The facts.
| Part number | AGPP181OR |
|---|---|
| Compound | Organic (OR) |
| Dimensions | 88 × 40 × 10 mm |
| Material | Organic compound: organic resins, aramid fibres, graphite and metal powders |
| Friction coefficient | 0.41 average (0.36 minimum, 0.46 maximum), Ranzi test to European regulation |
| Density | 2.60 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Hardness | 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell HRR scale) |
| Temperature resistance | 250 °C working, 400 °C maximum peak |
| Minimum shear strength | 20 kg/cm² |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Langsamfahrt ist der Punkt, an dem die meisten Menschen merken, wie gut ihre Hinterradbremse wirklich ist. Eine Schlange, die sich eine Länge auf einmal bewegt, ein in einem leeren Parkplatz geübter Wendekreis, der Gleichgewichtspunkt, der gehalten wird, während ein Tor aufschwingt. An einer CFMOTO NK 450 fällt diese Arbeit hinten dem AGPP181 zu, und Accossato bietet ihn in der organischen Mischung als AGPP181OR für Maschinen der Jahre 2024 bis 2026 an, ein Material, das die Firma mit langer Lebensdauer und einem milden Effekt auf die Scheibe verbindet.
Wichtigste Merkmale
- Bremsbeläge hinten für die CFMOTO NK 450, 2024 bis 2026
- AGPP181OR: die hintere Form AGPP181 in der organischen Mischung
- Accossato spricht von Ausdauer und einer schonenden Wirkung auf die Scheibe
- Geeignet für Langsammanöver, Verkehr und den täglichen Einsatz
- Die Schachtel enthält die zwei Beläge, die ein hinterer Bremssattel braucht
- Das Vorderrad der NK 450 nutzt über dieselben Jahre den AGPA96
- Die andere Version dieser Form ist ST
- Keine deutsche ABE verzeichnet; geliefert für den Wettbewerbseinsatz
Fertigung und Materialgüte
Den AGPP181 gibt es in zwei Versionen, und OR ist die ruhigere davon. Accossato knüpft zwei Versprechen an die Mischung, eine lange Lebensdauer und Zurückhaltung gegenüber der Scheibe, und beide lassen sich am Heck eines leichten Roadsters leicht nachvollziehen. Eine überwiegend bei niedrigem Tempo genutzte Hinterradbremse wird nie richtig warm, was sanft klingt, aber genau die Bedingung ist, unter der sich Belag und Scheibe Woche für Woche still gegenseitig abreiben. Ein Material mit Ausdauer hält das aus der jährlichen Rechnung einer NK 450 heraus.
Langsamfahrt in der Schlange
Im Verkehr steuert ein Fahrer die Maschine über Hinterradbremse und Kupplung und kaum über die vordere. Schritttempo hinter einem Bus halten, beim Umschalten der Ampel vorrücken, die NK 450 in einer Seitenstraße drehen, ohne einen Fuß aufzusetzen – all das geschieht über leichten, gleichmäßigen Pedaldruck. Möglich wird das durch eine Hinterradbremse, die in feinen Schritten antwortet; eine, die plötzlich einsetzt, richtet die Maschine mitten in einer langsamen Wende auf und bringt ihrem Fahrer bei, sie ganz zu meiden.
Die Hinterradbremse ist auch die, die man am ehesten vergisst. Werfen Sie einen Blick darauf, wann immer das Hinterrad ausgebaut oder die Kette gereinigt wird: Vergleichen Sie die beiden Beläge, denn der innere verschwindet meist zuerst, und prüfen Sie, dass die Scheibenfläche frei von Öl und Schmiermittelnebel ist. Drücken Sie den Kolben erst nach der Reinigung zurück, erneuern Sie beide Beläge gemeinsam, und pumpen Sie das Pedal vor der Abfahrt, bis es fest steht, dann fahren Sie die ersten Kreuzungen sanft, während sich das neue Material einstellt.
Passform und Kompatibilität
Accossatos Eintrag für den AGPP181 ist die NK 450 der Jahre 2024 bis 2026, dasselbe Fenster wie beim vorderen Belag. Eine Schachtel enthält das Paar eines hinteren Bremssattels, sodass eine einzige Schachtel das Heck der Maschine erledigt, während die Front eine eigene Bestellung mit dem AGPA96 ist. Beide Beläge eines Sattels werden gleichzeitig gewechselt, unabhängig davon, wie sie aussehen, denn ein Sattel, der auf unterschiedlich dicken Flächen schließt, belastet seinen Kolben ungleichmäßig. Eine Bremsscheibe von Accossato gibt es für dieses Modell nicht.
Straßenzulassung
Für den AGPP181OR wurde keine deutsche ABE erteilt, und wir halten keine Prüfakte dafür, weshalb er als Wettbewerbsteil und nicht als Straßenausrüstung verkauft wird.
Lieferumfang
Eine Schachtel mit zwei AGPP181-Belägen in der organischen Mischung: der Satz für einen hinteren Bremssattel.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPP181OR
- Mischung: Organic (OR)
- Maße: 88 × 40 × 10 mm
- Material: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver
- Reibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm
- Dichte: 2,60 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Härte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)
- Temperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze
- Mindest-Scherfestigkeit: 20 kg/cm²
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- CFMOTO NK 450 (2024–2026)
- CFMOTO 450 SR (2023–2026)
- CFMOTO CL-C 450 (2024–2026)
- Honda CBR125R (2011–2024)
- Honda CRF250 Rally (2017–2019)
- Honda CRF250L (2013–2015, 2017–2021)
- Honda CRF300 Rally (2021–2026)
- Honda CRF300L (2021–2026)
- Honda MSX125 (2014–2025)
- Suzuki GSX-R125 (2017–2026)
- Suzuki GSX-S125 (2017–2026)
- Voge Brivido R 125 (2024–2026)
- Voge Trofeo 300AC (2024)
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Yes — it’s tested and approved to the current ECE 22.06 standard and road-legal across the EU.
Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
Take out the washable lining and hand-wash it in lukewarm water. Clean the shell and visor with a soft cloth and water only — never solvents.
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