The facts.
| Part number | AGPP106OR |
|---|---|
| Compound | Organic (OR) |
| Dimensions | 66.9 × 36 × 9.3 mm |
| Material | Organic compound: organic resins, aramid fibres, graphite and metal powders |
| Friction coefficient | 0.41 average (0.36 minimum, 0.46 maximum), Ranzi test to European regulation |
| Density | 2.60 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Hardness | 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell HRR scale) |
| Temperature resistance | 250 °C working, 400 °C maximum peak |
| Minimum shear strength | 20 kg/cm² |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Für einen Fahrer, der sich auf einer Kawasaki KX250F erst ins Motocross einarbeitet, ist die Hinterradbremse eines der ersten Werkzeuge, die es zu beherrschen gilt: Sie hilft dem Motorrad, in Rillen einzulenken, und kontrolliert das Tempo an steilen Abfahrten. Accossatos Heckbelag AGPP106 in organischer Mischung passt für die KX250F von 2004 bis 2018 sowie 2020. Er richtet sich an Trainingsfahrer und Hobbyisten, die einen sanften, gut dosierbaren Heckbelag mit geringem Scheibenverschleiß wollen.
Wichtigste Merkmale
- Heckbeläge AGPP106 für die Kawasaki KX250F, 2004 bis 2018 und 2020
- Organische Mischung, Artikelnummer AGPP106OR
- Accossato nennt lange Lebensdauer und begrenzten Scheibenverschleiß
- Sanftes Pedal zum Erlernen der Hinterradbremstechnik
- Geeignet für Trainingseinheiten
- Frontbelag: AGPA51
- Kontur auch als ST und STMX gefertigt
- Keine ABE hinterlegt; für die Rennstrecke
Fertigung und Materialgüte
Was das Turiner Unternehmen zu seiner organischen Rezeptur sagt, läuft auf Ausdauer und Rücksicht auf die Scheibe hinaus: Der Belag erledigt seine Aufgabe lange und trägt dabei wenig von der Scheibe ab. Ein Wochenend-Motocrossfahrer, der Teile aus eigener Tasche zahlt, weiß beides zu schätzen. Accossato gibt zudem an, dass die Hitze im Griff bleibt, sodass das Pedal nicht ermüdet, und dass die Bremskraft hoch bleibt. Für den Heckbremssattel der KX250F sitzt der Reibbelag auf der Kontur AGPP106.
Die Hinterradbremse erlernen
Motocross-Trainer bringen Fahrern bei, die Hinterradbremse zu nutzen, um dem Motorrad beim Einlenken zu helfen und es vor einer Kurve zu setzen. Es braucht Übung, um zu lernen, wie fest man treten muss, ohne das Rad zu blockieren. Ein weicher, progressiver Heckbelag an der KX250F erleichtert diesen Lernprozess, weil die Pedalreaktion proportional bleibt.
Trainingsfahrer bewegen sich oft jedes Wochenende auf derselben Strecke, wodurch Veränderungen im Bremsgefühl leicht auffallen. Wird das Pedal schwammig oder schleift das Motorrad beim Schieben, vor der nächsten Session Beläge und Kolben prüfen.
Das Motorrad nach jeder Ausfahrt waschen, den Heckbremssattel spülen und Kettenspray von der Scheibe fernhalten. Die Belagstärke bei jeder Kettenjustage kontrollieren.
Passform und Kompatibilität
Accossato listet AGPP106 für die Hinterradbremse der Kawasaki KX250F für die Modelljahre 2004 bis 2018 und 2020. Das Modelljahr 2019 ist in unseren Daten für diesen Belag nicht gelistet, Besitzer eines 2019er-Motorrads sollten daher die alten Beläge vor der Bestellung mit dem neuen Satz vergleichen. Der Frontbelag ist AGPA51, zudem listet Accossato die Scheibe DK060. Die Packung deckt den einzelnen Heckbremssattel ab.
Straßenzulassung
Für AGPP106OR liegt uns keine ABE oder deutsches Prüfzertifikat vor. Die Beläge werden für den Wettbewerbseinsatz verkauft.
Lieferumfang
Zwei organische Heckbeläge, ein Sattelsatz.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPP106OR
- Mischung: Organic (OR)
- Maße: 66,9 × 36 × 9,3 mm
- Material: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver
- Reibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm
- Dichte: 2,60 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Härte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)
- Temperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze
- Mindest-Scherfestigkeit: 20 kg/cm²
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Kawasaki KX250F (2004–2018, 2020)
- Beta RR 125 2T (2018–2019)
- Beta RR 300 2T (2013–2019)
- Beta RR 390 4T (2015–2019)
- Beta RR 430 4T (2015–2019)
- Beta RR 480 4T (2015–2019)
- GasGas EC 200 (2017)
- GasGas EC 250 (2012–2020)
- GasGas EC 300 (2012–2020)
- Kawasaki KLX 450R (2007–2024)
- Kawasaki KX450 (2019–2026)
- Kawasaki KX450F (2006–2018)
- Kawasaki KX450X (2021–2024)
- Suzuki RM-Z 250 (2004–2026)
- Suzuki RM-Z 450 (2005–2020)
- Suzuki RMX450Z (2010–2018)
- TM Racing MX 125 2T (2005–2025)
- TM Racing MX 250 2T (2005–2025)
- TM Racing MX 250 4T (2005–2025)
- TM Racing MX 300 2T (2005–2025)
- TM Racing MX 450 4T (2005–2019)
- Yamaha WR 250 X (2008–2016)
- Yamaha WR250F (2003–2013, 2015–2024)
- Yamaha WR250R (2008–2020)
- Yamaha WR450F (2003–2022)
- Yamaha YZ125 (2003–2026)
- Yamaha YZ250 (2003–2026)
- Yamaha YZ250F (2003–2026)
- Yamaha YZ250FX (2015–2021)
- Yamaha YZ450F (2003–2022)
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Measure your head circumference about one centimetre above your eyebrows and compare it with the size chart on this page. Between sizes? Choose the smaller one — the padding beds in with use.
Yes — it’s tested and approved to the current ECE 22.06 standard and road-legal across the EU.
Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
Take out the washable lining and hand-wash it in lukewarm water. Clean the shell and visor with a soft cloth and water only — never solvents.
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