The facts.
| Part number | AGPA96ZXC |
|---|---|
| Compound | ZXC ceramic racing |
| Dimensions | 74.9 × 55.5 × 8.5 mm |
| Material | Friction material principally composed of a ceramic compound |
| Friction coefficient | 0.78 average (0.60 minimum, 0.84 maximum), JASO regulation |
| Density | 3.66 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Temperature resistance | 450 °C working, 600 °C maximum |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Hat eine MV Agusta RVS #1 800 von 2018 bis 2020 ihr Straßenleben gegen den Streckendienst getauscht, werden die Bremsen Teil der Setup-Arbeit. Für diese Phase bietet Accossato den Frontbelag in der Keramik-Rennmischung ZXC an. Er passt zu Besitzern und kleinen Teams, die über ein ganzes Renn-Wochenende hinweg testen, anpassen und notieren, wie sich die Bremse verhält, statt einen Belag zu montieren und zu vergessen.
Wichtigste Merkmale
- ZXC-Keramik-Rennfrontbeläge für die MV Agusta RVS #1 800
- 2018 bis 2020
- Keramikmischung, ideal fürs Rennen, laut Accossato
- Für reine Streckenbikes
- Alternative zu EV2 für den Wettbewerb
- Zwei Beläge je Box für einen Bremssattel
Fertigung und Materialgüte
ZXC ist, in Accossatos Worten, eine Keramikmischung, ideal fürs Rennen. Mehr wird nicht behauptet, und nichts daran zielt auf die Straße. Jeder Belag, den das Unternehmen fertigt, ist darauf ausgelegt, langsam zu verschleißen, seine Temperatur in Grenzen zu halten, damit die Bremse nicht fadet, und kräftige Bremskraft zu liefern. Accossato, zu dessen Rennsporthistorie ein 1985 gewonnener Enduro-Weltmeistertitel zählt, listet diese Belagform in fünf Mischungen, ZXC ist die keramische darunter.
Abstimmung über ein Wochenende
Ein kleines Team, das eine RVS #1 auf der Strecke einsetzt, verbringt den Freitag vielleicht damit zu lernen, wie die keramischen ZXC-Beläge einlaufen und wie sich der Hebel anfühlt, sobald sie heiß sind. Samstags folgen Anpassungen der Hebelweite, eine Flüssigkeitskontrolle und der Vergleich von Notizen nach dem Qualifying. Sonntags zählt Konstanz über die Renndistanz. Dieser Compound passt zu Fahrern, die so methodisch arbeiten. Manche Teams wechseln je nach Streckenlayout und Länge der Bremszonen zwischen ihm und EV2. Für den Straßenbetrieb wären OR, ST oder EV1 die passendere Wahl.
Zwischen den Sessions
Wechseln Sie beide Frontsets gleichzeitig und nutzen Sie die ersten Runden, um sie progressiv einzufahren. Ist das Bike zurück in der Box, messen Sie das verbleibende Belagmaterial und prüfen Sie die Scheibenoberflächen auf Hitzespuren oder kleine Risse. Wächst der Hebelweg im Laufe des Tages, entlüften Sie die Anlage vor der nächsten Session. Reinigen Sie jeden Kolben vor dem Zurückziehen und halten Sie Spraydosen von den Reibflächen fern.
Passform und Kompatibilität
Die keramische Version von AGPA96 ist für die Frontbremse der RVS #1 800 katalogisiert, die MV Agusta von 2018 bis 2020 baute. Ihr Heckgegenstück ist AGPA42, ebenfalls in ZXC erhältlich. Ein Rennumbau mit anderen Bremssätteln braucht vorab einen kurzen Formvergleich. Bestellen Sie zwei Boxen für beide Bremssättel vorn, und erwägen Sie einen Ersatz für die Box.
Straßenzulassung
Eine ABE, ein Prüfzeichen oder eine Straßenzulassung liegt für diese Beläge nicht vor. Sie werden für Motorsport und Wettbewerb verkauft.
Lieferumfang
Eine Box, zwei Beläge aus Keramikmischung, ein Bremssattel. Keine Montageteile.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA96ZXC
- Mischung: ZXC ceramic racing
- Maße: 74,9 × 55,5 × 8,5 mm
- Material: Reibwerkstoff überwiegend aus einer Keramikmischung
- Reibwert: 0,78 im Mittel (0,60 minimal, 0,84 maximal), nach JASO-Norm
- Dichte: 3,66 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C maximal
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- MV Agusta RVS #1 800 (2018–2020)
- BMW F800GT (2013–2020)
- BMW R NINET (2017–2023)
- BMW R NINET PURE (2017–2023)
- BMW R NINET RACER (2017–2020)
- BMW R NINET SCRAMBLER (2016–2023)
- Benelli LEONCINO 500 (2016–2017)
- Benelli TRK 502 (2016–2020)
- CFMOTO 125NK (2024)
- CFMOTO CL-C 450 (2024–2026)
- CFMOTO MT 450 (2024–2026)
- CFMOTO MT 800 (2022–2026)
- CFMOTO NK 450 (2024–2026)
- CFMOTO NK 800 (2024–2026)
- Ducati STREETFIGHTER 848 (2012–2015)
- Husqvarna NORDEN 901 (2022–2024)
- Husqvarna SVARTPILEN 701 (2019–2021)
- Husqvarna VITPILEN 701 (2018–2021)
- KTM 1050 ADVENTURE (2015–2016)
- KTM 1090 ADVENTURE (2017)
- KTM 1090 ADVENTURE R (2017–2019)
- KTM 1190 ADVENTURE (2013–2016)
- KTM 1190 ADVENTURE R (2013–2016)
- KTM 1290 SUPER ADVENTURE (2015–2016)
- KTM 1290 SUPER ADVENTURE R (2017–2022)
- KTM 1290 SUPER ADVENTURE S (2017–2023)
- KTM 1290 SUPER ADVENTURE T (2017–2019)
- KTM 690 DUKE (2012–2019)
- KTM 790 ADVENTURE (2019–2024)
- KTM 790 ADVENTURE R (2019–2020)
- KTM 790 DUKE (2018–2020)
- KTM 890 ADVENTURE R (2021–2024)
- KTM 890 ADVENTURE R RALLY (2024)
- KTM 890 SMT (2024)
- KTM RC4R 250 (2020)
- MV Agusta BRUTALE 1090 (2012–2015)
- MV Agusta Brutale 675 (2012–2015)
- MV Agusta Brutale 800 (2013–2025)
- MV Agusta Brutale 800 RR (2016–2022)
- MV Agusta Brutale Dragster RR 800 (2015–2022)
- Moto Guzzi California Audace 1400 (2015–2017)
- Moto Guzzi California Custom ABS 1400 (2013–2015)
- Moto Guzzi California Touring ABS 1400 (2013–2017)
- Moto Guzzi ELDORADO (2015–2017)
- Moto Guzzi Griso SE 8V 1200 (2007–2016)
- Moto Guzzi MGX-21 (2015–2017)
- Moto Guzzi NEVADA 750 (2003–2016)
- Moto Guzzi SPORT 8V 1200 (2012–2015)
- Moto Guzzi STELVIO (2009–2016)
- Moto Guzzi V7 850 SPECIAL (2022–2023)
- Moto Guzzi V7 II SCRAMBLER 750 (2016)
- Moto Guzzi V7 II SPECIAL (2015–2016)
- Moto Guzzi V7 II STONE (2015–2016)
- Moto Guzzi V7 III Anniversario 750 (2017–2018)
- Moto Guzzi V7 III Milano 750 (2018–2020)
- Moto Guzzi V7 III Racer 750 (2017–2020)
- Moto Guzzi V7 III SPECIAL (2017–2019)
- Moto Guzzi V7 III STONE 750 (2017–2020)
- Moto Guzzi V7 STONE 850 (2022–2023)
- Moto Guzzi V85TT 850 (2019–2023)
- Moto Guzzi V85TT TRAVEL (2020–2023)
- Moto Guzzi V9 BOBBER (2016–2017, 2019–2020)
- Moto Guzzi V9 ROAMER (2016–2017)
- Moto Guzzi V9 X-TRACK 850 (2017)
- Norton COMMANDO 961 SF SPORT (2011–2015)
- Zero DS (2024)
- Zero DSR (2023)
- Zero S (2024)
- Zero SR (2019–2022, 2024)
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Yes — it’s tested and approved to the current ECE 22.06 standard and road-legal across the EU.
Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
Take out the washable lining and hand-wash it in lukewarm water. Clean the shell and visor with a soft cloth and water only — never solvents.
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