Nicht jede Panigale V2 955 lebt für die Rennstrecke. Manche werden zur Arbeit gefahren, wenn die Vorhersage es zulässt, im Schritttempo durch eine Innenstadt gefädelt und mit der Nase voran in einer Bucht geparkt, die immer leicht bergauf liegt. In diesem Leben ist die Hinterradbremse ein Werkzeug zum Balancieren, kein Mittel zum Anhalten. Accossato presst den Hinterradbelag AGPA42 im Organic-Material, Artikel AGPA42OR, und listet ihn für diesen Zweizylinder von 2020 bis 2024. Der Hersteller sagt, die Organic-Mischung halte lange und sei sanft zur Scheibe, gegen die sie arbeitet.

Wichtigste Merkmale

• Bremsbeläge hinten für die Ducati Panigale V2 955, 2020 bis 2024
• Artikel AGPA42OR: der Belag AGPA42 in Accossatos Organic-Material
• Accossato verspricht eine lange Standzeit und einen schonenden Umgang mit der Scheibe
• Passend zu einem Motorrad, das sowohl langsam als auch zügig auf der Straße gefahren wird
• Die V2 hat hinten einen Bremssattel, eine Schachtel erledigt also die Arbeit
• Zwei Beläge in dieser Schachtel, das Paar, das ein einzelner Bremssattel schließt
• Derselbe Hinterradbelag wird auch als ST und als ZXC gepresst
• Keine deutsche ABE verzeichnet; geliefert für den Wettbewerbseinsatz

Fertigung und Materialgüte

Accossato stellt zwei Gedanken hinter das Organic-Material: Es soll lange weiterarbeiten, und es soll sanft mit der Scheibe umgehen. Die zweite Hälfte ist am Heck eines Sportmotorrads oft die wertvollere, denn eine kleine Scheibe und ein einzelner Bremssattel leisten dort über viele Saisons eine bescheidene Menge Arbeit, und an die Scheibe selbst denkt kaum jemand, bevor sie zu dünn ist. Der Belagkörper ist der gewöhnliche AGPA42, über die Suffixe hinweg identisch, er sitzt im Hinterradbremssattel einer Panigale V2 955 also genau wie der alte, den er ersetzt.

Schritttempo und Kreuzungen

Langsames Fahren ist dort, wo sich ein Superbike am wenigsten zu Hause fühlt, und wo sich die Hinterradbremse ihren Platz verdient. Kommt man aus einem Kreisverkehr in stockenden Verkehr, hält ein leichter, gleichmäßiger Druck auf dem Pedal eine V2 gefasst, während die Gashand etwas ebenso Feines tut. Dasselbe gilt für ein Wenden mit vollem Lenkeinschlag auf einem Parkplatz, für eine bergab führende Schlange an einer provisorischen Ampel und für den Moment, in dem Sie das Motorrad mit beiden Füßen unten aus einer Lücke schieben. Nichts davon erzeugt viel Hitze; alles davon verlangt ein Pedal, das vom ersten Berühren an eine vorhersehbare Menge Widerstand gibt.

Hinterradbeläge an der Panigale V2 955 werden gern vergessen, gerade weil sie so lange halten. Setzen Sie sie trotzdem auf die Liste: Sehen Sie nach, was von der Reibschicht übrig ist, sobald die Kette eingestellt wird, und werfen Sie einen Blick auf die Hinterradscheibe nach einer Kante am Außenrand. Halten Sie Kettenspray von dieser Scheibe fern, denn die Hinterradscheibe fängt es leichter ein als alles an der Front, und drücken Sie das Pedal nach jeder Arbeit am Heck, bis der Widerstand zurückkommt, bevor Sie losfahren.

Passform und Kompatibilität

Accossato nennt den AGPA42 für das Hinterrad der Panigale V2 955 zwischen 2020 und 2024, die Troy-Bayliss-Version teilt sich diesen Eintrag mit dem Standardmotorrad. Ein einzelner Bremssattel arbeitet dort, eine Schachtel ist also ein vollständiger Heckwechsel. Die Front desselben Motorrads nimmt über dieselben Jahre den AGPA177, und der Scheibenkatalog listet für dieses Modell DK008, DK053 und DKS035. Andere Panigale-Zweizylinder sind nicht Teil dieses Eintrags.

Straßenzulassung

Unsere Unterlagen enthalten weder eine ABE noch einen deutschen Prüfbericht für diesen Artikel, er wird daher für Wettbewerb und geschlossenen Kurs angeboten.

Lieferumfang

Eine Schachtel, zwei AGPA42-Beläge im Organic-Material, alles, was der einzelne Hinterradbremssattel der Panigale V2 955 braucht.

Technische Daten

• Artikelnummer: AGPA42OR
• Mischung: Organic (OR)
• Maße: 50,9 × 53,9 × 7,3 mm
• Material: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver
• Reibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm
• Dichte: 2,60 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
• Härte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)
• Temperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze
• Mindest-Scherfestigkeit: 20 kg/cm²
• Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel

• 1x Accossato brake pad set (2 pads)

• Ducati Panigale V2 955 (2020–2024)
• Aprilia RS 660 (2020–2025)
• Aprilia RSV4 1100 Factory (2019–2025)
• Aprilia RSV4 FACTORY (2009–2011, 2013–2016)
• Aprilia RSV4 RF (2015–2020)
• Aprilia TUONO V4 1100 (2015)
• Aprilia TUONO V4 1100 FACTORY (2015–2018)
• Aprilia TUONO V4 1100 RR (2015–2019)
• Benelli 502C (2019, 2023–2024)
• Benelli BN600 GT (2014–2015)
• Benelli BN600 R (2012–2017)
• Benelli LEONCINO 500 (2016–2017)
• Benelli LEONCINO 800 (2022–2023)
• Benelli TRK 502 (2016–2020)
• Bimota BB3 1000 (2014–2018)
• Bimota Tesi H2 1000 (2021–2024)
• CFMOTO 125NK (2024)
• CFMOTO 400SR S (2024)
• CFMOTO CL-X 700 SPORT (2022)
• Ducati HYPERMOTARD 821 (2013–2016)
• Ducati HYPERMOTARD 939 (2016–2018)
• Ducati HYPERMOTARD 950 (2019–2024)
• Ducati HYPERMOTARD 950 RVE (2020–2024)
• Ducati HYPERMOTARD 950 SP (2019–2024)
• Ducati Hyperstrada 821 (2013–2016)
• Ducati Hyperstrada 939 (2016–2018)
• Ducati MONSTER 1200 (2014–2021)
• Ducati MONSTER 1200 R (2016–2019)
• Ducati MONSTER 1200 S (2014–2021)
• Ducati MONSTER 821 (2014–2021)
• Ducati MONSTER 821 DARK (2015–2016)
• Ducati MONSTER 937 (2021–2024)
• Ducati Panigale 1199 R (2013–2015)
• Ducati Panigale 1299 (2015–2018)
• Ducati Panigale 1299 S (2015–2017)
• Ducati Panigale 1299 Superleggera (2017)
• Ducati Panigale 899 (2014–2015)
• Ducati Panigale 959 (2016–2020)
• Ducati Panigale V4 (2018–2026)
• Ducati Panigale V4 R (2019–2024)
• Ducati Panigale V4 S (2018–2026)
• Ducati Panigale V4 Superleggera (2020–2024)
• Ducati STREETFIGHTER 848 (2012–2015)
• Ducati STREETFIGHTER 848 S (2012–2015)
• Ducati STREETFIGHTER V2 955 (2022–2024)
• Ducati STREETFIGHTER V4 (2020–2026)
• Ducati STREETFIGHTER V4S (2020–2026)
• Ducati SUPERSPORT 939 (2017–2020)
• Ducati SUPERSPORT 939 S (2017–2020)
• Ducati SUPERSPORT 950 (2020–2024)
• Ducati SUPERSPORT 950 S (2020–2024)
• Honda CBR 1000 RR-R (2020–2024)
• Honda CBR 1000 RR-R SP (2020–2025)
• Honda RC213V-S (2016–2018)
• Indian FTR 1200 (2019–2025)
• Indian FTR 1200 R CARBON (2021–2025)
• Indian FTR 1200 RALLY (2019–2024)
• Indian FTR 1200S (2019–2023)
• KTM 1290 SUPERDUKE GT (2016–2020)
• KTM 1290 SUPERDUKE R (2014–2022)
• KTM 1290 SUPERDUKE R EVO (2022)
• KTM RC8 890 C (2022–2024)
• KTM RC8 R 1190 (2009–2015)
• Kawasaki ZX1000 Ninja H2 (2015–2026)
• MV Agusta BRUTALE 1000 RR (2020–2025)
• MV Agusta Brutale 675 (2012–2015)
• MV Agusta Brutale 800 (2013–2025)
• MV Agusta Brutale 800 RR (2016–2025)
• MV Agusta Brutale Dragster RR 800 (2015–2025)
• MV Agusta F3 675 (2013–2020)
• MV Agusta F3 800 (2016–2025)
• MV Agusta RVS #1 800 (2018–2020)
• MV Agusta Rivale 800 (2013–2020)
• MV Agusta Rush 1000 (2020)
• MV Agusta STRADALE 800 (2015–2016)
• MV Agusta SUPERVELOCE 800 (2014–2025)
• MV Agusta TURISMO VELOCE LUSSO RC SCS 800 (2014–2025)
• Moto Guzzi NEVADA 750 (2003–2016)
• Moto Morini Corsaro ZT 1200 (2018–2020)
• Moto Morini Corsaro ZZ 1200 (2018–2020)
• Moto Morini Milano 1200 (2018–2024)
• Moto Morini Scrambler 1200 (2018)
• Moto Morini Super Scrambler 1200 (2020)
• Norton COMMANDO 961 SF (2013–2015)
• Norton COMMANDO 961 SF SPORT (2011–2015)
• Norton COMMANDO 961 SPORT (2018–2019)
• Norton DOMINATOR 961 (2017–2019)
• Norton V4 RR 1200 (2018–2019)
• QJMotor SRK 600 RR (2023)
• QJMotor SRK 800 RR (2024–2025)
• QJMotor SRK 900 RR (2024)
• QJMotor SVT-650 X (2024–2025)
• Triumph SPEED TRIPLE 1200 RR (2022)
• Triumph SPEED TRIPLE 1200 RS (2021–2025)

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