Motorräder, die wochenlang stehen, verschleißen auf ihre eigene Art. Die Ducati Panigale 959, ein von 2016 bis 2020 gebautes Motorrad und oft als Zweitmotorrad gehalten, wird in Schüben genutzt: ein gutes Wochenende, dann ein Monat in der Garage, während das Leben dazwischenkommt. Die Hinterradbremse spürt das mehr als jedes andere Bauteil. Accossatos Hinterradbelag für die 959 ist der AGPA42, und diese Liste ist das Organic-Material, dem das Unternehmen eine lange Standzeit und eine begrenzte Belastung der Scheibe zuschreibt.

Wichtigste Merkmale

• Bremsbeläge hinten für die Ducati Panigale 959, 2016 bis 2020
• AGPA42OR: der Belagträger AGPA42 mit dem Organic-Material
• Accossato verspricht lange Standzeit und geringeren Scheibenverschleiß
• Für ein Motorrad, das in Schüben gefahren und dazwischen wochenlang geparkt wird
• Zwei Beläge in der Schachtel, der Satz für den Hinterradbremssattel
• Ein Bremssattel hinten, eine einzelne Schachtel schließt die Achse ab
• ST und ZXC sind die weiteren Materialien auf diesem Belagträger
• Keine deutsche ABE verfügbar; katalogisiert für Rennsport und geschlossenen Kurs

Fertigung und Materialgüte

Accossato verlangt zwei Dinge von diesem Material, und keines davon ist spektakulär: Es soll halten, und es soll sanft mit der Scheibe umgehen, gegen die es arbeitet. Beides passt zu einer Hinterachse, an der die Beläge die meiste Zeit unter leichtem Druck stehen und die Scheibe das Bauteil ist, das niemand ersetzen will. An einer 959 verbringt die Mischung weit mehr Lebenszeit geparkt als arbeitend, was seine eigene Prüfung ist. Der Belagträger ist der für jedes Material dieser Achse genutzte AGPA42, die Wahl zwischen ihnen ist also eine Wahl der Arbeitsfläche.

Was Stillstand mit einer Hinterradbremse macht

Stellen Sie ein Motorrad nass ab, lassen Sie es einen Monat stehen, und die Hinterradscheibe trägt bei Ihrer Rückkehr einen rauen, braunen Belag. Der erste Pedaldruck schabt das meiste davon mit einem Geräusch ab, das unnötig beunruhigt, und nach ein paar Anwendungen glänzt die Fläche wieder. Wichtiger ist, was sich außer Sicht abgespielt hat: Feuchtigkeit um den Bremssattel, Schmutz, der in den Spalten neben den Belägen getrocknet ist, und ein Gleitbolzen, der zu klemmen begann, während sich nichts bewegte.

Etwas Vorbereitung vermeidet all das. Fahren Sie das Motorrad trocken, bevor es weggestellt wird, oder lassen Sie es zumindest lange genug draußen stehen, damit das Wasser die Scheibe verlässt. Geht die Panigale 959 für den Winter schlafen, lassen Sie das Pedal in Ruhe statt es festzuzurren, und drehen Sie das Hinterrad gelegentlich, damit die Beläge nicht dauerhaft an derselben Stelle aufliegen. Kommt das Motorrad wieder heraus, nutzen Sie die Hinterradbremse für die ersten Anwendungen sanft und schauen Sie sich die Beläge danach richtig an, denn ein Satz, der Monate stand, kann tadellos sein oder in einer Ecke leise festgesessen haben.

Passform und Kompatibilität

Accossato listet den AGPA42 für das Hinterrad der Panigale 959 von 2016 bis 2020, die 959 Corse im selben Eintrag eingeschlossen. Für einen Zeitraum oder ein Modell darüber hinaus wird hier nichts beansprucht. Die Front desselben Motorrads läuft über diese Jahre mit dem AGPA177, und der Scheibenkatalog bietet DK008, DK053 und DKS035. Ein einzelner Bremssattel arbeitet am Hinterrad, eine Schachtel deckt also die Achse ab, mit beiden Belägen gemeinsam gewechselt, damit der Bremssattel gleichmäßig auf der Scheibe schließt.

Straßenzulassung

Für den AGPA42OR wurde keine deutsche ABE mitgeliefert, und es liegt kein Prüfzeugnis dahinter. Die Beläge sind folglich für Rennsport und geschlossenen Kurs gelistet, nicht für die öffentliche Straße.

Lieferumfang

Eine Schachtel mit zwei AGPA42-Belägen im Organic-Material, der vollständige Satz für den Hinterradbremssattel einer Panigale 959.

Technische Daten

• Artikelnummer: AGPA42OR
• Mischung: Organic (OR)
• Maße: 50,9 × 53,9 × 7,3 mm
• Material: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver
• Reibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm
• Dichte: 2,60 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
• Härte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)
• Temperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze
• Mindest-Scherfestigkeit: 20 kg/cm²
• Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel

• 1x Accossato brake pad set (2 pads)

• Ducati Panigale 959 (2016–2020)
• Aprilia RS 660 (2020–2025)
• Aprilia RSV4 1100 Factory (2019–2025)
• Aprilia RSV4 FACTORY (2009–2011, 2013–2016)
• Aprilia RSV4 RF (2015–2020)
• Aprilia TUONO V4 1100 (2015)
• Aprilia TUONO V4 1100 FACTORY (2015–2018)
• Aprilia TUONO V4 1100 RR (2015–2019)
• Benelli 502C (2019, 2023–2024)
• Benelli BN600 GT (2014–2015)
• Benelli BN600 R (2012–2017)
• Benelli LEONCINO 500 (2016–2017)
• Benelli LEONCINO 800 (2022–2023)
• Benelli TRK 502 (2016–2020)
• Bimota BB3 1000 (2014–2018)
• Bimota Tesi H2 1000 (2021–2024)
• CFMOTO 125NK (2024)
• CFMOTO 400SR S (2024)
• CFMOTO CL-X 700 SPORT (2022)
• Ducati HYPERMOTARD 821 (2013–2016)
• Ducati HYPERMOTARD 939 (2016–2018)
• Ducati HYPERMOTARD 950 (2019–2024)
• Ducati HYPERMOTARD 950 RVE (2020–2024)
• Ducati HYPERMOTARD 950 SP (2019–2024)
• Ducati Hyperstrada 821 (2013–2016)
• Ducati Hyperstrada 939 (2016–2018)
• Ducati MONSTER 1200 (2014–2021)
• Ducati MONSTER 1200 R (2016–2019)
• Ducati MONSTER 1200 S (2014–2021)
• Ducati MONSTER 821 (2014–2021)
• Ducati MONSTER 821 DARK (2015–2016)
• Ducati MONSTER 937 (2021–2024)
• Ducati Panigale 1199 R (2013–2015)
• Ducati Panigale 1299 (2015–2018)
• Ducati Panigale 1299 S (2015–2017)
• Ducati Panigale 1299 Superleggera (2017)
• Ducati Panigale 899 (2014–2015)
• Ducati Panigale V2 955 (2020–2024)
• Ducati Panigale V4 (2018–2026)
• Ducati Panigale V4 R (2019–2024)
• Ducati Panigale V4 S (2018–2026)
• Ducati Panigale V4 Superleggera (2020–2024)
• Ducati STREETFIGHTER 848 (2012–2015)
• Ducati STREETFIGHTER 848 S (2012–2015)
• Ducati STREETFIGHTER V2 955 (2022–2024)
• Ducati STREETFIGHTER V4 (2020–2026)
• Ducati STREETFIGHTER V4S (2020–2026)
• Ducati SUPERSPORT 939 (2017–2020)
• Ducati SUPERSPORT 939 S (2017–2020)
• Ducati SUPERSPORT 950 (2020–2024)
• Ducati SUPERSPORT 950 S (2020–2024)
• Honda CBR 1000 RR-R (2020–2024)
• Honda CBR 1000 RR-R SP (2020–2025)
• Honda RC213V-S (2016–2018)
• Indian FTR 1200 (2019–2025)
• Indian FTR 1200 R CARBON (2021–2025)
• Indian FTR 1200 RALLY (2019–2024)
• Indian FTR 1200S (2019–2023)
• KTM 1290 SUPERDUKE GT (2016–2020)
• KTM 1290 SUPERDUKE R (2014–2022)
• KTM 1290 SUPERDUKE R EVO (2022)
• KTM RC8 890 C (2022–2024)
• KTM RC8 R 1190 (2009–2015)
• Kawasaki ZX1000 Ninja H2 (2015–2026)
• MV Agusta BRUTALE 1000 RR (2020–2025)
• MV Agusta Brutale 675 (2012–2015)
• MV Agusta Brutale 800 (2013–2025)
• MV Agusta Brutale 800 RR (2016–2025)
• MV Agusta Brutale Dragster RR 800 (2015–2025)
• MV Agusta F3 675 (2013–2020)
• MV Agusta F3 800 (2016–2025)
• MV Agusta RVS #1 800 (2018–2020)
• MV Agusta Rivale 800 (2013–2020)
• MV Agusta Rush 1000 (2020)
• MV Agusta STRADALE 800 (2015–2016)
• MV Agusta SUPERVELOCE 800 (2014–2025)
• MV Agusta TURISMO VELOCE LUSSO RC SCS 800 (2014–2025)
• Moto Guzzi NEVADA 750 (2003–2016)
• Moto Morini Corsaro ZT 1200 (2018–2020)
• Moto Morini Corsaro ZZ 1200 (2018–2020)
• Moto Morini Milano 1200 (2018–2024)
• Moto Morini Scrambler 1200 (2018)
• Moto Morini Super Scrambler 1200 (2020)
• Norton COMMANDO 961 SF (2013–2015)
• Norton COMMANDO 961 SF SPORT (2011–2015)
• Norton COMMANDO 961 SPORT (2018–2019)
• Norton DOMINATOR 961 (2017–2019)
• Norton V4 RR 1200 (2018–2019)
• QJMotor SRK 600 RR (2023)
• QJMotor SRK 800 RR (2024–2025)
• QJMotor SRK 900 RR (2024)
• QJMotor SVT-650 X (2024–2025)
• Triumph SPEED TRIPLE 1200 RR (2022)
• Triumph SPEED TRIPLE 1200 RS (2021–2025)

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