
The facts.
| Part number | AGPA109ZXC |
|---|---|
| Compound | ZXC ceramic racing |
| Dimensions | 71.6 × 50.3 × 7.5 mm |
| Material | Friction material principally composed of a ceramic compound |
| Friction coefficient | 0.78 average (0.60 minimum, 0.84 maximum), JASO regulation |
| Density | 3.66 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Temperature resistance | 450 °C working, 600 °C maximum |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Manche Fahrer behalten eine ältere Suzuki DL1000 V-Strom ausschließlich als Streckenmotorrad und stimmen sie über die Saison ab wie jede andere Rennmaschine. Für diese kleine Gruppe listet Accossato den Frontbelag AGPA109 für die DL1000 V-Strom der Jahre 2014 bis 2019, einschließlich XT und XT Adventure, in der ZXC-Ceramic-Racing-Mischung. Er ist auf den Streckeneinsatz und Setup-Arbeit ausgelegt, nicht auf das Reisen.
Wichtigste Merkmale
- Frontbelag AGPA109 für die Suzuki DL1000 V-Strom, 2014 bis 2019
- Auch für XT 2017 bis 2019 und XT Adventure 2019 gelistet
- ZXC-Ceramic-Racing-Mischung, Artikelnummer AGPA109ZXC
- Accossato: ein Keramik-Compound, ideal für den Rennsport
- Für reine Streckenmaschinen und Renn-Wochenenden
- Passend für Fahrer, die das Bremsgefühl feinjustieren
- ST, EV1 und EV2 sind die Alternativen
Fertigung und Materialgüte
Accossato nennt ZXC einen Keramik-Compound, der ideal für den Rennsport ist. Die Rezeptur wird nicht offengelegt, und wir spekulieren nicht darüber. Der Zweck ist klar: gleichbleibende Leistung unter der Hitze und Belastung des Streckenfahrens, Wochenende für Wochenende. Accossato nennt zudem langsamen Verschleiß, begrenzte Erwärmung und Fading sowie kräftige Bremskraft.
Eine V-Strom als Streckenwerkzeug
Eine für die Strecke umgebaute V-Strom verliert ihr Gepäck, erhält griffigere Reifen und oft ein strafferes Fahrwerk. Die Bremsen werden dann Teil der Entwicklungsarbeit: wie sich der Hebel nach fünf Runden anfühlt, ob sich der Biss ändert, wenn der Tag wärmer wird, ob die Hebelposition angepasst werden muss.
Ein keramischer Renn-Compound ist für diese Umgebung gedacht. Er ist kein Belag für die Fahrt zur Arbeit, wechseln Sie daher zurück zu einem Straßen-Compound, falls das Motorrad je wieder auf die Straße kommt.
Führen Sie ein Protokoll über Sessions und Belagverschleiß. Mit zwei Frontbremssätteln und einem schweren Motorrad kann die Lebensdauer der Beläge auf der Strecke kürzer sein als auf der Straße.
Passform und Kompatibilität
Drei Versionen teilen sich diese Trägerplatte in Accossatos Katalog: die Standard-DL1000 V-Strom von 2014 bis 2019, die XT von 2017 bis 2019 und das einzelne Modelljahr der XT Adventure, 2019. AGPP148 ist das entsprechende Hinterradteil. Da das Vorderrad auf jeder Seite einen Bremssattel trägt, braucht ein Streckensatz zwei Packungen. Arbeiten Sie eine Seite nach der anderen, damit der jeweils andere Bremssattel als Referenz dient, und prüfen Sie vor der ersten Ausfahrt, ob der Hebel hart ist und das Rad frei dreht.
Straßenzulassung
Für diesen Belag liegen uns keine ABE- oder deutschen Zulassungspapiere vor. Er ist ausschließlich für den Rennsport gedacht.
Lieferumfang
Eine Packung mit zwei ZXC-Belägen für einen Frontbremssattel.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA109ZXC
- Mischung: ZXC ceramic racing
- Maße: 71,6 × 50,3 × 7,5 mm
- Material: Reibwerkstoff überwiegend aus einer Keramikmischung
- Reibwert: 0,78 im Mittel (0,60 minimal, 0,84 maximal), nach JASO-Norm
- Dichte: 3,66 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C maximal
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Suzuki DL1000 V-STROM (2014–2019)
- Kawasaki NINJA 1000 SX (2020–2024)
- Kawasaki VERSYS 1000 (2019–2024)
- Kawasaki VERSYS 1000 S (2021–2024)
- Kawasaki VERSYS 1000 SE (2019–2024)
- Kawasaki Z1000 (2010–2019)
- Kawasaki Z1000 SE (2014–2016)
- Kawasaki Z1000SX (2011–2023)
- Kawasaki Z900RS (2018–2026)
- Kawasaki Z900RS CAFE (2018–2021)
- Kawasaki ZX-10 R (2008–2015)
- Kawasaki ZX-25R (2020–2023)
- Kawasaki ZX-4 RR (2023–2026)
- Kawasaki ZX-4R 400 (2023–2026)
- Kawasaki ZX1000 Ninja H2 (2018–2026)
- Suzuki DL1050 V-STROM (2020–2026)
- Suzuki GSX-S950 (2022–2026)
- Suzuki M1800R INTRUDER (2006–2016)
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Yes — it’s tested and approved to the current ECE 22.06 standard and road-legal across the EU.
Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
Take out the washable lining and hand-wash it in lukewarm water. Clean the shell and visor with a soft cloth and water only — never solvents.
Our team will personally help you choose the right gear or part — around 24h for a reply.