nur für 2014 bis 2017 gelistet, frühere Motorräder brauchen also einen anderen Frontbelag.
Straßenzulassung
Für diesen Heckbelag liegt uns weder eine deutsche ABE noch ein Prüfzertifikat vor, weshalb wir ihn für den Wettbewerbseinsatz listen.
Lieferumfang
Eine Box mit zwei organischen Heckbelägen für die KTM 690 Duke R.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPP91OR
- Mischung: Organic (OR)
- Maße: 78 × 41,3 × 9 mm
- Material: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver
- Reibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm
- Dichte: 2,60 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Härte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)
- Temperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze
- Mindest-Scherfestigkeit: 20 kg/cm²
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- KTM 690 DUKE R (2010–2017)
- Aprilia CAPONORD 1200 (2013–2019)
- Aprilia CAPONORD 1200 RALLY (2015–2019)
- Aprilia DORSODURO 750 (2008–2018)
- Aprilia DORSODURO 900 (2018–2020)
- Aprilia RS 457 (2024–2025)
- Aprilia SHIVER 750 (2007–2018)
- Aprilia SHIVER 900 (2018–2020)
- Aprilia TUAREG 660 (2022–2025)
- Aprilia TUAREG 660 RALLY (2025)
- BMW F700GS (2013–2016)
- BMW F750GS (2018–2024)
- BMW F800GS (2008–2018)
- BMW F800GT (2013–2020)
- BMW F800R (2009–2018)
- BMW F850GS (2018–2023)
- BMW F900GS (2024–2026)
- BMW F900GS ADVENTURE (2024–2026)
- BMW F900R (2020–2026)
- BMW F900XR (2020–2026)
- BMW G310GS (2017–2026)
- BMW G310R (2016–2026)
- BMW G650GS (2009–2015)
- BMW M1000R (2023–2026)
- BMW S1000R (2013–2024)
- BMW S1000RR (2009–2024)
- Benelli TRK 702 (2024)
- Benelli TRK 702 X (2023–2025)
- CFMOTO 700MT (2024–2025)
- CFMOTO MT 450 (2024–2026)
- Ducati HYPERMOTARD 698 Mono (2024–2026)
- Ducati MONSTER 797 (2017–2021)
- Ducati SCRAMBLER 1100 (2018–2024)
- Ducati SCRAMBLER 1100 SPECIAL (2018–2019)
- Ducati SCRAMBLER 1100 SPORT (2018–2024)
- Ducati SCRAMBLER 800 (2017–2025)
- Ducati SCRAMBLER CLASSIC (2015–2019)
- Ducati SCRAMBLER ICON (2015–2026)
- Ducati SCRAMBLER SIXTY2 (2016–2020)
- Fantic Motor Caballero 500 (2017, 2022–2023)
- Husqvarna ENDURO 701 (2017–2024)
- Husqvarna SUPERMOTO 701 (2015–2024)
- Husqvarna SVARTPILEN 125 (2021–2025)
- Husqvarna SVARTPILEN 401 (2017–2025)
- Husqvarna SVARTPILEN 701 (2019–2020)
- Husqvarna SVARTPILEN 801 (2025)
- Husqvarna VITPILEN 125 (2021–2025)
- Husqvarna VITPILEN 401 (2017–2025)
- Husqvarna VITPILEN 701 (2018–2020)
- Husqvarna VITPILEN 801 (2025)
- Husqvarna VITPILEN 801 CUSTOM (2025)
- Indian SCOUT BOBBER (2017–2024)
- KTM 125 DUKE (2011–2019)
- KTM 200 DUKE (2012–2017)
- KTM 250 DUKE (2014–2015)
- KTM 390 ADVENTURE (2020–2023)
- KTM 390 ADVENTURE SW (2023)
- KTM 390 DUKE (2013–2023)
- KTM 690 DUKE (2008–2019)
- KTM 690 ENDURO R (2009–2023)
- KTM 690 SMC R (2007–2011, 2014–2024)
- KTM 790 DUKE (2018–2020)
- KTM 890 DUKE R (2020–2023)
- KTM 990RC R (2025–2026)
- KTM RC 125 (2014–2024)
- KTM RC 200 (2014–2024)
- KTM RC 250 (2014–2015)
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- Royal Enfield CONTINENTAL GT 650 (2020–2025)
- Royal Enfield Classic 350 (2023–2025)
- Royal Enfield Classic 500 (2019)
- Royal Enfield HIMALAYAN 411 (2019–2023)
- Royal Enfield Interceptor 650 (2019–2023)
- Royal Enfield METEOR 350 (2021–2025)
- SWM SUPERDUAL T (2015–2018)
- Triumph Daytona 675 (2013–2018)
- Triumph Daytona 675 R (2013–2018)
- Triumph Daytona 765 Moto 2 (2020–2022)
- Triumph SCRAMBLER 400X (2024–2026)
- Triumph SPEED 400 (2024)
- Triumph STREET TRIPLE 660 S (2017–2020)
- Triumph STREET TRIPLE 675 (2013–2016)
- Triumph STREET TRIPLE 675 R (2013–2018)
- Triumph STREET TRIPLE 675 RX (2015–2016)
- Triumph STREET TRIPLE 765 R LOW (2017–2023)
- Triumph STREET TRIPLE 765 S (2017–2020)
- Triumph Street Triple 765 R (2017–2023)
- Triumph Street Triple 765 RS (2017–2025)
- Triumph TIGER 1200 GT (2022–2025)
- Triumph TIGER 1200 GT EXPLORER (2022–2023)
- Triumph TIGER 1200 GT PRO (2022–2025)
- Triumph TIGER 900 (2020–2023)
- Triumph TIGER 900 GT (2020–2025)
- Triumph TIGER 900 GT LOW (2020–2025)
- Triumph TIGER 900 GT PRO (2020–2025)
- Triumph TIGER 900 RALLY (2020–2025)
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- Triumph TIGER SPORT 850 (2021–2023)
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- Yamaha TENERE 700 (2019–2026)
- Yamaha TENERE 700 WORLD RAID (2022–2026)
- Yamaha WR 125R (2009–2016)
- Yamaha XT660Z TENERE (2008–2015)
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- Zero DSR (2016–2017)
- Zero FXE (2022)
- Zero FXS (2016–2022)
- Zero S (2014–2017, 2024)
- Zero SR (2014–2017, 2019–2021, 2024)
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