The facts.
| Part number | AGPP185OR |
|---|---|
| Compound | Organic (OR) |
| Dimensions | 86.1 × 39.9 × 9 mm |
| Material | Organic compound: organic resins, aramid fibres, graphite and metal powders |
| Friction coefficient | 0.41 average (0.36 minimum, 0.46 maximum), Ranzi test to European regulation |
| Density | 2.60 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Hardness | 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell HRR scale) |
| Temperature resistance | 250 °C working, 400 °C maximum peak |
| Minimum shear strength | 20 kg/cm² |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
An einer in der Stadt genutzten Kawasaki Z800 erledigt die Hinterradbremse eine ständige Reihe kleiner Aufgaben: die Maschine vor einer Kurve beruhigen, sie an einer Kreuzung halten und sie im Schritttempo kontrollieren. Accossatos Heckbeläge AGPP185 in der organischen Mischung (OR) sind für die Z800 und die Z800 ABS von 2013 bis 2016 gelistet. Die organische Mischung ist für Fahrer gedacht, die ein weiches, leises Pedal und eine langlebige Heckscheibe wollen statt aggressivem Biss.
Wichtigste Merkmale
- Organische Mischung (OR) für den Bremssattel hinten
- Kawasaki Z800 und Z800 ABS, 2013 bis 2016
- Sanftes, progressives Pedalgefühl
- Von Accossato auf Scheibenschonung ausgelegt
- Leise bei Stop-and-go-Fahrten
- Zwei Beläge für den einzelnen Bremssattel hinten
- Frontbelag AGPA38 und Scheibe DK235 ebenfalls gelistet
Fertigung und Materialgüte
Accossato erklärt, die organische Mischung liefere länger anhaltende Leistung und begrenze den Scheibenverschleiß. Für das Heck einer als Alltagsfahrzeug genutzten Z800 bedeutet das einen Belag und eine Scheibe, die beide lange halten. Accossato zielt bei seinen Belägen außerdem auf geringen Verschleiß, lange Standzeit und begrenzten Wärmeaufbau ab, sodass das Pedalgefühl auch nach einer langen Gefällestrecke nicht nachlässt.
Sanfte Kontrolle in der Stadt
Einen Vierzylinder-Naked durch die Stadt zu fahren verlangt Feingefühl, und die Hinterradbremse hilft dabei: ein leichter Tritt beruhigt das Fahrwerk und erleichtert langsame Manöver. Ein organischer Heckbelag arbeitet gut aus dem kalten Zustand, genau das, was ein kurzer Arbeitsweg braucht. Pumpen Sie nach der Montage das Pedal, bis es fest wird, und stellen Sie sicher, dass sich das Hinterrad frei dreht. Sind die alten Beläge ungleichmäßig verschlissen, reinigen Sie den Bremssattel und prüfen Sie, ob sich der Kolben leichtgängig bewegt, bevor Sie den neuen Satz montieren.
Passform und Kompatibilität
Accossato listet den AGPP185 für das Heck der Kawasaki Z800 von 2013 bis 2016, mit und ohne ABS (Z 800 2013-2016 und Z 800 2013-2016 ABS). Eine Box deckt den Bremssattel hinten ab. Accossato listet außerdem den AGPP89 als Heckbelag für ABS-Maschinen von 2016 bis 2019, vergleichen Sie also bei einem späten Modell Ihre bestehenden Beläge mit der neuen Form. Der AGPA38 ist der Frontbelag und die DK235 die Scheibe für dieses Modell. Der AGPP185 ist außerdem in der Sinter-Mischung (ST) erhältlich.
Straßenzulassung
Diese Beläge sind bei uns durch keine ABE oder Prüfzeichen abgedeckt, sie werden daher für Renn- und Wettbewerbszwecke angeboten.
Lieferumfang
Eine Box mit zwei organischen Heckbelägen AGPP185OR.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPP185OR
- Mischung: Organic (OR)
- Maße: 86,1 × 39,9 × 9 mm
- Material: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver
- Reibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm
- Dichte: 2,60 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Härte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)
- Temperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze
- Mindest-Scherfestigkeit: 20 kg/cm²
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Kawasaki Z800 (2013–2016)
- Honda CB 650 R (2019–2021)
- Honda CB1000 HORNET (2025–2026)
- Honda CB300F (2015–2017)
- Honda CB500 HORNET (2024–2026)
- Honda CB500F (2013–2023)
- Honda CB500X (2013–2023)
- Honda CB650F (2014–2018)
- Honda CB750 HORNET (2023–2026)
- Honda CBR250RR (2017–2021)
- Honda CBR300R (2014–2023)
- Honda CBR500R (2013–2026)
- Honda CBR650F (2014–2018)
- Honda CBR650R (2019–2026)
- Honda CL 500 (2023–2026)
- Honda CMX 1100 REBEL (2021–2026)
- Honda CMX 500 REBEL (2017–2025)
- Honda CMX300 Rebel (2017–2018)
- Honda CTX700N (2014–2018)
- Honda NC 750 (2014–2019)
- Honda NC750S (2014–2021)
- Honda NC750X (2014–2026)
- Honda NM4 750 Vultus (2015–2018)
- Honda SCL500 (2023–2026)
- Kawasaki VERSYS 650 (2015–2016)
- Kawasaki Z800E (2013–2016)
- Kawasaki Z900 (2017–2026)
- Kawasaki Z900 SE (2022–2026)
- Suzuki GSX250R (2017–2023)
- Suzuki INAZUMA (2015–2019)
- Suzuki SFV650 GLADIUS (2009–2016)
- Suzuki SV650 (2016–2024)
- Suzuki SV650X (2018–2024)
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Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
Take out the washable lining and hand-wash it in lukewarm water. Clean the shell and visor with a soft cloth and water only — never solvents.
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