The facts.
| Part number | AGPA106ZXC |
|---|---|
| Compound | ZXC ceramic racing |
| Dimensions | 102 × 44 × 7.6 mm |
| Material | Friction material principally composed of a ceramic compound |
| Friction coefficient | 0.78 average (0.60 minimum, 0.84 maximum), JASO regulation |
| Density | 3.66 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Temperature resistance | 450 °C working, 600 °C maximum |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Keramikbeläge haben unter Rennfahrern ihre eigene Anhängerschaft, und Accossato bietet einen für die Front der MV Agusta Brutale 1090 RR (2010 bis 2017) und der Corsa (2014 bis 2016) an. Dieses ZXC-Keramik-Rennset ist für ein Streckenbike gedacht, vorbereitet von einem Fahrer oder Team, das das Bremsen-Setup über ein ganzes Wochenende plant statt für eine einzelne Fahrt.
Wichtigste Merkmale
- ZXC-Keramik-Rennmischung für die Front der Brutale 1090 RR und Corsa
- RR 2010 bis 2017, Corsa 2014 bis 2016
- Von Accossato als ideale Keramikmischung fürs Rennen beschrieben
- Für Streckenbikes, die Session für Session eingestellt werden
- Eine Wettbewerbsalternative zu EV2
- Zwei Beläge je Box für einen Bremssattel
Fertigung und Materialgüte
Accossato nennt ZXC eine Keramikmischung, die sich ideal fürs Rennen eignet. Das ist die vollständige Aussage des Herstellers, und sie ordnet die Mischung klar dem Wettbewerbseinsatz zu. Wie jeder Belag des Unternehmens ist er auf geringen Verschleiß, begrenzten Wärmeaufbau gegen Fading und ein hohes Bremskraftniveau ausgelegt, sein natürliches Umfeld ist jedoch ein Renn-Wochenende mit Box, Werkzeugkasten und Plan.
Die Bremsen über ein Wochenende hinweg abstimmen
Ein Rennteam geht mit den Bremsen anders um als ein Straßenfahrer. Freitags wird gelernt, wie der Belag an der Brutale 1090 RR einläuft und wie sich der Hebel bei steigenden Temperaturen anfühlt; samstags folgen Feinabstimmungen an Hebelposition und Flüssigkeit; sonntags das Rennen. Das keramische ZXC-Set passt zu dieser Arbeitsweise. Manche Fahrer wechseln nach EV2 zu ihm, andere alternieren je nach Strecke. Für den Straßenbetrieb eignen sich stattdessen ST oder EV1.
Routine in der Boxengasse
Montieren Sie neue Beläge gemeinsam an beiden Bremssätteln vorn und bremsen Sie sie in den ersten Runden ein. Prüfen Sie nach jeder Session Scheiben und Belagstärke, halten Sie die Flüssigkeit frisch, reinigen Sie die Kolben vor dem Zurückdrücken und lassen Sie nie Reiniger oder Fett an die Reibflächen gelangen.
Passform und Kompatibilität
AGPA106 ist für die Front der MV Agusta Brutale 1090 RR (2010 bis 2017) und der Brutale 1090 Corsa (2014 bis 2016) gelistet. Das R-Modell von 2012 bis 2015 nutzt vorn AGPA96. Das Heck der Brutale 1090 nimmt AGPA118, Accossato listet zudem die Scheibe DKS020. Mit zwei Bremssätteln vorn braucht ein kompletter Wechsel zwei Boxen.
Straßenzulassung
Weder ein Prüfzertifikat noch eine deutsche Straßenzulassung liegt für diesen Belag vor. Wir führen ihn daher ausschließlich für Motorsport und Wettbewerb.
Lieferumfang
Zwei Beläge in einer Box, das Volumen für einen Bremssattel. Ohne Montagehardware.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA106ZXC
- Mischung: ZXC ceramic racing
- Maße: 102 × 44 × 7,6 mm
- Material: Reibwerkstoff überwiegend aus einer Keramikmischung
- Reibwert: 0,78 im Mittel (0,60 minimal, 0,84 maximal), nach JASO-Norm
- Dichte: 3,66 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C maximal
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- MV Agusta BRUTALE 1090 (2010–2017)
- Aprilia RSV4 1100 Factory (2019–2024)
- Aprilia RSV4 FACTORY (2009–2011, 2013–2016)
- Bimota Tesi H2 1000 (2021–2023)
- CFMOTO CL-X 700 SPORT (2022)
- CFMOTO NK 800 (2024)
- Ducati MONSTER 1200 25° Anniversario (2019)
- Ducati MONSTER 1200 R (2016–2019)
- Ducati MONSTER 1200 S (2014–2021)
- Ducati MULTISTRADA 1200 S (2015–2017)
- Ducati MULTISTRADA 1260 (2018)
- Ducati MULTISTRADA 1260 S (2018–2020)
- Ducati MULTISTRADA 1260 S D AIR (2018–2019)
- Ducati MULTISTRADA V4 PIKES PEAK (2022–2026)
- Ducati MULTISTRADA V4 RALLY (2023–2026)
- Ducati MULTISTRADA V4 RS (2024–2026)
- Ducati MULTISTRADA V4S (2021–2026)
- Ducati Panigale 1199 R (2013–2015)
- Ducati Panigale 1299 (2015–2018)
- Ducati Panigale 1299 S (2015–2017)
- Ducati Panigale 1299 Superleggera (2017)
- Ducati Panigale V4 (2018–2024)
- Ducati Panigale V4 R (2019–2024)
- Ducati Panigale V4 S (2018–2024)
- Ducati Panigale V4 Superleggera (2020–2024)
- Ducati STREETFIGHTER 848 S (2012–2015)
- Ducati STREETFIGHTER V4 (2020–2024)
- Ducati STREETFIGHTER V4S (2020–2024)
- Honda CBR 1000 RR-R SP (2022–2025)
- Husqvarna FS 450 (2015–2022)
- KTM 1290 SUPERDUKE R (2014–2022)
- KTM 1290 SUPERDUKE R EVO (2022)
- KTM 450 SMR (2013–2025)
- KTM 690 DUKE R (2014–2017)
- KTM 890 ADVENTURE (2022)
- KTM RC8 R 1190 (2009–2015)
- Kawasaki Z H2 SE (2021–2026)
- Kawasaki Z1000R (2017–2018)
- Kawasaki ZX-10 R (2016–2026)
- Kawasaki ZX-10 RR (2017–2024)
- Kawasaki ZX1000 Ninja H2 (2015–2026)
- MV Agusta BRUTALE 1000 RR (2020–2025)
- MV Agusta F3 800 (2016–2025)
- MV Agusta F4 1000 (2012–2020)
- MV Agusta F4RC 1000 (2015–2020)
- MV Agusta F4RR 1000 (2012–2020)
- MV Agusta Rush 1000 (2020–2025)
- MV Agusta SUPERVELOCE 800 (2019)
- Norton V4 RR 1200 (2018–2019)
- Suzuki GSX-R 1000 (2012–2026)
- Suzuki GSX-R 600 (2011–2025)
- Suzuki GSX-R 750 (2011–2025)
- Suzuki GSX-R1000R (2012–2026)
- Suzuki GSX-S1000 (2015–2026)
- Suzuki GSX-S1000 KATANA (2019–2026)
- Suzuki GSX-S1000F (2015–2023)
- Suzuki GSX-S1000GT (2022–2026)
- Suzuki GSX-S1000GX (2024–2026)
- Suzuki GSX1300R HAYABUSA (2013–2026)
- Yamaha MT-09 SP (2024–2026)
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