The facts.
| Part number | AGPA96ZXC |
|---|---|
| Compound | ZXC ceramic racing |
| Dimensions | 74.9 × 55.5 × 8.5 mm |
| Material | Friction material principally composed of a ceramic compound |
| Friction coefficient | 0.78 average (0.60 minimum, 0.84 maximum), JASO regulation |
| Density | 3.66 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Temperature resistance | 450 °C working, 600 °C maximum |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Eine Brutale 675 aus den Jahren 2012 bis 2015, die keine Kennzeichen mehr trägt, sondern Startnummern, ist das natürliche Zuhause für dieses Set. Diese ZXC-Keramik-Rennbeläge vorn sind für Teams und Privatfahrer gedacht, die die MV Agusta als reines Streckenwerkzeug behandeln und das Bremsen-Setup über ein ganzes Renn-Wochenende planen.
Wichtigste Merkmale
- ZXC-Keramik-Rennmischung für die Front der Brutale 675
- Gelistet für 2012 bis 2015
- Eine Keramikmischung, die Accossato als ideal fürs Rennen bezeichnet
- Für reine Streckenbikes und Rennteams
- Alternative zu EV2 für den Wettbewerb
- Zwei Beläge je Box für einen Bremssattel
Fertigung und Materialgüte
Accossatos Aussage zu ZXC lautet, dass es sich um eine Keramikmischung handelt, die ideal fürs Rennen ist. Die Mischung richtet sich an Wettbewerbsbikes. Wie bei allen Belägen des Herstellers lauten die Ziele: lange Lebensdauer, durch kontrollierte Temperaturen reduziertes Fading und kräftige Bremskraft. Accossato wurde 1969 in Moncalieri bei Turin gegründet. An einer für den Rennsport vorbereiteten Brutale 675 ist ein Keramikbelag eine der Entscheidungen, die ein Team neben Reifenmischung und Fahrwerkseinstellungen trifft, und sollte über ein ganzes Meeting hinweg beurteilt werden, nicht nach einer einzelnen Runde.
Bremsplanung fürs Wochenende
Rennteams notieren meist alles: wann die Beläge montiert wurden, wie viele Sessions sie liefen, wie sich der Hebel in der letzten Runde anfühlte. An einem Brutale-675-Streckenbike passt die keramische ZXC-Mischung zu dieser Methode. Manche Teams fahren sie die ganze Saison, andere wechseln je nach Streckenlayout zwischen ihr und EV2. Für den Straßenbetrieb wären OR, ST oder EV1 die richtige Wahl.
Kontrollen in der Box
Wechseln Sie beide Frontsets gemeinsam und bremsen Sie sie in den ersten Runden ein. Prüfen Sie nach jeder Session Belagstärke und Scheibenoberfläche. Halten Sie die Flüssigkeit frisch, reinigen Sie die Kolben vor dem Zurückdrücken und halten Sie Reinigungsspray von dem Reibmaterial fern. Notieren Sie die Anzahl der Sessions je Satz, damit Sie wissen, wann ein Wechsel ansteht.
Passform und Kompatibilität
Diese Beläge passen als AGPA96 an die Front der MV Agusta Brutale 675 von 2012 bis 2015. Der Bremssattel hinten nutzt AGPA42. Zwei Bremssättel vorn erfordern zwei Boxen. Teams, die die Original-Bremssättel gegen andere Teile ersetzt haben, sollten die Belagform vor der Bestellung vergleichen. Ein Ersatzsatz in der Box ist übliche Praxis, da ein langer Renntag mehr Material verbrauchen kann als geplant.
Straßenzulassung
Dieser Belag wird ohne ABE, Prüfzeichen oder Straßenzulassungsdokument geliefert. Er ist für Renneinsatz und Wettbewerb bestimmt.
Lieferumfang
Eine Box mit zwei Belägen für einen Bremssattel. Keine Montageteile.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA96ZXC
- Mischung: ZXC ceramic racing
- Maße: 74,9 × 55,5 × 8,5 mm
- Material: Reibwerkstoff überwiegend aus einer Keramikmischung
- Reibwert: 0,78 im Mittel (0,60 minimal, 0,84 maximal), nach JASO-Norm
- Dichte: 3,66 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C maximal
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- MV Agusta Brutale 675 (2012–2015)
- BMW F800GT (2013–2020)
- BMW R NINET (2017–2023)
- BMW R NINET PURE (2017–2023)
- BMW R NINET RACER (2017–2020)
- BMW R NINET SCRAMBLER (2016–2023)
- Benelli LEONCINO 500 (2016–2017)
- Benelli TRK 502 (2016–2020)
- CFMOTO 125NK (2024)
- CFMOTO CL-C 450 (2024–2026)
- CFMOTO MT 450 (2024–2026)
- CFMOTO MT 800 (2022–2026)
- CFMOTO NK 450 (2024–2026)
- CFMOTO NK 800 (2024–2026)
- Ducati STREETFIGHTER 848 (2012–2015)
- Husqvarna NORDEN 901 (2022–2024)
- Husqvarna SVARTPILEN 701 (2019–2021)
- Husqvarna VITPILEN 701 (2018–2021)
- KTM 1050 ADVENTURE (2015–2016)
- KTM 1090 ADVENTURE (2017)
- KTM 1090 ADVENTURE R (2017–2019)
- KTM 1190 ADVENTURE (2013–2016)
- KTM 1190 ADVENTURE R (2013–2016)
- KTM 1290 SUPER ADVENTURE (2015–2016)
- KTM 1290 SUPER ADVENTURE R (2017–2022)
- KTM 1290 SUPER ADVENTURE S (2017–2023)
- KTM 1290 SUPER ADVENTURE T (2017–2019)
- KTM 690 DUKE (2012–2019)
- KTM 790 ADVENTURE (2019–2024)
- KTM 790 ADVENTURE R (2019–2020)
- KTM 790 DUKE (2018–2020)
- KTM 890 ADVENTURE R (2021–2024)
- KTM 890 ADVENTURE R RALLY (2024)
- KTM 890 SMT (2024)
- KTM RC4R 250 (2020)
- MV Agusta BRUTALE 1090 (2012–2015)
- MV Agusta Brutale 800 (2013–2025)
- MV Agusta Brutale 800 RR (2016–2022)
- MV Agusta Brutale Dragster RR 800 (2015–2022)
- MV Agusta RVS #1 800 (2018–2020)
- Moto Guzzi California Audace 1400 (2015–2017)
- Moto Guzzi California Custom ABS 1400 (2013–2015)
- Moto Guzzi California Touring ABS 1400 (2013–2017)
- Moto Guzzi ELDORADO (2015–2017)
- Moto Guzzi Griso SE 8V 1200 (2007–2016)
- Moto Guzzi MGX-21 (2015–2017)
- Moto Guzzi NEVADA 750 (2003–2016)
- Moto Guzzi SPORT 8V 1200 (2012–2015)
- Moto Guzzi STELVIO (2009–2016)
- Moto Guzzi V7 850 SPECIAL (2022–2023)
- Moto Guzzi V7 II SCRAMBLER 750 (2016)
- Moto Guzzi V7 II SPECIAL (2015–2016)
- Moto Guzzi V7 II STONE (2015–2016)
- Moto Guzzi V7 III Anniversario 750 (2017–2018)
- Moto Guzzi V7 III Milano 750 (2018–2020)
- Moto Guzzi V7 III Racer 750 (2017–2020)
- Moto Guzzi V7 III SPECIAL (2017–2019)
- Moto Guzzi V7 III STONE 750 (2017–2020)
- Moto Guzzi V7 STONE 850 (2022–2023)
- Moto Guzzi V85TT 850 (2019–2023)
- Moto Guzzi V85TT TRAVEL (2020–2023)
- Moto Guzzi V9 BOBBER (2016–2017, 2019–2020)
- Moto Guzzi V9 ROAMER (2016–2017)
- Moto Guzzi V9 X-TRACK 850 (2017)
- Norton COMMANDO 961 SF SPORT (2011–2015)
- Zero DS (2024)
- Zero DSR (2023)
- Zero S (2024)
- Zero SR (2019–2022, 2024)
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Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
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