The facts.
| Part number | AGPA106ZXC |
|---|---|
| Compound | ZXC ceramic racing |
| Dimensions | 102 × 44 × 7.6 mm |
| Material | Friction material principally composed of a ceramic compound |
| Friction coefficient | 0.78 average (0.60 minimum, 0.84 maximum), JASO regulation |
| Density | 3.66 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Temperature resistance | 450 °C working, 600 °C maximum |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Teams, die eine MV Agusta F4 1000 RC von 2015 bis 2020 im Rennen einsetzen, können sich für die Frontbremse für Accossatos Keramik-Rennmischung ZXC entscheiden. Dieses Set ist für Crews gedacht, die Bremsen genauso behandeln wie Fahrwerk und Reifen, als Einstellungen, die getestet, protokolliert und vom ersten Training am Freitag bis zum letzten Rennen am Sonntag verfeinert werden.
Wichtigste Merkmale
- ZXC-Keramik-Rennfrontbeläge für die F4 1000 RC
- 2015 bis 2020
- Keramikmischung, ideal fürs Rennen, laut Accossato
- Für reine Streckenmaschinen unter den RC
- Alternative zu EV2
- Zwei Beläge je Box für einen Bremssattel
Fertigung und Materialgüte
Accossatos Aussage zu ZXC lautet, dass es sich um eine Keramikmischung handelt, ideal fürs Rennen. Sie richtet sich an Wettbewerbsbikes und macht keine Versprechen für den Straßenbetrieb. Wie alle Beläge des Unternehmens ist sie auf langsamen Verschleiß, in Grenzen gehaltene Hitze gegen Fading und ein hohes Bremskraftniveau ausgelegt. Accossato, 1969 in Moncalieri gegründet, bietet diese Belagform in mehreren Mischungen an, ZXC ist die keramische.
Eine Crew, die alles protokolliert
Gut organisierte Rennteams führen über jeden Belagsatz Buch: das Einbaudatum, die gefahrenen Runden, wie der Fahrer das Hebelgefühl nach jeder Session beschrieb und wie die Scheiben am Ende des Tages aussahen. An einem RC-Rennbike passt das keramische ZXC-Set gut zu diesem Vorgehen. Manche Teams behalten es die ganze Saison, andere wechseln je nach Streckenlayout und Länge der Bremszonen mit EV2. Für den Straßenbetrieb wären ST oder EV1 passender.
Praxis in der Box
Montieren Sie neue Beläge gemeinsam an beiden Bremssätteln vorn und nutzen Sie die ersten Trainingsrunden, um sie progressiv einzufahren. Messen Sie nach jeder Ausfahrt das verbleibende Material und prüfen Sie die Scheiben auf Hitzespuren oder Risse. Beginnt der Hebel, weiter zu wandern, entlüften Sie die Anlage vor der nächsten Session. Reinigen Sie die Kolben vor dem Zurückziehen und halten Sie einen beschrifteten Ersatzsatz bereit.
Passform und Kompatibilität
Dieser Frontbelag ist für die F4 1000 RC in den Modelljahren 2015 bis 2020 katalogisiert, und für keine andere Version in dieser Auflistung. Ihr Heckpartner, AGPA118, deckt dieselben RC-Jahre ab. Ein Rennumbau mit gewechselten Bremssätteln braucht vor der Bestellung eine Formprüfung. Mit zwei Bremssätteln vorn vervollständigen zwei Boxen die Front.
Straßenzulassung
Für diese Beläge liegt keine ABE, kein Prüfzeichen oder Zulassungsdokument vor. Sie werden für Motorsport und Wettbewerb verkauft.
Lieferumfang
Eine Box, zwei Beläge aus Keramikmischung, ein Bremssattel. Keine Montageteile.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA106ZXC
- Mischung: ZXC ceramic racing
- Maße: 102 × 44 × 7,6 mm
- Material: Reibwerkstoff überwiegend aus einer Keramikmischung
- Reibwert: 0,78 im Mittel (0,60 minimal, 0,84 maximal), nach JASO-Norm
- Dichte: 3,66 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C maximal
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- MV Agusta F4RC 1000 (2015–2020)
- Aprilia RSV4 1100 Factory (2019–2024)
- Aprilia RSV4 FACTORY (2009–2011, 2013–2016)
- Bimota Tesi H2 1000 (2021–2023)
- CFMOTO CL-X 700 SPORT (2022)
- CFMOTO NK 800 (2024)
- Ducati MONSTER 1200 25° Anniversario (2019)
- Ducati MONSTER 1200 R (2016–2019)
- Ducati MONSTER 1200 S (2014–2021)
- Ducati MULTISTRADA 1200 S (2015–2017)
- Ducati MULTISTRADA 1260 (2018)
- Ducati MULTISTRADA 1260 S (2018–2020)
- Ducati MULTISTRADA 1260 S D AIR (2018–2019)
- Ducati MULTISTRADA V4 PIKES PEAK (2022–2026)
- Ducati MULTISTRADA V4 RALLY (2023–2026)
- Ducati MULTISTRADA V4 RS (2024–2026)
- Ducati MULTISTRADA V4S (2021–2026)
- Ducati Panigale 1199 R (2013–2015)
- Ducati Panigale 1299 (2015–2018)
- Ducati Panigale 1299 S (2015–2017)
- Ducati Panigale 1299 Superleggera (2017)
- Ducati Panigale V4 (2018–2024)
- Ducati Panigale V4 R (2019–2024)
- Ducati Panigale V4 S (2018–2024)
- Ducati Panigale V4 Superleggera (2020–2024)
- Ducati STREETFIGHTER 848 S (2012–2015)
- Ducati STREETFIGHTER V4 (2020–2024)
- Ducati STREETFIGHTER V4S (2020–2024)
- Honda CBR 1000 RR-R SP (2022–2025)
- Husqvarna FS 450 (2015–2022)
- KTM 1290 SUPERDUKE R (2014–2022)
- KTM 1290 SUPERDUKE R EVO (2022)
- KTM 450 SMR (2013–2025)
- KTM 690 DUKE R (2014–2017)
- KTM 890 ADVENTURE (2022)
- KTM RC8 R 1190 (2009–2015)
- Kawasaki Z H2 SE (2021–2026)
- Kawasaki Z1000R (2017–2018)
- Kawasaki ZX-10 R (2016–2026)
- Kawasaki ZX-10 RR (2017–2024)
- Kawasaki ZX1000 Ninja H2 (2015–2026)
- MV Agusta BRUTALE 1000 RR (2020–2025)
- MV Agusta BRUTALE 1090 (2010–2017)
- MV Agusta F3 800 (2016–2025)
- MV Agusta F4 1000 (2012–2020)
- MV Agusta F4RR 1000 (2012–2020)
- MV Agusta Rush 1000 (2020–2025)
- MV Agusta SUPERVELOCE 800 (2019)
- Norton V4 RR 1200 (2018–2019)
- Suzuki GSX-R 1000 (2012–2026)
- Suzuki GSX-R 600 (2011–2025)
- Suzuki GSX-R 750 (2011–2025)
- Suzuki GSX-R1000R (2012–2026)
- Suzuki GSX-S1000 (2015–2026)
- Suzuki GSX-S1000 KATANA (2019–2026)
- Suzuki GSX-S1000F (2015–2023)
- Suzuki GSX-S1000GT (2022–2026)
- Suzuki GSX-S1000GX (2024–2026)
- Suzuki GSX1300R HAYABUSA (2013–2026)
- Yamaha MT-09 SP (2024–2026)
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Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
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