The facts.
| Part number | AGPP80STMX |
|---|---|
| Compound | Off-road sintered (STMX) |
| Dimensions | 64 × 42 × 9 mm |
| Material | Sintered copper friction material with abrasives and carbon, for off-road use |
| Friction coefficient | 0.65 average (0.58 minimum, 0.72 maximum), JASO regulation |
| Density | 4.50 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Temperature resistance | 450 °C working, 600 °C maximum |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Viele Enduro-Fahrer trainieren auf Motocross-Strecken, wo Sprünge, Wellen und Bremsbuckel die Hinterradbremse einer Sherco SEF 250 hart fordern. Für dieses Training und für Rennen im Gelände listet Accossato den Hinterradbelag AGPP80 für die SEF 250 der Jahre 2014 bis 2019, katalogisiert als SE 250 F, in seiner Offroad-Sinter-Mischung (STMX). Er ist für Fahrer gemacht, die ihre Zeit abseits des Asphalts verbringen.
Wichtigste Merkmale
- Hinterradbelag AGPP80 für die Sherco SEF 250, 2014 bis 2019
- STMX-Offroad-Compound, Artikelnummer AGPP80STMX
- Accossatos Mischung für Geländefahrer
- Für Motocross-Training, Spurrillen und Bremsbuckel
- Kommt mit Staub, Split und Schlamm zurecht
- Geeignet für Enduro- und Cross-Country-Rennen
- OR und ST ebenfalls erhältlich
Fertigung und Materialgüte
Accossato nennt STMX seinen Compound für Geländefahrer. Auf einer Motocross-Strecke wird die Hinterradbremse in jeder Kurve hart eingesetzt, oft springt das Rad über Bremsbuckel, und die Scheibe ist mit Staub oder Schlamm überzogen. Accossato gibt an, dass seine Beläge geringen Verschleiß mit begrenzter Erwärmung gegen Fading und kräftiger Bremswirkung verbinden.
Training auf einer Motocross-Strecke
Eine Enduro auf einer Motocross-Strecke ist an Werktagabenden ein gewohntes Bild. Fahrer üben Kurvenfahren, Sprünge und Bremsen auf einer präparierten Bahn, bevor es am Wochenende zurück in den Wald geht.
Die Hinterradbremse bereitet jede Kurve vor und bringt die SEF 250 mit der richtigen Geschwindigkeit in die Spurrille. Die Wellen vor jeder Kurve rütteln den Belag gegen die Scheibe, und Staub oder Schlamm gelangen überallhin. Ein Geländecompound ist für diese Umgebung gedacht.
Nach dem Training die Hinterradbeläge und die Scheibe prüfen. Motocross-Strecken können Beläge schneller verschleißen als Trails, ein Ersatzsatz im Transporter ist daher sinnvoll.
Motocross-Sessions sind zudem kurz und intensiv, anders als eine lange Endurorunde. Fahrer, die zwischen beidem wechseln, stellen oft fest, dass die Hinterradbremse nach einem Streckenabend mehr Aufmerksamkeit braucht als nach einem ganzen Tag im Wald, eine kurze Kontrolle gehört daher zum Einladen des Transporters.
Passform und Kompatibilität
Die SE 250 F von 2014 bis 2019, in unserer Garage als SEF 250 geführt, nimmt laut Accossato hinten AGPP80 auf, vorn AGPA29. Wechseln Sie beide Beläge gemeinsam, reinigen Sie den Kolben und pumpen Sie das Pedal vor der ersten Session, bis fester Druck zurückkehrt.
Straßenzulassung
Für diesen Compound liegt keine ABE oder deutsche Zulassung in unseren Unterlagen vor. Er ist für den Geländewettbewerb gedacht.
Lieferumfang
Zwei STMX-Hinterradbeläge, ein vollständiger Satz für den hinteren Bremssattel.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPP80STMX
- Mischung: Off-road sintered (STMX)
- Maße: 64 × 42 × 9 mm
- Material: Gesinterter Reibwerkstoff auf Kupferbasis mit Schleifmitteln und Kohlenstoff, für den Geländeeinsatz
- Reibwert: 0,65 im Mittel (0,58 minimal, 0,72 maximal), nach JASO-Norm
- Dichte: 4,50 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C maximal
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Sherco SEF 250 (2014–2019)
- GasGas EC 250 (2021–2023)
- GasGas EC 300 (2021–2023)
- GasGas MC 250 (2021–2026)
- GasGas MC 250F (2021–2026)
- GasGas MC 450F (2021–2026)
- Husqvarna FC 250 (2014–2026)
- Husqvarna FC 350 (2014–2026)
- Husqvarna FC 450 (2014–2026)
- Husqvarna FE 250 (2014–2023)
- Husqvarna FE 450 (2014–2023)
- Husqvarna FE 501 (2014–2023)
- Husqvarna FS 450 (2015–2022)
- Husqvarna FX 450 (2017–2020)
- Husqvarna TC 125 (2014–2026)
- Husqvarna TC 250 (2014–2022)
- Husqvarna TE 125 (2014–2016)
- Husqvarna TE 250 (2014–2018)
- Husqvarna TE 300 (2014–2023)
- Husqvarna TX 125 (2017–2019)
- KTM 125SX (2004–2026)
- KTM 150SX (2009–2022)
- KTM 250EXC-F (2006–2023)
- KTM 250SX (2003–2026)
- KTM 250SX-F (2005–2026)
- KTM 300EXC (2004–2008, 2018–2023)
- KTM 350EXC-F (2012–2023)
- KTM 350SX-F (2011–2026)
- KTM 450 SMR (2004–2025)
- KTM 450EXC-F (2004–2023)
- KTM 450XC-F (2006–2023)
- KTM 500EXC-F (2012–2024)
- SWM RS 300 R (2015–2020)
- SWM RS 500 R (2015–2020)
- SWM SM 500 R (2018–2020)
- Sherco SE 125 (2017–2019)
- Sherco SE 300 (2014–2019)
- Sherco SEF 300 (2014–2019)
- Sherco SEF 450 (2014–2019)
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Measure your head circumference about one centimetre above your eyebrows and compare it with the size chart on this page. Between sizes? Choose the smaller one — the padding beds in with use.
Yes — it’s tested and approved to the current ECE 22.06 standard and road-legal across the EU.
Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
Take out the washable lining and hand-wash it in lukewarm water. Clean the shell and visor with a soft cloth and water only — never solvents.
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