The facts.
| Part number | AGPP80STMX |
|---|---|
| Compound | Off-road sintered (STMX) |
| Dimensions | 64 × 42 × 9 mm |
| Material | Sintered copper friction material with abrasives and carbon, for off-road use |
| Friction coefficient | 0.65 average (0.58 minimum, 0.72 maximum), JASO regulation |
| Density | 4.50 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Temperature resistance | 450 °C working, 600 °C maximum |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Strandrennen gehören zu den härtesten Prüfungen für eine Sherco SEF 450: stundenlanger tiefer Sand, riesige Spurrillen und eine Hinterradbremse, die sich bei jeder Runde durch Split schleift. Für Sandrennen und ähnliche Belastungen listet Accossato den Hinterradbelag AGPP80 für die SEF 450 der Jahre 2014 bis 2019, katalogisiert als SE 450 F, in seiner Offroad-Sinter-Mischung (STMX), der Mischung, die Accossato für Geländefahrer entwickelt.
Wichtigste Merkmale
- Hinterradbelag AGPP80 für Sherco SEF 450, 2014 bis 2019
- STMX-Offroad-Compound, Artikelnummer AGPP80STMX
- Accossatos Mischung für Geländefahrer
- Für Strandrennen und tiefen Sand
- Verträgt eine schleifende, splitbedeckte Scheibe
- Geeignet für lange, strapaziöse Veranstaltungen
- OR und ST ebenfalls für diese Trägerplatte erhältlich
Fertigung und Materialgüte
Geländefahrer sind die Zielgruppe, die Accossato für STMX nennt. Tiefer Sand ist vielleicht die schleifendste Umgebung, der eine Bremse begegnen kann: Bei jeder Umdrehung gelangt Split zwischen Belag und Scheibe. Accossato gibt an, dass seine Beläge den Verschleiß gering halten, Wärme und Fading begrenzen und kräftig bremsen.
Sandrennen
In einem langen Sandrennen wird die Hinterradbremse genutzt, um Kurven am Ende schneller Geraden eckig zu fahren und die SEF 450 in tiefen Spurrillen zu halten. Der schwere Viertakter trägt viel Schwung, und das Hinterrad gräbt sich ständig in den Sand ein.
Ein Geländecompound ist für solche Bedingungen gedacht, doch Sand verschleißt Beläge und Scheiben trotzdem schnell. Beginnen Sie mit frischen Belägen und prüfen Sie die Hinterradscheibe nach der Veranstaltung auf Riefen.
An der Küste kommt noch Salzwasser als Korrosionsfaktor hinzu. Spülen Sie die gesamte Bremse so schnell wie möglich nach dem Rennen mit klarem Wasser ab, trocknen Sie sie und schützen Sie den Bremssattel von außen gegen Rost.
Strandveranstaltungen laufen oft mit Boxenstopps und Nachtanken. Nutzen Sie einen davon für einen Blick auf den hinteren Bremssattel, und halten Sie bei einem langen Rennen einen Helfer mit einem Ersatzpaar und dem passenden Werkzeug bereit. Ein schneller Wechsel gelingt leichter, wenn die Haltefedern vor der Veranstaltung gereinigt wurden.
Passform und Kompatibilität
Accossato führt AGPP80 für den hinteren Bremssattel der SE 450 F von 2014 bis 2019, hier als SEF 450 gelistet, mit AGPA29 vorn. Tauschen Sie beide Hinterradbeläge gemeinsam, reinigen Sie den Kolben gründlich, da Sand die Dichtungen schädigt, und pumpen Sie das Pedal vor dem Start, bis es fest ist.
Straßenzulassung
Für diesen Compound liegt keine ABE oder deutsche Zulassung in unseren Unterlagen vor. Er ist für den Geländewettbewerb gedacht.
Lieferumfang
Zwei STMX-Hinterradbeläge für den hinteren Bremssattel.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPP80STMX
- Mischung: Off-road sintered (STMX)
- Maße: 64 × 42 × 9 mm
- Material: Gesinterter Reibwerkstoff auf Kupferbasis mit Schleifmitteln und Kohlenstoff, für den Geländeeinsatz
- Reibwert: 0,65 im Mittel (0,58 minimal, 0,72 maximal), nach JASO-Norm
- Dichte: 4,50 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C maximal
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Sherco SEF 450 (2014–2019)
- GasGas EC 250 (2021–2023)
- GasGas EC 300 (2021–2023)
- GasGas MC 250 (2021–2026)
- GasGas MC 250F (2021–2026)
- GasGas MC 450F (2021–2026)
- Husqvarna FC 250 (2014–2026)
- Husqvarna FC 350 (2014–2026)
- Husqvarna FC 450 (2014–2026)
- Husqvarna FE 250 (2014–2023)
- Husqvarna FE 450 (2014–2023)
- Husqvarna FE 501 (2014–2023)
- Husqvarna FS 450 (2015–2022)
- Husqvarna FX 450 (2017–2020)
- Husqvarna TC 125 (2014–2026)
- Husqvarna TC 250 (2014–2022)
- Husqvarna TE 125 (2014–2016)
- Husqvarna TE 250 (2014–2018)
- Husqvarna TE 300 (2014–2023)
- Husqvarna TX 125 (2017–2019)
- KTM 125SX (2004–2026)
- KTM 150SX (2009–2022)
- KTM 250EXC-F (2006–2023)
- KTM 250SX (2003–2026)
- KTM 250SX-F (2005–2026)
- KTM 300EXC (2004–2008, 2018–2023)
- KTM 350EXC-F (2012–2023)
- KTM 350SX-F (2011–2026)
- KTM 450 SMR (2004–2025)
- KTM 450EXC-F (2004–2023)
- KTM 450XC-F (2006–2023)
- KTM 500EXC-F (2012–2024)
- SWM RS 300 R (2015–2020)
- SWM RS 500 R (2015–2020)
- SWM SM 500 R (2018–2020)
- Sherco SE 125 (2017–2019)
- Sherco SE 300 (2014–2019)
- Sherco SEF 250 (2014–2019)
- Sherco SEF 300 (2014–2019)
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Yes — it’s tested and approved to the current ECE 22.06 standard and road-legal across the EU.
Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
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