Ein Sportmotorrad langsam fahren zu lernen, dauert länger als es schnell zu lernen. Eine Ducati Panigale 899 auf schmaler Straße zu wenden, im Kriechtempo mit vollem Lenkeinschlag über einen Parkplatz zu rollen, sie mit einem Fuß unten an einer Steigung zu halten: All das läuft über das Hinterradpedal, und genau dort verbringt ein neuer Besitzer des 2014er oder 2015er Motorrads die ersten Wochen. Accossatos Hinterradbelag für die 899 ist der AGPA42, hier im Organic-Material angeboten, dem die Firma lange Standzeit und einen schonenden Umgang mit der Scheibe zuschreibt.

Wichtigste Merkmale

• Bremsbeläge hinten für die Ducati Panigale 899, 2014 und 2015
• AGPA42OR: der Belagträger AGPA42 mit dem Organic-Material
• Accossato verspricht eine lange Standzeit und geringeren Scheibenverschleiß
• Für Langsamfahrkontrolle, Rangieren und sanften Alltagseinsatz
• Zwei Beläge je Schachtel, der Satz für den Hinterradbremssattel
• Ein einzelner Bremssattel hinten, eine Schachtel schließt also die Achse ab
• ST und ZXC sind die Alternativen auf diesem Belagträger
• Keine deutsche ABE verfügbar; katalogisiert für Rennsport und geschlossenen Kurs

Fertigung und Materialgüte

Das Argument, das Accossato für dieses Material vorbringt, dreht sich um Dauer statt Intensität. Es soll halten, und es soll dabei nicht durch die Scheibe fressen, was die richtige Prioritätensetzung für eine Hinterachse ist, die die meiste Zeit ihres Lebens unter leichtem Druck steht. Montiert an einer 899 wird das Material oft und in kleinen Mengen im Schritttempo gebraucht, eine andere Art von Beanspruchung als die vorderen Beläge sie erleben. Der Belagträger ist der AGPA42, allen Materialien dieser Achse gemeinsam, ein Mischungswechsel bedeutet also nur einen Flächenwechsel.

Volleinschlag mit dem Fuß auf dem Pedal

Langsamfahrkontrolle bei einem Sportmotorrad läuft auf eine Kombination hinaus, die sich anfangs falsch anfühlt: etwas Drehzahl, eine schleifende Kupplung und ein gleichmäßiger Druck auf die Hinterradbremse, damit nichts ruckt. Richtig gemacht, wendet eine Panigale 899 auf einem Raum, der vom Sattel aus unmöglich wirkt. Falsch gemacht, richtet sich das Motorrad auf, läuft weit und setzt einen Fuß in eine Pfütze. Das Pedal leistet dabei die Feinarbeit, weshalb es in kleinen Schritten antworten muss statt auf einmal.

Die Hinterradbremse erledigt außerdem eine Aufgabe, an die kaum ein Fahrer denkt: das Motorrad still halten. An einer Steigung an der Tankstelle, an einer Schranke, oben auf einer Fährrampe hält das Heck das Motorrad davon ab, wegzurollen, während die Hände beschäftigt sind. So genutzte Beläge verschleißen langsam, aber ungleich, und weil der Hinterradbremssattel einer 899 in der schmutzigsten Ecke des Motorrads sitzt, kann er unbemerkt festsitzen. Sehen Sie ein paarmal im Jahr mit einer Taschenlampe nach beiden Belägen und prüfen Sie, ob der Bremssattel noch frei auf seiner Halterung gleitet.

Passform und Kompatibilität

Für das Hinterrad der Panigale 899 nennt Accossato den AGPA42 in 2014 und 2015. Das ist der Umfang des Eintrags; andere Panigale-Modelle tragen eigene Nummern und werden gesondert bestellt. Das Vorderrad desselben Motorrads nimmt über denselben Zeitraum den AGPA177, und das Unternehmen listet DK053 und DKS035 unter seinen Scheiben für diese Ducati. Ein Bremssattel hinten bedeutet eine Schachtel für die Achse, und die beiden Beläge darin werden immer als Paar gewechselt.

Straßenzulassung

Weder eine deutsche ABE noch ein Prüfzeugnis kamen mit dem AGPA42OR zu uns. Die Beläge werden folglich für Rennsport und geschlossenen Kurs angeboten, nicht als zugelassenes Teil für die öffentliche Straße.

Lieferumfang

Eine Schachtel mit zwei AGPA42-Belägen im Organic-Material, der vollständige Satz für den Hinterradbremssattel einer Panigale 899.

Technische Daten

• Artikelnummer: AGPA42OR
• Mischung: Organic (OR)
• Maße: 50,9 × 53,9 × 7,3 mm
• Material: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver
• Reibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm
• Dichte: 2,60 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
• Härte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)
• Temperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze
• Mindest-Scherfestigkeit: 20 kg/cm²
• Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel

• 1x Accossato brake pad set (2 pads)

• Ducati Panigale 899 (2014–2015)
• Aprilia RS 660 (2020–2025)
• Aprilia RSV4 1100 Factory (2019–2025)
• Aprilia RSV4 FACTORY (2009–2011, 2013–2016)
• Aprilia RSV4 RF (2015–2020)
• Aprilia TUONO V4 1100 (2015)
• Aprilia TUONO V4 1100 FACTORY (2015–2018)
• Aprilia TUONO V4 1100 RR (2015–2019)
• Benelli 502C (2019, 2023–2024)
• Benelli BN600 GT (2014–2015)
• Benelli BN600 R (2012–2017)
• Benelli LEONCINO 500 (2016–2017)
• Benelli LEONCINO 800 (2022–2023)
• Benelli TRK 502 (2016–2020)
• Bimota BB3 1000 (2014–2018)
• Bimota Tesi H2 1000 (2021–2024)
• CFMOTO 125NK (2024)
• CFMOTO 400SR S (2024)
• CFMOTO CL-X 700 SPORT (2022)
• Ducati HYPERMOTARD 821 (2013–2016)
• Ducati HYPERMOTARD 939 (2016–2018)
• Ducati HYPERMOTARD 950 (2019–2024)
• Ducati HYPERMOTARD 950 RVE (2020–2024)
• Ducati HYPERMOTARD 950 SP (2019–2024)
• Ducati Hyperstrada 821 (2013–2016)
• Ducati Hyperstrada 939 (2016–2018)
• Ducati MONSTER 1200 (2014–2021)
• Ducati MONSTER 1200 R (2016–2019)
• Ducati MONSTER 1200 S (2014–2021)
• Ducati MONSTER 821 (2014–2021)
• Ducati MONSTER 821 DARK (2015–2016)
• Ducati MONSTER 937 (2021–2024)
• Ducati Panigale 1199 R (2013–2015)
• Ducati Panigale 1299 (2015–2018)
• Ducati Panigale 1299 S (2015–2017)
• Ducati Panigale 1299 Superleggera (2017)
• Ducati Panigale 959 (2016–2020)
• Ducati Panigale V2 955 (2020–2024)
• Ducati Panigale V4 (2018–2026)
• Ducati Panigale V4 R (2019–2024)
• Ducati Panigale V4 S (2018–2026)
• Ducati Panigale V4 Superleggera (2020–2024)
• Ducati STREETFIGHTER 848 (2012–2015)
• Ducati STREETFIGHTER 848 S (2012–2015)
• Ducati STREETFIGHTER V2 955 (2022–2024)
• Ducati STREETFIGHTER V4 (2020–2026)
• Ducati STREETFIGHTER V4S (2020–2026)
• Ducati SUPERSPORT 939 (2017–2020)
• Ducati SUPERSPORT 939 S (2017–2020)
• Ducati SUPERSPORT 950 (2020–2024)
• Ducati SUPERSPORT 950 S (2020–2024)
• Honda CBR 1000 RR-R (2020–2024)
• Honda CBR 1000 RR-R SP (2020–2025)
• Honda RC213V-S (2016–2018)
• Indian FTR 1200 (2019–2025)
• Indian FTR 1200 R CARBON (2021–2025)
• Indian FTR 1200 RALLY (2019–2024)
• Indian FTR 1200S (2019–2023)
• KTM 1290 SUPERDUKE GT (2016–2020)
• KTM 1290 SUPERDUKE R (2014–2022)
• KTM 1290 SUPERDUKE R EVO (2022)
• KTM RC8 890 C (2022–2024)
• KTM RC8 R 1190 (2009–2015)
• Kawasaki ZX1000 Ninja H2 (2015–2026)
• MV Agusta BRUTALE 1000 RR (2020–2025)
• MV Agusta Brutale 675 (2012–2015)
• MV Agusta Brutale 800 (2013–2025)
• MV Agusta Brutale 800 RR (2016–2025)
• MV Agusta Brutale Dragster RR 800 (2015–2025)
• MV Agusta F3 675 (2013–2020)
• MV Agusta F3 800 (2016–2025)
• MV Agusta RVS #1 800 (2018–2020)
• MV Agusta Rivale 800 (2013–2020)
• MV Agusta Rush 1000 (2020)
• MV Agusta STRADALE 800 (2015–2016)
• MV Agusta SUPERVELOCE 800 (2014–2025)
• MV Agusta TURISMO VELOCE LUSSO RC SCS 800 (2014–2025)
• Moto Guzzi NEVADA 750 (2003–2016)
• Moto Morini Corsaro ZT 1200 (2018–2020)
• Moto Morini Corsaro ZZ 1200 (2018–2020)
• Moto Morini Milano 1200 (2018–2024)
• Moto Morini Scrambler 1200 (2018)
• Moto Morini Super Scrambler 1200 (2020)
• Norton COMMANDO 961 SF (2013–2015)
• Norton COMMANDO 961 SF SPORT (2011–2015)
• Norton COMMANDO 961 SPORT (2018–2019)
• Norton DOMINATOR 961 (2017–2019)
• Norton V4 RR 1200 (2018–2019)
• QJMotor SRK 600 RR (2023)
• QJMotor SRK 800 RR (2024–2025)
• QJMotor SRK 900 RR (2024)
• QJMotor SVT-650 X (2024–2025)
• Triumph SPEED TRIPLE 1200 RR (2022)
• Triumph SPEED TRIPLE 1200 RS (2021–2025)

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