Sand ist das Material, das jede Lücke findet. Er arbeitet sich binnen einer Stunde in den Hinterrad-Bremssattel einer GasGas EC 200, sei es in einer Düne oder einem trockenen Flussbett, und bleibt dort lange nach dem Ende der Fahrt, während er leise an allem weiterschleift, was er berührt. Für die EC 200 des Jahrgangs 2017 presst Accossato den Hinterradbelag AGPP106 in seiner Offroad-Sintermischung, Artikel AGPP106STMX, und stellt die Mischung für Fahrer vor, deren Untergrund lose, nass oder beides ist. Am Heck eines Enduros ist das die meiste Zeit des Jahres der Fall.

Wichtigste Merkmale

• Bremsbeläge hinten für die GasGas EC 200 des Jahrgangs 2017
• Artikel AGPP106STMX: die Platte AGPP106 mit dem Geländematerial
• Accossato richtet die Mischung an Fahrer abseits der Straße
• Für Sand, Schlamm und Wasserdurchfahrten statt für Asphalt
• Ein einzelner Bremssattel hinten, eine Schachtel komplettiert das Rad
• Die Frontabdeckung für dasselbe Motorrad liefert der AGPA51, 2000 bis 2017
• OR und ST pressen dieselbe Platte für andere Bedingungen
• Keine deutsche ABE verzeichnet; geliefert für den Wettbewerb

Fertigung und Materialgüte

Indem der Hersteller sein Publikum benennt statt Eigenschaften aufzuzählen, sagt Accossato etwas Nützliches. Eine abseits der Straße genutzte Hinterradbremse arbeitet selten gegen eine saubere Scheibe; meist liegt ein Film aus irgendetwas zwischen den Flächen, und er ändert sich von einer Stunde zur nächsten, je nachdem, wie sich der Untergrund ändert. Ein für diese Bedingungen entwickeltes Material hat eine andere Aufgabe als eines für trockenen Asphalt, wo beide Flächen so bleiben, wie sie verlassen wurden. Die Platte ist der Standardträger AGPP106, gemeinsam für alle drei Versionen, sodass sich die Entscheidung auf die Reibfläche beschränkt und der Bremssattel einen Belag erhält, der bereits passt.

Sand, Wasser und die Wäsche danach

Eine Wasserdurchfahrt setzt eine Bremse vollständig zurück. Die Scheibe kühlt augenblicklich ab, die Flächen füllen sich mit allem, was der Bach mitgeführt hat, und die erste Betätigung am anderen Ufer bewirkt kaum etwas, bis der Film abgewischt ist, weshalb Fahrer das Pedal beim Herausfahren einmal antippen. Sand verhält sich anders: Er spült nicht weg, sondern setzt sich im Bremssattel fest und bleibt dort, und an einem langen Tag nimmt er einem Belag mehr Material ab, als das Bremsen selbst es täte.

Die Reinigung gehört zur Fahrt dazu. Verwenden Sie einen sanften Wasserstrahl statt eines Hochdruckstrahls, denn dieser treibt Sand an den Dichtungen vorbei bis in die Kolbenbohrung, wo er dauerhaften Schaden anrichtet. Betätigen Sie das Pedal beim Spülen, damit sich die Flächen gegenseitig reinigen, lassen Sie das Motorrad danach langsam laufen und nutzen Sie die Bremse einige Male zum Trocknen. Prüfen Sie auf eingeklemmten Schmutz am Belagrand, wischen Sie den Pedal-Drehpunkt ab, und sehen Sie nach der verbliebenen Stärke, die sich an einem harten Wochenende stärker verändern kann, als ein Besitzer erwartet.

Passform und Kompatibilität

Dieser Hintereintrag beschränkt sich auf die Saison 2017 an der EC 200, sodass das Baujahr am Rahmen die Frage vor allem anderen klärt. Die Front des Motorrads ist eine längere Geschichte: Der AGPA51 deckt sie von 2000 bis 2017 ab, eine achtzehnjährige Spanne, zu der es am Heck kein Gegenstück gibt. Accossato bietet für diese GasGas keine Scheibe an. Eine Schachtel enthält den Satz für den einzelnen Hinterrad-Bremssattel. Ist ein Enduro durch mehrere Besitzer und ein oder zwei Generalüberholungen gegangen, ist der Abgleich des ausgebauten Belags mit der Artikelnummer auf der Schachtel der sinnvolle letzte Schritt.

Straßenzulassung

Wir haben keine ABE für den AGPP106STMX und keinen deutschen Prüfbericht, sodass die Beläge für Wettbewerb und für das Fahren abseits öffentlicher Straßen gelistet werden.

Lieferumfang

Eine Schachtel mit zwei AGPP106-Belägen in der Offroad-Sintermischung, der Satz für den Hinterrad-Bremssattel des Motorrads.

Technische Daten

• Artikelnummer: AGPP106STMX
• Mischung: Off-road sintered (STMX)
• Maße: 66,9 × 36 × 9,3 mm
• Material: Gesinterter Reibwerkstoff auf Kupferbasis mit Schleifmitteln und Kohlenstoff, für den Geländeeinsatz
• Reibwert: 0,65 im Mittel (0,58 minimal, 0,72 maximal), nach JASO-Norm
• Dichte: 4,50 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
• Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C maximal
• Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel

• 1x Accossato brake pad set (2 pads)

• GasGas EC 200 (2017)
• Beta RR 125 2T (2018–2019)
• Beta RR 300 2T (2013–2019)
• Beta RR 390 4T (2015–2019)
• Beta RR 430 4T (2015–2019)
• Beta RR 480 4T (2015–2019)
• GasGas EC 250 (2012–2020)
• GasGas EC 300 (2012–2020)
• Kawasaki KLX 450R (2007–2024)
• Kawasaki KX250F (2004–2018, 2020)
• Kawasaki KX450 (2019–2026)
• Kawasaki KX450F (2006–2018)
• Kawasaki KX450X (2021–2024)
• Suzuki RM-Z 250 (2004–2026)
• Suzuki RM-Z 450 (2005–2020)
• Suzuki RMX450Z (2010–2018)
• TM Racing MX 125 2T (2005–2025)
• TM Racing MX 250 2T (2005–2025)
• TM Racing MX 250 4T (2005–2025)
• TM Racing MX 300 2T (2005–2025)
• TM Racing MX 450 4T (2005–2019)
• Yamaha WR 250 X (2008–2016)
• Yamaha WR250F (2003–2013, 2015–2024)
• Yamaha WR250R (2008–2020)
• Yamaha WR450F (2003–2022)
• Yamaha YZ125 (2003–2026)
• Yamaha YZ250 (2003–2026)
• Yamaha YZ250F (2003–2026)
• Yamaha YZ250FX (2015–2021)
• Yamaha YZ450F (2003–2022)

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