The facts.
| Part number | AGPA96ZXC |
|---|---|
| Compound | ZXC ceramic racing |
| Dimensions | 74.9 × 55.5 × 8.5 mm |
| Material | Friction material principally composed of a ceramic compound |
| Friction coefficient | 0.78 average (0.60 minimum, 0.84 maximum), JASO regulation |
| Density | 3.66 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Temperature resistance | 450 °C working, 600 °C maximum |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Für Teams, die am Bremsgefühl einer im Rennsport eingesetzten Moto Guzzi V7 III Milano experimentieren wollen, bietet Accossato die keramische Rennmischung ZXC an. Diese Beläge vorne passen auf die V7 III Milano 750 der Jahre 2018 bis 2020. Sie sind ausschließlich für den Streckeneinsatz gedacht, als alternativer Rennbelag zum Testen im Training, der übernommen wird, wenn er zu Fahrer und Strecke passt.
Wichtigste Merkmale
- Keramische Rennbeläge ZXC vorne für die Moto Guzzi V7 III Milano 750
- Für 2018 bis 2020
- Accossato: für den Rennsport entwickelte Keramikmischung
- Ein alternativer Charakter für Abstimmungssessions
- Hitze und Fading werden unter Kontrolle gehalten
- Zwei Beläge pro Box, ein Bremssattel
- Belag hinten AGPA28 und Bremsscheibe DKS032 gelistet
Fertigung und Materialgüte
ZXC ist Accossatos keramikbasierte Rennmischung. Das Unternehmen aus dem Raum Turin, das heute in Villastellone arbeitet, bietet sie an, um Rennfahrern einen anderen Charakter als bei den übrigen Streckenmischungen zu geben. Wie bei jedem Belag der Reihe sind gleichbleibender Grip, begrenzte Erwärmung und eine lange Lebensdauer das Ziel.
Die Wahl zwischen Rennbelägen
Es gibt nicht den einen richtigen Belag für jeden Fahrer und jede Strecke. Manche bevorzugen einen starken ersten Anbiss, andere einen allmählichen Aufbau, der das Anbremsen in die Kurve erleichtert. Fahren Sie an einer rennvorbereiteten V7 III Milano eine Trainingssession mit den ZXC-Belägen und eine mit Ihren gewohnten Belägen, halten Sie die Bedingungen so ähnlich wie möglich und vergleichen Sie Gefühl, Lösen und Rundenzeiten. Wechseln Sie Beläge nur bei abgekühltem Bremssattel, reinigen und fetten Sie, sofern vom Hersteller erlaubt, leicht die Gleitflächen der Kolben und pumpen Sie den Hebel fest, bevor Sie aus der Box fahren.
Ersatzsätze lagern
Bewahren Sie die Keramikbeläge in ihrer Originalbox auf, fern von Öl, Kraftstoff und Reinigungssprays im Transporter. Markieren Sie, welche Sätze bereits genutzt wurden und für wie viele Runden. Eine saubere, klar beschriftete Belagbibliothek beschleunigt Entscheidungen in einer hektischen Box erheblich.
Passform und Kompatibilität
Diese Beläge passen auf die vordere Bremse der Moto Guzzi V7 III Milano 750 von 2018 bis 2020, Accossato-Referenz V7 III 750 Milano. Eine Box pro Bremssattel; prüfen Sie, wie viele vordere Bremssättel Ihr Motorrad hat. Weitere Mischungen für diesen Belag sind OR, ST, EV1 und EV2. Accossato listet für dieses Modell den Belag hinten AGPA28 und die Bremsscheibe DKS032.
Straßenzulassung
Für diese Beläge liegt uns keine deutsche ABE oder ein Prüfzeugnis vor, deshalb bieten wir sie für den Renn- und Wettbewerbseinsatz an.
Lieferumfang
Zwei ZXC-Keramikbeläge, ein Satz für einen Bremssattel.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA96ZXC
- Mischung: ZXC ceramic racing
- Maße: 74,9 × 55,5 × 8,5 mm
- Material: Reibwerkstoff überwiegend aus einer Keramikmischung
- Reibwert: 0,78 im Mittel (0,60 minimal, 0,84 maximal), nach JASO-Norm
- Dichte: 3,66 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C maximal
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Moto Guzzi V7 III Milano 750 (2018–2020)
- BMW F800GT (2013–2020)
- BMW R NINET (2017–2023)
- BMW R NINET PURE (2017–2023)
- BMW R NINET RACER (2017–2020)
- BMW R NINET SCRAMBLER (2016–2023)
- Benelli LEONCINO 500 (2016–2017)
- Benelli TRK 502 (2016–2020)
- CFMOTO 125NK (2024)
- CFMOTO CL-C 450 (2024–2026)
- CFMOTO MT 450 (2024–2026)
- CFMOTO MT 800 (2022–2026)
- CFMOTO NK 450 (2024–2026)
- CFMOTO NK 800 (2024–2026)
- Ducati STREETFIGHTER 848 (2012–2015)
- Husqvarna NORDEN 901 (2022–2024)
- Husqvarna SVARTPILEN 701 (2019–2021)
- Husqvarna VITPILEN 701 (2018–2021)
- KTM 1050 ADVENTURE (2015–2016)
- KTM 1090 ADVENTURE (2017)
- KTM 1090 ADVENTURE R (2017–2019)
- KTM 1190 ADVENTURE (2013–2016)
- KTM 1190 ADVENTURE R (2013–2016)
- KTM 1290 SUPER ADVENTURE (2015–2016)
- KTM 1290 SUPER ADVENTURE R (2017–2022)
- KTM 1290 SUPER ADVENTURE S (2017–2023)
- KTM 1290 SUPER ADVENTURE T (2017–2019)
- KTM 690 DUKE (2012–2019)
- KTM 790 ADVENTURE (2019–2024)
- KTM 790 ADVENTURE R (2019–2020)
- KTM 790 DUKE (2018–2020)
- KTM 890 ADVENTURE R (2021–2024)
- KTM 890 ADVENTURE R RALLY (2024)
- KTM 890 SMT (2024)
- KTM RC4R 250 (2020)
- MV Agusta BRUTALE 1090 (2012–2015)
- MV Agusta Brutale 675 (2012–2015)
- MV Agusta Brutale 800 (2013–2025)
- MV Agusta Brutale 800 RR (2016–2022)
- MV Agusta Brutale Dragster RR 800 (2015–2022)
- MV Agusta RVS #1 800 (2018–2020)
- Moto Guzzi California Audace 1400 (2015–2017)
- Moto Guzzi California Custom ABS 1400 (2013–2015)
- Moto Guzzi California Touring ABS 1400 (2013–2017)
- Moto Guzzi ELDORADO (2015–2017)
- Moto Guzzi Griso SE 8V 1200 (2007–2016)
- Moto Guzzi MGX-21 (2015–2017)
- Moto Guzzi NEVADA 750 (2003–2016)
- Moto Guzzi SPORT 8V 1200 (2012–2015)
- Moto Guzzi STELVIO (2009–2016)
- Moto Guzzi V7 850 SPECIAL (2022–2023)
- Moto Guzzi V7 II SCRAMBLER 750 (2016)
- Moto Guzzi V7 II SPECIAL (2015–2016)
- Moto Guzzi V7 II STONE (2015–2016)
- Moto Guzzi V7 III Anniversario 750 (2017–2018)
- Moto Guzzi V7 III Racer 750 (2017–2020)
- Moto Guzzi V7 III SPECIAL (2017–2019)
- Moto Guzzi V7 III STONE 750 (2017–2020)
- Moto Guzzi V7 STONE 850 (2022–2023)
- Moto Guzzi V85TT 850 (2019–2023)
- Moto Guzzi V85TT TRAVEL (2020–2023)
- Moto Guzzi V9 BOBBER (2016–2017, 2019–2020)
- Moto Guzzi V9 ROAMER (2016–2017)
- Moto Guzzi V9 X-TRACK 850 (2017)
- Norton COMMANDO 961 SF SPORT (2011–2015)
- Zero DS (2024)
- Zero DSR (2023)
- Zero S (2024)
- Zero SR (2019–2022, 2024)
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Yes — it’s tested and approved to the current ECE 22.06 standard and road-legal across the EU.
Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
Take out the washable lining and hand-wash it in lukewarm water. Clean the shell and visor with a soft cloth and water only — never solvents.
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