The facts.
| Part number | AGPP106STMX |
|---|---|
| Compound | Off-road sintered (STMX) |
| Dimensions | 66.9 × 36 × 9.3 mm |
| Material | Sintered copper friction material with abrasives and carbon, for off-road use |
| Friction coefficient | 0.65 average (0.58 minimum, 0.72 maximum), JASO regulation |
| Density | 4.50 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Temperature resistance | 450 °C working, 600 °C maximum |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Im Gelände wird die Hinterradbremse einer Yamaha WR250R ständig eingesetzt, um auf losem Untergrund zu lenken und das Tempo zu kontrollieren, oft weit mehr als die Front. Für die WR250R der Baujahre 2008 bis 2020 listet Accossato seinen Heckbelag AGPP106, und dies ist die Offroad-Sinter-Mischung (STMX). Sie ist für Dual-Sport-Fahrer ausgelegt, die ernsthafte Trails fahren, Bäche durchqueren, steinige Wege erklimmen und bei den meisten Ausfahrten mit Matsch und Staub zu tun haben, und die ihr straßenzugelassenes Motorrad als Trail-Maschine behandeln.
Wichtigste Merkmale
- Heckbelag AGPP106 in der STMX-Offroad-Mischung
- Für die Yamaha WR250R, 2008 bis 2020
- Accossatos Mischung für Offroad-Fahrer
- Ausgelegt auf Matsch, Staub und Wasser
- Geeignet für anspruchsvolles Trailfahren
- Eine Schachtel für den Heckbremssattel
- OR und ST ebenfalls erhältlich
Fertigung und Materialgüte
Accossato schmückt STMX nicht aus: Es ist die Mischung für Offroad-Fahrer. Am Heck eines Dual-Sports, der seine Wochenenden im Gelände verbringt, lebt der Belag in einer Gischt aus Matsch, Sand und Wasser, und eine für dieses Umfeld gedachte Mischung ist die logische Wahl. Accossatos Wurzeln liegen im selben Terrain; die Marke gewann 1985 einen Enduro-Weltmeistertitel.
Mit dem Heck lenken
Auf steilen, losen Abfahrten ist die Hinterradbremse einer WR250R das Hauptwerkzeug zur Tempokontrolle, weil das Vorderrad so wenig Grip hat. Sie wird auch genutzt, um das Heck um eine enge Haarnadelkurve auf einem Waldweg rutschen zu lassen. STMX soll weiter funktionieren, wenn die Heckscheibe mit Matsch oder Staub bedeckt ist, damit der Fahrer diese Techniken weiter nutzen kann, während der Tag schmutziger wird. Lassen Sie die Hinterradbremse nach einer Wasserdurchquerung kurz schleifen, um die Scheibe vor der nächsten Abfahrt zu trocknen.
Reinigung nach dem Trail
Waschen Sie den Bremssattel nach matschigen Fahrten mit klarem Wasser, lassen Sie ihn trocknen und prüfen Sie, dass die Beläge frei gleiten. Getrockneter Matsch kann Beläge festsetzen oder ungleich verschleißen lassen, und eine auf der Heimfahrt schleifende Hinterradbremse verschwendet Material.
Passform und Kompatibilität
In Accossatos Daten nimmt die WR250R, Baujahre 2008 bis 2020, hinten den AGPP106 und vorne den AGPA51 auf. Der Heckwechsel braucht eine Schachtel, da es nur einen Bremssattel gibt. Kratzen Sie festgesetzten Schmutz rund um die Beläge heraus, bevor Sie sie ausbauen, reinigen Sie die Kolben gründlich, bevor Sie sie zurückdrücken, und suchen Sie nach Riefen auf der Scheibe. Drücken Sie das Pedal, bis es fest wird, und testen Sie die Bremse auf festem Untergrund, bevor Sie wieder in den Wald fahren.
Straßenzulassung
Es liegen keine deutsche ABE und kein Prüfzeichen vor. STMX wird für den Offroad-Wettbewerb verkauft.
Lieferumfang
Eine Schachtel mit zwei AGPP106-STMX-Belägen für den Heckbremssattel.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPP106STMX
- Mischung: Off-road sintered (STMX)
- Maße: 66,9 × 36 × 9,3 mm
- Material: Gesinterter Reibwerkstoff auf Kupferbasis mit Schleifmitteln und Kohlenstoff, für den Geländeeinsatz
- Reibwert: 0,65 im Mittel (0,58 minimal, 0,72 maximal), nach JASO-Norm
- Dichte: 4,50 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C maximal
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Yamaha WR250R (2008–2020)
- Beta RR 125 2T (2018–2019)
- Beta RR 300 2T (2013–2019)
- Beta RR 390 4T (2015–2019)
- Beta RR 430 4T (2015–2019)
- Beta RR 480 4T (2015–2019)
- GasGas EC 200 (2017)
- GasGas EC 250 (2012–2020)
- GasGas EC 300 (2012–2020)
- Kawasaki KLX 450R (2007–2024)
- Kawasaki KX250F (2004–2018, 2020)
- Kawasaki KX450 (2019–2026)
- Kawasaki KX450F (2006–2018)
- Kawasaki KX450X (2021–2024)
- Suzuki RM-Z 250 (2004–2026)
- Suzuki RM-Z 450 (2005–2020)
- Suzuki RMX450Z (2010–2018)
- TM Racing MX 125 2T (2005–2025)
- TM Racing MX 250 2T (2005–2025)
- TM Racing MX 250 4T (2005–2025)
- TM Racing MX 300 2T (2005–2025)
- TM Racing MX 450 4T (2005–2019)
- Yamaha WR 250 X (2008–2016)
- Yamaha WR250F (2003–2013, 2015–2024)
- Yamaha WR450F (2003–2022)
- Yamaha YZ125 (2003–2026)
- Yamaha YZ250 (2003–2026)
- Yamaha YZ250F (2003–2026)
- Yamaha YZ250FX (2015–2021)
- Yamaha YZ450F (2003–2022)
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Yes — it’s tested and approved to the current ECE 22.06 standard and road-legal across the EU.
Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
Take out the washable lining and hand-wash it in lukewarm water. Clean the shell and visor with a soft cloth and water only — never solvents.
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