The facts.
| Part number | AGPP106STMX |
|---|---|
| Compound | Off-road sintered (STMX) |
| Dimensions | 66.9 × 36 × 9.3 mm |
| Material | Sintered copper friction material with abrasives and carbon, for off-road use |
| Friction coefficient | 0.65 average (0.58 minimum, 0.72 maximum), JASO regulation |
| Density | 4.50 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Temperature resistance | 450 °C working, 600 °C maximum |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Nichts an einer Enduro sammelt so viel Schmutz wie der hintere Bremssattel. Er sitzt tief und ungeschützt hinter dem Rad, und alles, was der Reifen aufnimmt, wird direkt an ihn weitergegeben. Für eine bei weichem Untergrund gefahrene Beta RR 125 2T ist genau das die Arbeitsumgebung der hinteren Beläge von der ersten bis zur letzten Runde. Accossato presst die AGPP106 in seinem Material Off-road Sintered (STMX) für Fahrer, die genau das verlangen, und führt die Form für die RR 125 von 2018 und 2019.
Wichtigste Merkmale
- Beläge hinten für die Beta RR 125 2T, 2018 und 2019
- Artikelnummer AGPP106STMX: die Form AGPP106 in Accossatos STMX-Material
- Accossatos Mischung für Fahrer, deren Untergrund Erde statt Asphalt ist
- Gedacht für Rennen, Enduro-Tage, Schlamm, Sand und Wasser
- Zwei Beläge in der Schachtel, der Satz, den der hintere Bremssattel braucht
- Dieselbe Form gibt es auch in OR und ST
- Vorderrad dieser Beta: AGPA51, Modelljahre 2018 und 2019
- Keine deutsche ABE vorhanden; verkauft für Wettbewerb und Geländefahren
Fertigung und Materialgüte
Accossato bietet das STMX-Material einer bestimmten Gruppe von Kunden an, den Fahrern abseits befestigter Straßen, und sagt darüber hinaus wenig. Warum es überhaupt eine eigene Mischung braucht, wird beim ersten Zerlegen eines hinteren Bremssattels nach einem nassen Rennen deutlich. Sand und Lehm arbeiten sich in jede Lücke und wirken wie eine Feile auf der Reibfläche. Dieses Material geht in die Kontur AGPP106, die zum Heck der RR 125 2T passt, sodass sich am Einbau in der Werkstatt nichts ändert.
Renntag auf weichem Untergrund
Eine Sonderprüfung auf aufgewühltem Boden entscheidet sich ebenso am Hinterrad wie an der Front. Der Fahrer hält das Pedal durch Spurrillen gedrückt, um das Motorrad gerade zu halten, nutzt es, um sich eng zwischen Bäumen zu drehen, und schleift es an jeder Abfahrt, während der Bremssattel mit dem gefüllt ist, woraus die Strecke besteht. Material verschwindet in diesen Stunden schnell und ungleichmäßig, und ein Fahrer, der eine ganze Saison auf einer RR 125 2T gerannt ist, hat mehr vom Inneren des hinteren Bremssattels gesehen als die meisten Straßenfahrer je.
Zwischen den Prüfungen gehört die Reinigung zum Fahren dazu. Bringen Sie Wasser ans Heck, solange der Schlamm noch weich ist, richten Sie es quer über den Bremssattel statt direkt auf die Dichtungen, und drücken Sie das Pedal danach ein paar Mal, um ein festes Gefühl zurückzubekommen. Sehen Sie sich den Verschleiß an beiden Belägen an, während das Rad draußen ist, befreien Sie den Spalt zwischen Belag und Scheibe von festgedrückter Erde, und reinigen Sie die Kolben, bevor Sie sie zurückdrücken. Zurückgelassener Split setzt einen Bremssattel über den Winter fest, lange nachdem das Rennen vergessen ist.
Passform und Kompatibilität
Die passenden Jahre sind 2018 und 2019, das Motorrad die Beta RR 125; für nichts sonst bietet Accossato diesen hinteren Belag an. Bestellen Sie eine Schachtel je Bremssattel und erneuern Sie das Paar gemeinsam, denn ein Bremssattel mit einem frischen und einem verschlissenen Belag drückt ungleichmäßig. Wer beide Enden zugleich erledigt, greift vorne zum AGPA51, über dieselben zwei Saisons gelistet. Für die RR 125 2T führt Accossato keine Bremsscheibe, die Original-Scheibe bleibt also im Dienst.
Straßenzulassung
Es gibt keine deutsche ABE für die AGPP106STMX und keine Prüfunterlagen dazu. Ihr Platz ist bei Enduro-Veranstaltungen und auf geschlossenem Gelände, nicht auf öffentlicher Straße.
Lieferumfang
Zwei Beläge AGPP106 im Material Off-road Sintered (STMX), verpackt als der Satz für einen Bremssattel.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPP106STMX
- Mischung: Off-road sintered (STMX)
- Maße: 66,9 × 36 × 9,3 mm
- Material: Gesinterter Reibwerkstoff auf Kupferbasis mit Schleifmitteln und Kohlenstoff, für den Geländeeinsatz
- Reibwert: 0,65 im Mittel (0,58 minimal, 0,72 maximal), nach JASO-Norm
- Dichte: 4,50 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C maximal
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Beta RR 125 2T (2018–2019)
- Beta RR 300 2T (2013–2019)
- Beta RR 390 4T (2015–2019)
- Beta RR 430 4T (2015–2019)
- Beta RR 480 4T (2015–2019)
- GasGas EC 200 (2017)
- GasGas EC 250 (2012–2020)
- GasGas EC 300 (2012–2020)
- Kawasaki KLX 450R (2007–2024)
- Kawasaki KX250F (2004–2018, 2020)
- Kawasaki KX450 (2019–2026)
- Kawasaki KX450F (2006–2018)
- Kawasaki KX450X (2021–2024)
- Suzuki RM-Z 250 (2004–2026)
- Suzuki RM-Z 450 (2005–2020)
- Suzuki RMX450Z (2010–2018)
- TM Racing MX 125 2T (2005–2025)
- TM Racing MX 250 2T (2005–2025)
- TM Racing MX 250 4T (2005–2025)
- TM Racing MX 300 2T (2005–2025)
- TM Racing MX 450 4T (2005–2019)
- Yamaha WR 250 X (2008–2016)
- Yamaha WR250F (2003–2013, 2015–2024)
- Yamaha WR250R (2008–2020)
- Yamaha WR450F (2003–2022)
- Yamaha YZ125 (2003–2026)
- Yamaha YZ250 (2003–2026)
- Yamaha YZ250F (2003–2026)
- Yamaha YZ250FX (2015–2021)
- Yamaha YZ450F (2003–2022)
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Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
Take out the washable lining and hand-wash it in lukewarm water. Clean the shell and visor with a soft cloth and water only — never solvents.
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