The facts.
| Part number | AGPP91STMX |
|---|---|
| Compound | Off-road sintered (STMX) |
| Dimensions | 78 × 41.3 × 9 mm |
| Material | Sintered copper friction material with abrasives and carbon, for off-road use |
| Friction coefficient | 0.65 average (0.58 minimum, 0.72 maximum), JASO regulation |
| Density | 4.50 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Temperature resistance | 450 °C working, 600 °C maximum |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Der Vollständigkeit halber listet Accossato den Heckbelag AGPP91 für die Triumph Daytona 765 Moto 2, 2020 bis 2022, auch in der Offroad-Sinter-Mischung, die das Unternehmen STMX nennt. Wir sagen es deutlich: Das ist ein Compound für Dreck, nicht für ein Sportbike auf sauberem Asphalt. Er ist nur für einen Besitzer relevant, dessen Daytona regelmäßig über Schotter, Staub oder Schlamm fahren muss, vielleicht auf der Zufahrt zu einem ländlichen Haus oder einer Werkstatt.
Wichtigste Merkmale
- Heckbeläge AGPP91 für Triumph Daytona 765 Moto 2, 2020 bis 2022
- STMX-Mischung, Code AGPP91STMX
- Accossato: entwickelt für Geländefahrer
- Gebaut, um mit Schlamm und Staub zurechtzukommen
- Ungewöhnlich an einem straßengebundenen Sportbike
- Nur bei regelmäßig schmutzigem Untergrund sinnvoll
- OR und ST werden für diese Form ebenfalls angeboten
- Keine deutsche Zulassung, Wettbewerbseinsatz
Fertigung und Materialgüte
Accossato stellt STMX als seine Mischung für den Geländeeinsatz vor. Sie soll weiter bremsen, wenn Belag und Scheibe verschmutzt sind, wie auf unbefestigten Wegen. An einer auf Asphalt gefahrenen Daytona 765 Moto 2 bietet sie nichts Zusätzliches, und die Version OR oder ST dieser Form wird für die meisten Besitzer die bessere Wahl sein.
Ist das der richtige Belag für Sie?
Fragen Sie sich, wohin Ihre 765 Moto 2 tatsächlich fährt. Steht sie auf einem Hof, der über einen staubigen Weg erreicht wird, oder wird sie regelmäßig auf einem Kieshof abgestellt, sammelt die Heckbremse Kies und Dreck, für den ein normaler Straßenbelag nicht gedacht ist. In dieser konkreten Situation kann die STMX-Mischung sinnvoll sein. Für eine Daytona, die nur saubere Straßen und gelegentliche Trackdays sieht, ist das nicht der Fall. Wir listen sie, damit Besitzer das vollständige Bild dessen haben, was Accossato für dieses Bike anbietet.
Reinigungsroutine
Spülen Sie den Heckbremssattel nach schmutzigen Fahrten sanft ab und prüfen Sie die Scheibe auf Riefen. Beim Einbau neuer Beläge reinigen Sie zuerst die Kolben, prüfen die Flüssigkeit, montieren beide Beläge, pumpen das Pedal fest und fahren die Beläge auf sauberer Straße ein.
Passform und Kompatibilität
Accossatos Liste nennt AGPP91 für das Heck der Daytona 765 Moto 2 über 2020 bis 2022. Das Datenblatt zeigt für diese Edition keinen Accossato-Frontbelag und keine Scheibe. Eine Box stattet den Heckbremssattel vollständig aus.
Straßenzulassung
Wir haben kein ABE oder deutsches Prüfzertifikat für AGPP91STMX. Er ist für Wettbewerb und Geländeeinsatz abseits öffentlicher Straßen gedacht.
Lieferumfang
Zwei STMX-Heckbeläge für einen Bremssattel.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPP91STMX
- Mischung: Off-road sintered (STMX)
- Maße: 78 × 41,3 × 9 mm
- Material: Gesinterter Reibwerkstoff auf Kupferbasis mit Schleifmitteln und Kohlenstoff, für den Geländeeinsatz
- Reibwert: 0,65 im Mittel (0,58 minimal, 0,72 maximal), nach JASO-Norm
- Dichte: 4,50 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C maximal
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
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- Aprilia TUAREG 660 (2022–2025)
- Aprilia TUAREG 660 RALLY (2025)
- BMW F700GS (2013–2016)
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- BMW F900GS (2024–2026)
- BMW F900GS ADVENTURE (2024–2026)
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