Accossato zxc ceramic brake pads, front, AGPA36ZXC for Yamaha V-MAX (2009-2018) — placeholder, product photo coming soon
02 · Data & docs

The facts.

Technical data
Part numberAGPA36ZXC
CompoundZXC ceramic racing
Dimensions61.9 × 44.7 × 8.5 mm
MaterialFriction material principally composed of a ceramic compound
Friction coefficient0.78 average (0.60 minimum, 0.84 maximum), JASO regulation
Density3.66 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05)
Temperature resistance450 °C working, 600 °C maximum
Contents2 brake pads, one set for one caliper
DescriptionThe whole story▼

Accossatos Frontbelag AGPA36 für die Yamaha V-MAX der Baujahre 2009 bis 2018 ist auch in ZXC erhältlich, einer keramischen Rennmischung. Das ist kein Belag für den Alltag. Er ist für V-MAX-Besitzer gedacht, die das Motorrad bei Veranstaltungen auf geschlossener Strecke einsetzen und über einen ganzen Tag oder ein Wochenende hinweg am Bremsgefühl arbeiten möchten, indem sie anpassen und notieren, wie die Beläge reagieren. Wer die V-MAX überwiegend auf der Straße fährt, ist mit den Versionen ST oder EV1 besser bedient.

Wichtigste Merkmale

  • AGPA36-Frontbelag, Keramik-Rennmischung ZXC
  • Gelistet für die Yamaha V-MAX, 2009 bis 2018
  • Keramikmischung, die Accossato als ideal für den Rennsport beschreibt
  • Für Veranstaltungen auf geschlossener Strecke und Setup-Arbeit
  • Für wiederholte harte Bremsungen ausgelegt
  • Als Paar für einen Bremssattel geliefert
  • Alternativen: ST, EV1, EV2

Fertigung und Materialgüte

Accossato beschreibt ZXC als Keramikmischung, ideal für den Rennsport. Wir ergänzen keine technischen Zahlen zu dieser Aussage. Die Mischung gehört zu Accossatos Wettbewerbs-Sortiment, und die allgemeinen Ziele des Herstellers, begrenzter Verschleiß, kontrollierte Hitze und hohe Bremskraft, gelten auch für sie.

Setup zwischen den Läufen

Mit einem keramischen Rennbelag wird das Bremsen zu etwas, das man verfeinert. Zwischen den Läufen auf geschlossener Strecke kontrollieren V-MAX-Fahrer das Hebelgefühl, prüfen den Belagkontakt über die Fläche und passen die Hebelposition an, wenn sich der Druckpunkt verschoben hat. Notizen helfen: wie sich die Frontbremse am Anfang und Ende jedes Laufs anfühlte, ob sich der Hebelweg verändert hat und wie sich das Motorrad beim Kurveneinlenken verhielt. Dieser Prozess macht den Unterschied zwischen dem bloßen Einbau einer Rennmischung und ihrer tatsächlich guten Nutzung aus.

Zwei Rennoptionen

Accossato bietet EV2 als die andere Rennmischung für den AGPA36 an. Die Wahl zwischen beiden ist eine Frage von Fahrervorliebe und Setup, keine Rangfolge.

Passform und Kompatibilität

Accossato listet den AGPA36 für die V-MAX (VMX 1700) der Baujahre 2009 bis 2018, den AGPP121 fürs Heck. Zwei Frontsättel bedeuten zwei Schachteln für einen kompletten Frontwechsel. Montieren Sie beide Seiten gemeinsam, reinigen Sie die Kolben, bevor Sie sie zurückziehen, halten Sie die Scheiben fettfrei und pumpen Sie den Hebel fest. Bremsen Sie die Beläge im ersten Lauf mit zunehmend härteren Stopps ein.

Straßenzulassung

Es liegen uns keine deutsche ABE und keine Prüfdokumente vor. ZXC wird für Rennsport und Wettbewerb verkauft.

Lieferumfang

Zwei AGPA36-Beläge in der Keramik-Rennmischung ZXC, für einen Frontbremssattel.

Technische Daten

  • Artikelnummer: AGPA36ZXC
  • Mischung: ZXC ceramic racing
  • Maße: 61,9 × 44,7 × 8,5 mm
  • Material: Reibwerkstoff überwiegend aus einer Keramikmischung
  • Reibwert: 0,78 im Mittel (0,60 minimal, 0,84 maximal), nach JASO-Norm
  • Dichte: 3,66 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
  • Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C maximal
  • Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
  • 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
  • Yamaha V-MAX (2009–2018)
07 · Support

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