The facts.
| Part number | AGPP106STMX |
|---|---|
| Compound | Off-road sintered (STMX) |
| Dimensions | 66.9 × 36 × 9.3 mm |
| Material | Sintered copper friction material with abrasives and carbon, for off-road use |
| Friction coefficient | 0.65 average (0.58 minimum, 0.72 maximum), JASO regulation |
| Density | 4.50 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Temperature resistance | 450 °C working, 600 °C maximum |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Die Yamaha WR 250 X ist ein straßenzugelassenes Supermoto, teilt sich aber einen Großteil ihres Fahrwerks mit der Enduro WR 250 R, und manche Besitzer nehmen sie mit auf Schotterwege und Feldwege. Accossato listet seinen Heckbelag AGPP106 für die WR 250 X der Baujahre 2008 bis 2016, und dieser Eintrag behandelt die Offroad-Sinter-Mischung (STMX). Sie ist für Fahrer gedacht, deren WR 250 X regelmäßig auf Staub, Matsch oder losen Untergrund trifft, und die einen für diese Bedingungen ausgelegten Heckbelag wollen.
Wichtigste Merkmale
- Heckbelag AGPP106, STMX-Mischung für den Offroad-Einsatz
- Gelistet für die Yamaha WR 250 X, 2008 bis 2016
- Accossatos Mischung für Offroad-Fahrer
- Geeignet für Staub, Schotter und Matsch
- Für Geländeausflüge und Trail-Tage gedacht
- Eine Schachtel für den Heckbremssattel
- OR und ST ebenfalls erhältlich
Fertigung und Materialgüte
Accossato beschreibt STMX als seine Mischung für Offroad-Fahrer. Der Hersteller hat einen starken Hintergrund im Offroad-Sport, einschließlich eines Enduro-Weltmeistertitels 1985. Seine allgemeinen Ziele von geringem Verschleiß, Widerstand gegen Fading und kräftigem Bremsen gelten auch hier.
Geländeausflüge
Auf Schotterstraßen und Feldwegen wird die Hinterradbremse anders eingesetzt: um das Tempo bei losen Abfahrten zu kontrollieren, das Motorrad über das Heck zu lenken und es vor Rillen zu beruhigen. Staub und Splitt werden ständig auf Heckscheibe und Beläge geschleudert. STMX ist für dieses Umfeld ausgelegt und hält die Hinterradbremse nutzbar, wenn der Untergrund lose und schmutzig ist. Für WR-250-X-Besitzer, die regelmäßig den Asphalt verlassen, ist das die dafür gedachte Heckmischung.
Reinigung nach dem Gelände
Reinigen Sie den Bremssattel nach einer staubigen oder matschigen Fahrt gründlich, kontrollieren Sie die Belagdicke und untersuchen Sie die Scheibe auf Riefen. Im Sattel verbliebener Splitt beschleunigt den Verschleiß.
Passform und Kompatibilität
Der AGPP106 erscheint in Accossatos Liste für die WR 250 X über die Baujahre 2008 bis 2016, während die Front des Motorrads den AGPA72 aufnimmt. Der einzelne Heckbremssattel braucht eine Schachtel. Nach einem Geländeausflug setzt sich Staub in jeder Ritze fest, blasen und waschen Sie den Bremssattel also aus, bevor die alten Beläge herauskommen, und reinigen Sie die Kolben gründlich, bevor sie zurückgedrückt werden. Kontrollieren Sie die Scheibe auf von Splitt verursachte Riefen, prüfen Sie die Bremsflüssigkeit und pumpen Sie das Pedal fest. Bremsen Sie die neuen Beläge auf festem Untergrund ein, bevor Sie wieder auf losen Grund fahren.
Straßenzulassung
Für diesen Belag liegen uns keine deutsche ABE und keine Prüfdokumente vor. STMX wird für den Offroad-Wettbewerb verkauft.
Lieferumfang
Zwei AGPP106-Beläge in der STMX-Mischung, ein Satz für den Heckbremssattel.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPP106STMX
- Mischung: Off-road sintered (STMX)
- Maße: 66,9 × 36 × 9,3 mm
- Material: Gesinterter Reibwerkstoff auf Kupferbasis mit Schleifmitteln und Kohlenstoff, für den Geländeeinsatz
- Reibwert: 0,65 im Mittel (0,58 minimal, 0,72 maximal), nach JASO-Norm
- Dichte: 4,50 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C maximal
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Yamaha WR 250 X (2008–2016)
- Beta RR 125 2T (2018–2019)
- Beta RR 300 2T (2013–2019)
- Beta RR 390 4T (2015–2019)
- Beta RR 430 4T (2015–2019)
- Beta RR 480 4T (2015–2019)
- GasGas EC 200 (2017)
- GasGas EC 250 (2012–2020)
- GasGas EC 300 (2012–2020)
- Kawasaki KLX 450R (2007–2024)
- Kawasaki KX250F (2004–2018, 2020)
- Kawasaki KX450 (2019–2026)
- Kawasaki KX450F (2006–2018)
- Kawasaki KX450X (2021–2024)
- Suzuki RM-Z 250 (2004–2026)
- Suzuki RM-Z 450 (2005–2020)
- Suzuki RMX450Z (2010–2018)
- TM Racing MX 125 2T (2005–2025)
- TM Racing MX 250 2T (2005–2025)
- TM Racing MX 250 4T (2005–2025)
- TM Racing MX 300 2T (2005–2025)
- TM Racing MX 450 4T (2005–2019)
- Yamaha WR250F (2003–2013, 2015–2024)
- Yamaha WR250R (2008–2020)
- Yamaha WR450F (2003–2022)
- Yamaha YZ125 (2003–2026)
- Yamaha YZ250 (2003–2026)
- Yamaha YZ250F (2003–2026)
- Yamaha YZ250FX (2015–2021)
- Yamaha YZ450F (2003–2022)
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Yes — it’s tested and approved to the current ECE 22.06 standard and road-legal across the EU.
Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
Take out the washable lining and hand-wash it in lukewarm water. Clean the shell and visor with a soft cloth and water only — never solvents.
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