The facts.
| Part number | AGPP80STMX |
|---|---|
| Compound | Off-road sintered (STMX) |
| Dimensions | 64 × 42 × 9 mm |
| Material | Sintered copper friction material with abrasives and carbon, for off-road use |
| Friction coefficient | 0.65 average (0.58 minimum, 0.72 maximum), JASO regulation |
| Density | 4.50 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Temperature resistance | 450 °C working, 600 °C maximum |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Accossato bietet diesen Heckbelag für die KTM 500EXC-F, 2012 bis 2024, in STMX, seiner Offroad-Sinter-Mischung, an. Die Marke nennt ihn ihre Mischung für Geländefahrer. Enduro-Rennsport auf einer 500er stellt enorme Anforderungen an die Hinterradbremse: Sie schleift durch tiefe Furchen, setzt sich mit Lehm zu und läuft bei langen Sonderprüfungen heiß. STMX ist für Fahrer gemacht, die mit ihrer 500EXC-F antreten, von Vereins-Enduros bis zu Extreme-Events und Cross-Country-Rallyes, und einen Heckbelag wollen, der ihre Vorliebe fürs Gelände teilt.
Wichtigste Merkmale
- STMX-Mischung für die Hinterradbremse der KTM 500EXC-F
- Passend für die 500EXC-F von 2012 bis 2024
- Accossatos Mischung für Geländefahrer
- Für tiefe Furchen, Lehm, Staub und Wasser
- Ausgelegt gegen Fading bei langen Sonderprüfungen
- Zwei Beläge pro Box für den einen Bremssattel hinten
- Der Heckbelag ist auch als OR und ST erhältlich
Fertigung und Materialgüte
Accossato hat STMX gezielt fürs Geländefahren gefertigt. Die Beläge zielen auf kräftige Bremsleistung, langsamen Verschleiß und begrenzte Hitze, und diese Heckversion überträgt das auf die 500EXC-F. Das Reibmaterial ist auf einer Stahlrückplatte fixiert, die zum KTM-Bremssattel hinten geformt ist. Bei einer 500er, deren Hinterrad im Wettkampf ständig über losen Untergrund rutscht, hält diese Konstruktion die Bremswirkung von der ersten bis zur letzten Sonderprüfung stabil.
Die Hinterradbremse im Wettbewerb
Im Enduro ist die Hinterradbremse das Werkzeug, das einen schweren Viertakter durch technische Passagen sauber führt: angetippt, um eine Spitzkehre zu verengen, geschleift, um bei einer losen Abfahrt Traktion zu halten, festgehalten, um das Motorrad in einer Warteschlange vor einem harten Anstieg zu stoppen. STMX liefert eine Hinterradbremse, die für diese Belastung gebaut ist. Trailfahrer, die selten Rennen fahren, finden OR schonender zur Scheibe, ST passt für gemischtes Allwetterfahren.
Pflege des Bremssattels
Schlamm hinter den Belägen beschleunigt den Verschleiß und kann die Belagführungen festsetzen. Entnehmen Sie nach dem Rennen die Beläge, waschen Sie den Bremssattel aus und tragen Sie nur an den vom Hersteller vorgesehenen Stellen Fett auf, niemals auf den Reibflächen. Setzen Sie dann wieder ein, pumpen Sie das Pedal und bremsen Sie erneut ein.
Passform und Kompatibilität
Diese STMX-Beläge passen für den Bremssattel hinten der KTM 500EXC-F von 2012 bis 2024, gemäß Accossatos Referenz EXC-F 500 (2012-2024). Eine Box erneuert das Heck. Accossato listet AGPA29 für die Front des Motorrads sowie die Scheiben DK017, DK018 und DK259 für die 500EXC-F.
Straßenzulassung
Da eine deutsche Betriebserlaubnis und entsprechende Prüfunterlagen fehlen, bieten wir diesen Belag ausschließlich für den Rennsport an.
Lieferumfang
Zwei STMX-Heckbeläge für die KTM 500EXC-F in einer Box, ein Satz für den Bremssattel hinten.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPP80STMX
- Mischung: Off-road sintered (STMX)
- Maße: 64 × 42 × 9 mm
- Material: Gesinterter Reibwerkstoff auf Kupferbasis mit Schleifmitteln und Kohlenstoff, für den Geländeeinsatz
- Reibwert: 0,65 im Mittel (0,58 minimal, 0,72 maximal), nach JASO-Norm
- Dichte: 4,50 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C maximal
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- KTM 500EXC-F (2012–2024)
- GasGas EC 250 (2021–2023)
- GasGas EC 300 (2021–2023)
- GasGas MC 250 (2021–2026)
- GasGas MC 250F (2021–2026)
- GasGas MC 450F (2021–2026)
- Husqvarna FC 250 (2014–2026)
- Husqvarna FC 350 (2014–2026)
- Husqvarna FC 450 (2014–2026)
- Husqvarna FE 250 (2014–2023)
- Husqvarna FE 450 (2014–2023)
- Husqvarna FE 501 (2014–2023)
- Husqvarna FS 450 (2015–2022)
- Husqvarna FX 450 (2017–2020)
- Husqvarna TC 125 (2014–2026)
- Husqvarna TC 250 (2014–2022)
- Husqvarna TE 125 (2014–2016)
- Husqvarna TE 250 (2014–2018)
- Husqvarna TE 300 (2014–2023)
- Husqvarna TX 125 (2017–2019)
- KTM 125SX (2004–2026)
- KTM 150SX (2009–2022)
- KTM 250EXC-F (2006–2023)
- KTM 250SX (2003–2026)
- KTM 250SX-F (2005–2026)
- KTM 300EXC (2004–2008, 2018–2023)
- KTM 350EXC-F (2012–2023)
- KTM 350SX-F (2011–2026)
- KTM 450 SMR (2004–2025)
- KTM 450EXC-F (2004–2023)
- KTM 450XC-F (2006–2023)
- SWM RS 300 R (2015–2020)
- SWM RS 500 R (2015–2020)
- SWM SM 500 R (2018–2020)
- Sherco SE 125 (2017–2019)
- Sherco SE 300 (2014–2019)
- Sherco SEF 250 (2014–2019)
- Sherco SEF 300 (2014–2019)
- Sherco SEF 450 (2014–2019)
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Yes — it’s tested and approved to the current ECE 22.06 standard and road-legal across the EU.
Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
Take out the washable lining and hand-wash it in lukewarm water. Clean the shell and visor with a soft cloth and water only — never solvents.
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