The facts.
| Part number | AGPA177ZXC |
|---|---|
| Compound | ZXC ceramic racing |
| Dimensions | 85 × 50.8 × 8 mm |
| Material | Friction material principally composed of a ceramic compound |
| Friction coefficient | 0.78 average (0.60 minimum, 0.84 maximum), JASO regulation |
| Density | 3.66 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Temperature resistance | 450 °C working, 600 °C maximum |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Ein Großteil eines Rennwochenendes wird nicht mit Fahren verbracht. Zwischen zwei Sessions gibt es eine Zeitspanne unter dem Vordach, in der Räder ausgebaut werden, Nummern mit Klebeband beschriftet werden und jemand entscheidet, was in die Bremssättel kommt, bevor die Maschine wieder hinausrollt. Accossatos Keramik-Rennmaterial ZXC gehört zu diesem Teil des Tages, und für die Ducati Monster 821 der Jahre 2014 bis 2021 sitzt es auf dem Vorderradbelag AGPA177 als Artikel AGPA177ZXC. Die eigene Beschreibung des Unternehmens ist knapp: eine Keramikmischung für den Rennsport.
Wichtigste Merkmale
- Bremsbeläge vorne für die Ducati Monster 821, 2014 bis 2021
- AGPA177ZXC: die Form AGPA177 mit dem Keramik-Rennmaterial ZXC
- Accossato nennt eine für den Rennsport bestimmte Keramikmischung
- Als Fahrerlagerartikel geführt, nicht als Straßenersatz
- Zwei Schachteln für die Front bestellen, eine je Bremssattel
- Zwei Beläge je Schachtel, auf einen Bremssattel abgestimmt
- ST, EV1 und EV2 nutzen dieselbe AGPA177-Form
- Keine deutsche ABE verzeichnet; ausschließlich Wettbewerbseinsatz
Fertigung und Materialgüte
Keramik und Rennsport sind die beiden Wörter, die Accossato liefert, und beide beschreiben Absicht statt Messwert. Worauf sich eine Werkstatt verlassen kann, ist die mechanische Seite: Die AGPA177-Form ist über die ganze Familie identisch, was einen Mischungswechsel zu einer Fünf-Minuten-Aufgabe ohne Distanzscheiben, ohne Nacharbeit und ohne Überraschungen beim Schließen des Bremssattels macht. Teams, die über eine Saison mehr als ein Material fahren, verlassen sich genau darauf, denn der Vergleich zwischen zwei Sessions bedeutet nur etwas, wenn sich sonst nichts bewegt hat.
Zwanzig Minuten unter dem Vordach zwischen den Sessions
Die Pause zwischen zwei Sessions ist nie so lang, wie sie auf dem Zeitplan aussieht. Eine Monster 821 kommt heiß herein, geht auf den Ständer, und sofort hält jemand eine Taschenlampe in den vorderen Bremssattel, um zu sehen, was auf jeder Seite übrig ist. Reifendrücke werden notiert, die Kette bekommt einen Blick, und werden die Beläge gewechselt, geschieht es jetzt, während die Maschine beim Abkühlen noch tickt und der nächste Aufruf schon über die Lautsprecher läuft. In einer Reihenfolge arbeiten, die eine Unterbrechung übersteht. Um die Kolben herum reinigen, bevor sie zurückgehen, damit kein Schmutz in die Dichtungen gedrückt wird. Beide Beläge in jedem Bremssattel prüfen, denn ungleicher Verschleiß sagt mehr über einen klemmenden Kolben als über das Material. Den Hebel richtig hochpumpen, bevor jemand die Monster 821 vom Ständer nimmt, und einem neuen Satz auf der Ausfahrrunde ein paar bewusste Betätigungen gönnen, statt ihm gleich bei der ersten harten Bremszone zu vertrauen.
Passform und Kompatibilität
Dieser Artikel ist für die Front der Monster 821 unter den Jahren 2014 bis 2021 katalogisiert, die Stealth-Version ab 2019 eingeschlossen. Beide Bremssättel an diesem Rad nehmen je eine Schachtel, zwei ist also die übliche Bestellmenge. Der Hinterradbelag für das Modell ist der AGPA42 über dieselben Baujahre, und Accossato bietet außerdem die Scheiben DK008 und DKS053 an. Da die AGPA177-Form unter mehreren Maschinen erscheint, garantiert nur die Nummer das richtige Teil, nicht der Modellname.
Straßenzulassung
Es existiert keine deutsche ABE in unseren Unterlagen für den AGPA177ZXC, und kein Prüfzertifikat begleitet ihn, die Beläge werden daher als Rennteile für geschlossene Strecken verkauft.
Lieferumfang
Eine Schachtel mit zwei AGPA177-Belägen im Keramik-Rennmaterial ZXC, der Satz für einen vorderen Bremssattel der Monster 821.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA177ZXC
- Mischung: ZXC ceramic racing
- Maße: 85 × 50,8 × 8 mm
- Material: Reibwerkstoff überwiegend aus einer Keramikmischung
- Reibwert: 0,78 im Mittel (0,60 minimal, 0,84 maximal), nach JASO-Norm
- Dichte: 3,66 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C maximal
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Ducati MONSTER 821 (2014–2021)
- Aprilia CAPONORD 1200 (2013–2019)
- Aprilia CAPONORD 1200 RALLY (2015–2019)
- Aprilia RS 660 (2020–2025)
- Aprilia TUONO 660 (2022–2025)
- Aprilia TUONO V4 1100 (2015)
- Aprilia TUONO V4 1100 FACTORY (2015–2016)
- Aprilia TUONO V4 1100 RR (2015–2016)
- BMW F800R (2015–2018)
- BMW F900R (2020–2026)
- BMW F900XR (2020–2026)
- BMW R NINET (2014–2023)
- BMW R12 NINET (2024–2026)
- BMW R1200GS (2013–2018)
- BMW R1200GS ADVENTURE (2014–2018)
- BMW R1200RS (2014–2018)
- BMW R1200RT (2014–2018)
- BMW R1250R (2019–2024)
- BMW R1250RS (2019–2024)
- BMW S1000 XR (2015–2026)
- CFMOTO 400SR S (2024)
- CFMOTO 450 SR (2023–2026)
- Ducati DIAVEL 1260 (2019–2022)
- Ducati HYPERMOTARD 698 Mono (2024–2026)
- Ducati HYPERMOTARD 821 (2013–2016)
- Ducati HYPERMOTARD 939 (2016–2018)
- Ducati HYPERMOTARD 950 (2019–2024)
- Ducati HYPERMOTARD 950 RVE (2019–2024)
- Ducati HYPERMOTARD 950 SP (2019–2024)
- Ducati Hyperstrada 821 (2013–2016)
- Ducati Hyperstrada 939 (2016–2018)
- Ducati MONSTER 1200 (2014–2021)
- Ducati MONSTER 797 (2017–2021)
- Ducati MONSTER 821 DARK (2015–2016)
- Ducati MONSTER 937 (2021–2024)
- Ducati MULTISTRADA 1200 (2015–2016)
- Ducati MULTISTRADA 1200 ENDURO (2016–2018)
- Ducati MULTISTRADA 1260 ENDURO (2019–2021)
- Ducati MULTISTRADA 950 (2017–2021)
- Ducati MULTISTRADA V2 (2022–2024)
- Ducati MULTISTRADA V2S (2022–2024)
- Ducati MULTISTRADA V4 (2021–2026)
- Ducati Panigale 899 (2014–2015)
- Ducati Panigale 959 (2016–2020)
- Ducati Panigale V2 955 (2020–2024)
- Ducati SCRAMBLER 1100 (2018–2024)
- Ducati SCRAMBLER 1100 SPECIAL (2018–2019)
- Ducati SCRAMBLER 1100 SPORT (2018–2024)
- Ducati SCRAMBLER 800 (2017–2026)
- Ducati SCRAMBLER CLASSIC (2015–2019)
- Ducati SCRAMBLER ICON (2015–2026)
- Ducati STREETFIGHTER V2 955 (2022–2024)
- Ducati SUPERSPORT 939 (2017–2020)
- Ducati SUPERSPORT 939 S (2017–2020)
- Ducati SUPERSPORT 950 (2020–2024)
- Ducati SUPERSPORT 950 S (2020–2024)
- Ducati X DIAVEL DARK (2024)
- Fantic Motor Caballero 500 (2017)
- Indian FTR 1200 (2019–2025)
- Indian FTR 1200 R CARBON (2021–2025)
- Indian FTR 1200 RALLY (2019–2024)
- Indian FTR 1200S (2019–2023)
- Indian PURSUIT (2022–2025)
- KTM 690 SMC R (2021–2024)
- Kawasaki Z H2 (2020–2026)
- Kawasaki Z900 SE (2022–2026)
- Kove 321RR (2023)
- MV Agusta Rivale 800 (2013–2017)
- MV Agusta STRADALE 800 (2015–2016)
- MV Agusta TURISMO VELOCE LUSSO RC SCS 800 (2014–2019)
- Moto Guzzi STELVIO (2024–2025)
- Moto Guzzi V100 MANDELLO (2022–2023)
- Norton COMMANDO 961 SPORT (2018–2019)
- Norton DOMINATOR 961 (2017–2019)
- QJMotor SRK 600 RR (2023)
- QJMotor SRK 800 RR (2024–2025)
- QJMotor SVT-650 X (2024–2026)
- Triumph STREET TRIPLE 765 R LOW (2017–2023)
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- Triumph TIGER 1200 XR (2018–2019)
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- Voge Brivido RR 525 (2024)
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