The facts.
| Part number | AGPP91STMX |
|---|---|
| Compound | Off-road sintered (STMX) |
| Dimensions | 78 × 41.3 × 9 mm |
| Material | Sintered copper friction material with abrasives and carbon, for off-road use |
| Friction coefficient | 0.65 average (0.58 minimum, 0.72 maximum), JASO regulation |
| Density | 4.50 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Temperature resistance | 450 °C working, 600 °C maximum |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Accossato fertigt seinen hinteren Belag AGPP91 für die Zero S, gelistet für 2014 bis 2017 und für 2024, auch in der Offroad-Sintermischung STMX. Die Jahre 2018 bis 2023 sind nicht enthalten. Die S ist ein Straßenmotorrad, weshalb das hier eine Nischenwahl ist, für Besitzer, die regelmäßig unbefestigte Feldwege, staubige Baustellenumfahrungen oder Schotterwege zu einem entlegenen Ort befahren. STMX ist die Mischung, die Accossato für Geländefahrer fertigt.
Wichtigste Merkmale
- Hintere Beläge AGPP91 für die Zero S 2014-2017 und 2024
- Keine Listung für die Modelljahre 2018 bis 2023
- Mischung STMX für den Geländeeinsatz
- Accossatos Mischung für Fahrer auf Schmutzwegen
- Kommt mit Schotter, Staub und nassen Spurrillen zurecht
- Alternativen zu diesem Belag: OR, ST
- Zwei Beläge, ein Bremssattel
Fertigung und Materialgüte
Zu STMX fällt Accossatos Aussage einfach aus: Das ist die Mischung für Fahrer im Gelände. Die Formel ist darauf ausgelegt, weiterzuarbeiten, wenn Grit und Wasser an den Belag gelangen, Bedingungen, die einer Straßenmischung zusetzen. Accossato, heute mit Sitz in Villastellone bei Turin, wendet seine allgemeinen Konstruktionsziele von langsamem Verschleiß und begrenztem Wärmeaufbau auch auf diese Mischung an.
Unbefestigte Wege mit einem Straßenmotorrad
Nicht jede Fahrt mit der Zero S bleibt auf Asphalt. Ein Feldweg zu einem befreundeten Haus, eine Schotterumfahrung um eine Baustelle oder ein staubiger Weg zu einem See können jeweils Schmutz in die Hinterradbremse bringen. Auf losem Untergrund hilft sanfter Einsatz der Hinterradbremse, das Motorrad stabil zu halten. Der hintere STMX-Belag ist darauf ausgelegt, diese Art der Nutzung zu vertragen. Nach solchen Fahrten den hinteren Bremssattel abspülen, die Belagdicke prüfen und die Scheibe auf Riefen untersuchen. Sind Sie durch Wasser gefahren, die Bremse sanft schleifen lassen, um die Scheibe vor dem nächsten Stopp zu trocknen.
Passform und Kompatibilität
Sieben Akkuversionen teilen sich diesen hinteren Belag in Accossatos Katalog. Aus 2014 stammen die S ZF8.5 und ZF11.4; das folgende Jahr ergänzt ZF9.4 und ZF12.5; 2016 und 2017 bringen ZF9.8 und ZF13.0; und die Liste schließt mit dem ZF14.0 aus 2024. Dazwischen liegt eine Lücke von sechs Modelljahren, 2018 bis 2023, für die Accossato keine Passform nennt, gehen Sie also nicht von einer Übertragbarkeit aus. Benötigen Sie auch vordere Beläge, nutzt die frühe S den AGPA92 und das 2024er-Modell den AGPA96. Beim Einbau an einem sauberen Bremssattel arbeiten, den Kolben behutsam zurückdrücken und das Pedal wiederholt betätigen, bis es fest steht.
Straßenzulassung
Wir haben keine Zulassungsunterlagen oder deutsche ABE für diese Beläge erhalten; sie werden für Geländesport und Wettbewerb verkauft.
Lieferumfang
Zwei STMX-Beläge für einen hinteren Bremssattel.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPP91STMX
- Mischung: Off-road sintered (STMX)
- Maße: 78 × 41,3 × 9 mm
- Material: Gesinterter Reibwerkstoff auf Kupferbasis mit Schleifmitteln und Kohlenstoff, für den Geländeeinsatz
- Reibwert: 0,65 im Mittel (0,58 minimal, 0,72 maximal), nach JASO-Norm
- Dichte: 4,50 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C maximal
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
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- BMW F750GS (2018–2024)
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