The facts.
| Part number | AGPP181OR |
|---|---|
| Compound | Organic (OR) |
| Dimensions | 88 × 40 × 10 mm |
| Material | Organic compound: organic resins, aramid fibres, graphite and metal powders |
| Friction coefficient | 0.41 average (0.36 minimum, 0.46 maximum), Ranzi test to European regulation |
| Density | 2.60 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Hardness | 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell HRR scale) |
| Temperature resistance | 250 °C working, 400 °C maximum peak |
| Minimum shear strength | 20 kg/cm² |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Fahrer, die mit ausgestreckten Beinen sitzen, nutzen die Hinterradbremse deutlich mehr als sportlich sitzende. Auf einer CFMOTO CL-C 450 liegt der Fußhebel genau dort, wo der Stiefel ohnehin ruht, und er nimmt im Stadtverkehr Tempo weg, hält die Maschine an einer Steigung vor einer Kreuzung und rundet die letzten Meter in eine Parklücke ab. Accossatos AGPP181 ist der Hinterradbelag für diesen Cruiser über die Modelljahre 2024, 2025 und 2026, und diese Artikelnummer trägt die Mischung Organic.
Wichtigste Merkmale
- Bremsbeläge hinten für die CFMOTO CL-C 450 der Jahre 2024, 2025 und 2026
- AGPP181OR: der AGPP181-Träger mit aufgebrachter Mischung Organic
- Accossato nennt lange Lebensdauer und geringeren Scheibenverschleiß als Eigenschaften
- Passend für die niedertourige Arbeit, die ein Cruiser seiner Hinterradbremse abverlangt
- Zwei Beläge in der Schachtel, der Satz für einen Bremssattel
- Auf diesem Träger ist außerdem das Material ST erhältlich
- Das Vorderrad dieser Maschine nimmt den AGPA96 über dieselben Jahre
- Keine deutsche ABE dokumentiert; geliefert für den Wettbewerbseinsatz
Fertigung und Materialgüte
Lange Lebensdauer und eine geschonte Scheibe sind die beiden Eigenschaften, die Accossato dieser Mischung zuschreibt, und am Heck eines Cruisers lassen sich beide besonders gut nachvollziehen. Der Belag hinten leistet vor allem niedertourige Arbeit und kaum etwas Dramatisches, sodass das Material, das er über ein Jahr verbraucht, aus Hunderten kleinen Betätigungen besteht statt aus wenigen heftigen. Eine Mischung, die langsam verschleißt und dabei die Scheibe nicht im Gegenzug annagt, passt genau zu diesem Muster.
Der Fußhebel erledigt die stille Arbeit
Beobachtet man einen geübten Fahrer durch eine langsame Kurve, ist die Hinterradbremse fast durchgehend im Einsatz: ein wenig Ziehen, um die Maschine zu setzen, etwas mehr, um die Linie zu straffen, während die Kupplung den Rest ausgleicht. Auf einem niedrigen, langen Motorrad ist das schlicht die Art, wie ein Parkplatz, eine Warteschlange oder eine ungünstige Fahrbahnwölbung bewältigt wird, und das kostet keinerlei Dramatik. Es geschieht außerdem jedes Mal kalt, weshalb ein Material, das erst aufgewärmt werden will, am Heck der CL-C 450 wenig beizutragen hat.
Kaum jemand kontrolliert einen Hinterradbelag so oft wie einen vorderen. Er sitzt unsichtbar hinter dem Rad, sammelt Straßenfilm und Kettenschmutz, und die erste Warnung ist häufig ein Geräusch. Leuchten Sie beim Waschen mit der Taschenlampe hinein, und wechseln Sie das Paar gemeinsam, auch wenn eine Seite noch gesünder aussieht. Reinigen Sie den freiliegenden Kolben, bevor er zurückgedrückt wird, halten Sie Schmiermittel von der Scheibe fern, und drücken Sie den Fußhebel nach dem Einbau mehrfach, bis er fest wird. Ein paar entschlossene Bremsungen setzen anschließend das neue Material.
Passform und Kompatibilität
Der AGPP181 ist für das Hinterrad der CFMOTO CL-C 450 in den Jahren 2024, 2025 und 2026 gelistet, jeder Saison, die dieser Cruiser bislang erlebt hat. Eine Schachtel ist das Paar für einen Bremssattel, und ein Hinterrad dieser Bauart trägt üblicherweise genau einen, was sich dennoch kurz nachprüfen lässt. Frisches Material gehört auf beide Seiten gleichzeitig. Vorne deckt der AGPA96 dieselben drei Jahre ab, eine Bremsscheibe für dieses Modell findet sich im Accossato-Programm nicht.
Straßenzulassung
Accossato hat uns weder ein Prüfdokument noch eine deutsche ABE für den AGPP181OR übermittelt. Er wird als Wettbewerbsteil verkauft und ist nicht für öffentliche Straßen gedacht.
Lieferumfang
Eine Schachtel: zwei AGPP181-Beläge in der Mischung Organic, der Satz für einen einzelnen Bremssattel.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPP181OR
- Mischung: Organic (OR)
- Maße: 88 × 40 × 10 mm
- Material: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver
- Reibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm
- Dichte: 2,60 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Härte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)
- Temperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze
- Mindest-Scherfestigkeit: 20 kg/cm²
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- CFMOTO CL-C 450 (2024–2026)
- CFMOTO 450 SR (2023–2026)
- CFMOTO NK 450 (2024–2026)
- Honda CBR125R (2011–2024)
- Honda CRF250 Rally (2017–2019)
- Honda CRF250L (2013–2015, 2017–2021)
- Honda CRF300 Rally (2021–2026)
- Honda CRF300L (2021–2026)
- Honda MSX125 (2014–2025)
- Suzuki GSX-R125 (2017–2026)
- Suzuki GSX-S125 (2017–2026)
- Voge Brivido R 125 (2024–2026)
- Voge Trofeo 300AC (2024)
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Yes — it’s tested and approved to the current ECE 22.06 standard and road-legal across the EU.
Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
Take out the washable lining and hand-wash it in lukewarm water. Clean the shell and visor with a soft cloth and water only — never solvents.
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