Accossato rear brake pads AGPA29OR, organic (or) compound, for CFMOTO NK 800
02 · Data & docs

The facts.

Technical data
Part numberAGPA29OR
CompoundOrganic (OR)
Dimensions93.9 × 36.5 × 7.6 mm
MaterialOrganic compound: organic resins, aramid fibres, graphite and metal powders
Friction coefficient0.41 average (0.36 minimum, 0.46 maximum), Ranzi test to European regulation
Density2.60 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05)
Hardness100 HRR (± 10 HRR, Rockwell HRR scale)
Temperature resistance250 °C working, 400 °C maximum peak
Minimum shear strength20 kg/cm²
Contents2 brake pads, one set for one caliper
DescriptionThe whole story▼

Die Hinterradbremse eines Naked Bikes führt ein ruhiges Leben. Sie hält die Maschine im Schritttempo stabil, bremst sie an einer Ampel auf einer Steigung und nimmt vor einem Kreisverkehr ein wenig Tempo heraus, ohne dass jemand groß darüber nachdenkt. Niemand schwärmt von einer Hinterradbremse, und kaum jemand prüft sie, weshalb ein hinterer Belag am Ende durchgefahren wird. Accossato führt den AGPA29 für das Hinterrad der CFMOTO NK 800 von 2024 bis 2026, und in der organischen Ausführung, Artikel AGPA29OR, ist es die Version, der eine lange Lebensdauer und ein schonender Umgang mit der Scheibe zugeschrieben wird.

Wichtigste Merkmale

  • Bremsbeläge hinten für die CFMOTO NK 800, 2024 bis 2026
  • AGPA29OR: die Form AGPA29 im organischen Material
  • Accossato nennt lange Standzeit und zurückhaltenden Scheibenverschleiß
  • Das Hinterrad hat einen Bremssattel, eine Schachtel komplettiert also die Achse
  • Zwei Beläge in der Schachtel, das Paar, auf das der Bremssattel schließt
  • Dieselbe Form wird auch in ST, STMX und EV1 gepresst
  • Front dieser Maschine: AGPA96 für 2024 bis 2026, AGPA106 für 2024
  • Keine deutsche ABE dokumentiert, also ein Teil für den Wettbewerbseinsatz

Fertigung und Materialgüte

Eine Trägerplatte ist nur die halbe Geschichte eines Artikels; die Reibschicht entscheidet den Rest. Accossato verlangt vom organischen Material zwei Dinge: Es soll halten, statt bereits innerhalb einer Saison zu verschwinden, und es soll rücksichtsvoll mit der Scheibe dahinter umgehen. Am Heck einer NK 800 ist der zweite Punkt still nützlich, denn eine hintere Scheibe wird etwa so oft gemessen wie hintere Beläge angeschaut werden, also fast nie, und meist nur, wenn das Rad ohnehin aus einem anderen Grund ausgebaut wird.

Die Bremse, die niemand anschaut

Hintere Beläge verschleißen langsam und dann auf einen Schlag. Weil das Pedal leicht und häufig benutzt wird, geht das Material ab, ohne dass sich am Gefühl viel ändert, und das erste Anzeichen, das viele Fahrer bekommen, ist ein Geräusch vom Heck im Parkplatztempo. Eine Gewohnheit beugt dem vor. Kauern Sie sich jedes Mal, wenn die Kette gereinigt wird, mit einer Taschenlampe hin und schauen in den hinteren Bremssattel: wie viel Material auf jedem Belag noch übrig ist, ob eine Seite schneller abgenommen hat als die andere, und ob die Scheibenfläche noch gleichmäßig aussieht.

Wenn der Moment kommt, ziehen Sie beide Beläge gemeinsam heraus, reinigen Sie den Kolben, bevor er zurückgedrückt wird, und halten Sie Kettenschmiermittel von der Scheibe fern – es lässt sich leicht daneben sprühen, wenn die NK 800 ihre wöchentliche Pflege bekommt. Danach pumpen Sie das Pedal wiederholt, bis es fest wird, bevor das Motorrad vom Ständer kommt, nicht danach.

Passform und Kompatibilität

Accossato führt den AGPA29 für das Hinterrad der NK 800 über 2024, 2025 und 2026. Dieses Rad hat einen einzigen Bremssattel, eine Schachtel deckt also die ganze Achse ab. Vorn führt der Katalog zwei Artikel, den AGPA96 über dieselben drei Saisons und den AGPA106 nur für 2024, was besser anhand des Bremssattels als anhand des Jahrgangs entschieden wird. Diese Form taucht bei Accossato auch unter anderen Motorrädern auf, geben Sie bei der Bestellung deshalb die Artikelnummer und nicht den Namen des Motorrads an.

Straßenzulassung

Für den AGPA29OR liegen uns weder eine deutsche ABE noch eine Prüfdokumentation vor, weshalb die Beläge für Rennsport und geschlossene Strecken verkauft werden.

Lieferumfang

Eine Schachtel mit zwei AGPA29-Belägen im organischen Material, der vollständige Satz für den einzelnen hinteren Bremssattel.

Technische Daten

  • Artikelnummer: AGPA29OR
  • Mischung: Organic (OR)
  • Maße: 93,9 × 36,5 × 7,6 mm
  • Material: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver
  • Reibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm
  • Dichte: 2,60 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
  • Härte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)
  • Temperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze
  • Mindest-Scherfestigkeit: 20 kg/cm²
  • Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
  • 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
  • CFMOTO NK 800 (2024–2026)
  • BMW R NINET (2014–2023)
  • BMW R NINET PURE (2017–2023)
  • BMW R NINET RACER (2017–2020)
  • BMW R NINET SCRAMBLER (2016–2023)
  • BMW R12 (2024–2026)
  • BMW R12 NINET (2024–2026)
  • CFMOTO MT 800 (2022–2026)
  • Ducati DESERT X (2023–2026)
  • Ducati MULTISTRADA 1200 S (2015–2017)
  • Ducati MULTISTRADA 1260 (2018–2021)
  • Ducati MULTISTRADA 1260 S (2018–2021)
  • Ducati MULTISTRADA 1260 S D AIR (2018–2019)
  • Ducati MULTISTRADA V4 PIKES PEAK (2022–2026)
  • GasGas MC 250F (2021–2026)
  • GasGas MC 450F (2021–2026)
  • Husqvarna FC 250 (2014–2026)
  • Husqvarna FC 350 (2014–2026)
  • Husqvarna FC 450 (2014–2026)
  • Husqvarna FE 250 (2014–2023)
  • Husqvarna FE 350 (2014–2023)
  • Husqvarna FE 450 (2014–2023)
  • Husqvarna FE 501 (2014–2023)
  • Husqvarna FX 450 (2017–2020)
  • Husqvarna NORDEN 901 (2022–2024)
  • Husqvarna TC 125 (2014–2026)
  • Husqvarna TC 250 (2014–2022)
  • Husqvarna TE 125 (2014–2016)
  • Husqvarna TE 250 (2014–2018)
  • Husqvarna TE 300 (2014–2023)
  • Husqvarna TX 125 (2017–2019)
  • KTM 1050 ADVENTURE (2015–2016)
  • KTM 1190 ADVENTURE (2013–2016)
  • KTM 125SX (1996–2026)
  • KTM 1290 SUPER ADVENTURE (2015–2016)
  • KTM 1290 SUPER ADVENTURE R (2017–2020)
  • KTM 1290 SUPER ADVENTURE S (2017–2023)
  • KTM 1290 SUPER ADVENTURE T (2017–2019)
  • KTM 150SX (2009–2022)
  • KTM 250EXC-F (2006–2023)
  • KTM 250SX (1996–2026)
  • KTM 250SX-F (2005–2026)
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  • KTM 300XC (2006–2022)
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  • KTM 450XC-F (2006–2023)
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  • KTM 790 ADVENTURE R (2019–2020)
  • KTM 890 ADVENTURE R (2021–2024)
  • KTM 890 ADVENTURE R RALLY (2024)
  • KTM 890 SMT (2024)
  • Kawasaki KX450 (2024–2026)
  • Kawasaki KX450X (2024)
  • Moto Guzzi Griso SE 8V 1200 (2007–2019)
  • Moto Guzzi NORGE 1200 (2006–2019)
  • Moto Guzzi SPORT 8V 1200 (2012–2015)
  • Moto Guzzi STELVIO (2009–2019)
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  • Sherco SEF 250 (2014–2019)
  • Sherco SEF 300 (2014–2019)
  • Sherco SEF 450 (2014–2019)
  • TM Racing MX 125 2T (1996–2025)
  • TM Racing MX 250 2T (2001–2025)
  • TM Racing MX 250 4T (2001–2025)
  • TM Racing MX 300 2T (1998–2025)
  • TM Racing MX 450 4T (2003–2019)
  • Triumph BONNEVILLE BOBBER (2018–2023)
  • Triumph BONNEVILLE SPEEDMASTER (2018–2025)
  • Triumph BONNEVILLE T120 (2021–2023)
  • Triumph BONNEVILLE T120 BLACK (2021–2023)
  • Triumph SPEEDMASTER (2018–2025)
  • Triumph TIGER 800 XCA (2018)
  • Triumph TIGER 800 XCX (2018–2020)
  • Triumph TIGER 800 XRT (2018)
  • Triumph TIGER 800 XRX (2018)
  • Triumph TIGER 800 XRX LOW (2018–2020)
  • Yamaha MT 15 MT 155 (2018–2021)
  • Yamaha TENERE 700 (2019–2026)
  • Yamaha TENERE 700 WORLD RAID (2022–2026)
  • Yamaha XT660Z TENERE (2008–2015)
  • Zero DS (2024)
  • Zero DSR (2023)
07 · Support

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