The facts.
| Part number | AGPP185OR |
|---|---|
| Compound | Organic (OR) |
| Dimensions | 86.1 × 39.9 × 9 mm |
| Material | Organic compound: organic resins, aramid fibres, graphite and metal powders |
| Friction coefficient | 0.41 average (0.36 minimum, 0.46 maximum), Ranzi test to European regulation |
| Density | 2.60 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Hardness | 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell HRR scale) |
| Temperature resistance | 250 °C working, 400 °C maximum peak |
| Minimum shear strength | 20 kg/cm² |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Wer sich auf eine Fahrprüfung vorbereitet hat, kennt die Slalomfahrt, die Acht und die Kehrtwende. An einer Honda CMX 500 Rebel, einem Liebling von Fahrschulen und Fahranfängern, hängen alle drei von einer Hinterradbremse ab, die sich fein dosieren lässt. Accossatos hinterer Belag AGPP185 in der organischen Mischung (OR) ist für diese feine Kontrolle gemacht. Er reagiert kalt weich, läuft leise und behandelt die hintere Scheibe sanft. Er ist für die Rebel 500 von 2017 bis 2025 gelistet, sowie für die von Accossato genannte S-Edition des Jahres 2020.
Wichtigste Merkmale
- Hintere Bremsbeläge für die Honda CMX 500 Rebel, 2017 bis 2025
- Accossato AGPP185 in der organischen Mischung (OR), Artikel AGPP185OR
- Auch für die Rebel 500 S des Jahres 2020 gelistet
- Sanfte, progressive Wirkung für Kontrolle bei niedrigem Tempo
- Zwei Beläge pro Schachtel, der Satz für den hinteren Bremssattel
- Leise und schonend zur Scheibe
- Keine deutsche ABE bekannt; für Strecke und Wettbewerb
Fertigung und Materialgüte
Accossatos organischer Belag in der Form AGPP185 ist, in den Worten des Herstellers, ein Material, das über längere Zeit funktioniert und den Scheibenverschleiß begrenzt. Für eine Hinterradbremse, die oft im Schritttempo genutzt wird, zählt der allmähliche Einsatz: Pedaldruck übersetzt sich sanft in Bremskraft, was hilft, ein langsames, gleichmäßiges Tempo ohne Abwürgen oder Wackeln zu halten.
Prüfungsmanöver
Die Slalomfahrt ist die Übung, die den meisten Fahranfängern Schwierigkeiten bereitet. Der Trick an der Rebel 500 ist, den Motor knapp über Leerlauf zu halten, die Kupplung schleifen zu lassen und mit der Hinterradbremse das Tempo zu steuern, Kopf hoch und Blick auf das Ende der Strecke gerichtet. Bei einer Kehrtwende hält dieselbe Technik das Motorrad bei vollem Lenkeinschlag stabil, ganz ohne vordere Bremse. Ein progressiver hinterer Belag macht diese Eingaben nachsichtig. An Schulungsmotorrädern prüfen Sie die hinteren Beläge häufig, denn ständiges langsames Fahren mit angezogener Bremse verschleißt sie schneller als normaler Straßeneinsatz. Pumpen Sie nach der Montage neuer Beläge das Pedal, bis es fest ist, und üben Sie vor der nächsten Fahrstunde ein paar Stopps an einem ruhigen Ort.
Passform und Kompatibilität
Accossato listet den AGPP185 für hinten an der Honda CMX 500 Rebel von 2017 bis 2025, einschließlich der S-Edition des Jahres 2020, und den AGPA81 für vorn. Der AGPP185 ist auch als Sintered (ST) erhältlich. Vergleichen Sie die alten Beläge vor der Bestellung mit dem Produktbild.
Straßenzulassung
Für diesen Bremsbelag liegt uns keine deutsche ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) und kein Prüfzertifikat vor, deshalb bieten wir ihn für Rennsport und Wettbewerb an.
Lieferumfang
Zwei Accossato Bremsbeläge, ein vollständiger Satz für einen Bremssattel.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPP185OR
- Mischung: Organic (OR)
- Maße: 86,1 × 39,9 × 9 mm
- Material: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver
- Reibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm
- Dichte: 2,60 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Härte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)
- Temperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze
- Mindest-Scherfestigkeit: 20 kg/cm²
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Honda CMX 500 REBEL (2017–2025)
- Honda CB 650 R (2019–2021)
- Honda CB1000 HORNET (2025–2026)
- Honda CB300F (2015–2017)
- Honda CB500 HORNET (2024–2026)
- Honda CB500F (2013–2023)
- Honda CB500X (2013–2023)
- Honda CB650F (2014–2018)
- Honda CB750 HORNET (2023–2026)
- Honda CBR250RR (2017–2021)
- Honda CBR300R (2014–2023)
- Honda CBR500R (2013–2026)
- Honda CBR650F (2014–2018)
- Honda CBR650R (2019–2026)
- Honda CL 500 (2023–2026)
- Honda CMX 1100 REBEL (2021–2026)
- Honda CMX300 Rebel (2017–2018)
- Honda CTX700N (2014–2018)
- Honda NC 750 (2014–2019)
- Honda NC750S (2014–2021)
- Honda NC750X (2014–2026)
- Honda NM4 750 Vultus (2015–2018)
- Honda SCL500 (2023–2026)
- Kawasaki VERSYS 650 (2015–2016)
- Kawasaki Z800 (2013–2016)
- Kawasaki Z800E (2013–2016)
- Kawasaki Z900 (2017–2026)
- Kawasaki Z900 SE (2022–2026)
- Suzuki GSX250R (2017–2023)
- Suzuki INAZUMA (2015–2019)
- Suzuki SFV650 GLADIUS (2009–2016)
- Suzuki SV650 (2016–2024)
- Suzuki SV650X (2018–2024)
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Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
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