The facts.
| Part number | AGPA106ZXC |
|---|---|
| Compound | ZXC ceramic racing |
| Dimensions | 102 × 44 × 7.6 mm |
| Material | Friction material principally composed of a ceramic compound |
| Friction coefficient | 0.78 average (0.60 minimum, 0.84 maximum), JASO regulation |
| Density | 3.66 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Temperature resistance | 450 °C working, 600 °C maximum |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Accossatos ZXC-Keramik-Rennfrontbelag passt für die KTM 690 Duke R von 2014 bis 2017. Accossato bezeichnet ZXC als eine keramische Mischung, ideal für den Rennsport. Sie gibt Fahrern, die eine Duke R im Wettbewerb einsetzen, eine zweite Option neben EV2, mit eigenem Gefühl am Hebel. Fahrer und Mechaniker, die über ein Rennwochenende hinweg gerne testen, vergleichen und feinabstimmen, finden in ZXC ein nützliches Werkzeug. Sie gehört an ein Rennstreckenmotorrad, nicht an ein Alltagsfahrzeug, und ist mit den Anforderungen des Rennsports im Blick konstruiert.
Wichtigste Merkmale
- ZXC-Keramik-Rennmischung für die Front der 690 Duke R
- Passend für die KTM 690 Duke R von 2014 bis 2017
- Accossato: eine keramische Mischung, ideal für den Rennsport
- Eine keramische Alternative für den Rennstreckeneinsatz
- Ausgelegt, um die Hitze während der Sessions unter Kontrolle zu halten
- Zwei Beläge für den einen Bremssattel vorn
- Der Belag ist auch als ST, EV1 und EV2 erhältlich
Fertigung und Materialgüte
Accossato empfiehlt seine keramische Mischung ZXC für den Rennsport. Die Beläge des Herstellers sind auf starke Bremsleistung, begrenzten Hitzeaufbau und langsamen Verschleiß ausgelegt. An der Duke R ist die Reibschicht von ZXC auf einem Stahlträger fixiert, der zum Bremssattel vorn passt.
Mischungen in der Box vergleichen
Rennteams entscheiden sich selten auf gut Glück für einen Belag. Sie fahren einen Satz im Training, notieren das Hebelgefühl, prüfen danach die Scheibe und vergleichen mit dem zuvor gefahrenen Belag. ZXC gibt Duke-R-Fahrern eine keramische Option für diesen Vergleich. Notieren Sie Streckentemperatur, Rundenzeiten und Hebelweg, und Sie wissen bald, welche Mischung zu welcher Strecke passt.
Sicher arbeiten
Lassen Sie die Bremsen abkühlen, bevor Sie die Beläge entnehmen, reinigen Sie den Bremssattel mit einem geeigneten Bremsenreiniger, und lassen Sie niemals Fett an Scheibe oder Belagflächen gelangen. Beschriften Sie gebrauchte Sätze mit Strecke und Datum, damit der Vergleich aussagekräftig bleibt.
Passform und Kompatibilität
Passend für den Bremssattel vorn der KTM 690 Duke R von 2014 bis 2017, von Accossato als DUKE 690 R (2014-2017) gelistet. Frühere Baujahre der Duke R sind in dieser Frontlistung nicht enthalten. Eine Box erneuert den einen Bremssattel vorn. Für das Heck bietet Accossato den Belag AGPP91 an, der für die Duke R von 2010 bis 2017 passt.
Straßenzulassung
Für diesen Belag liegen uns keine deutsche ABE und keine Prüfunterlagen vor, er wird ausschließlich für Rennzwecke verkauft.
Lieferumfang
Eine Box mit zwei ZXC-Keramik-Rennfrontbelägen für die KTM 690 Duke R.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA106ZXC
- Mischung: ZXC ceramic racing
- Maße: 102 × 44 × 7,6 mm
- Material: Reibwerkstoff überwiegend aus einer Keramikmischung
- Reibwert: 0,78 im Mittel (0,60 minimal, 0,84 maximal), nach JASO-Norm
- Dichte: 3,66 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C maximal
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- KTM 690 DUKE R (2014–2017)
- Aprilia RSV4 1100 Factory (2019–2024)
- Aprilia RSV4 FACTORY (2009–2011, 2013–2016)
- Bimota Tesi H2 1000 (2021–2023)
- CFMOTO CL-X 700 SPORT (2022)
- CFMOTO NK 800 (2024)
- Ducati MONSTER 1200 25° Anniversario (2019)
- Ducati MONSTER 1200 R (2016–2019)
- Ducati MONSTER 1200 S (2014–2021)
- Ducati MULTISTRADA 1200 S (2015–2017)
- Ducati MULTISTRADA 1260 (2018)
- Ducati MULTISTRADA 1260 S (2018–2020)
- Ducati MULTISTRADA 1260 S D AIR (2018–2019)
- Ducati MULTISTRADA V4 PIKES PEAK (2022–2026)
- Ducati MULTISTRADA V4 RALLY (2023–2026)
- Ducati MULTISTRADA V4 RS (2024–2026)
- Ducati MULTISTRADA V4S (2021–2026)
- Ducati Panigale 1199 R (2013–2015)
- Ducati Panigale 1299 (2015–2018)
- Ducati Panigale 1299 S (2015–2017)
- Ducati Panigale 1299 Superleggera (2017)
- Ducati Panigale V4 (2018–2024)
- Ducati Panigale V4 R (2019–2024)
- Ducati Panigale V4 S (2018–2024)
- Ducati Panigale V4 Superleggera (2020–2024)
- Ducati STREETFIGHTER 848 S (2012–2015)
- Ducati STREETFIGHTER V4 (2020–2024)
- Ducati STREETFIGHTER V4S (2020–2024)
- Honda CBR 1000 RR-R SP (2022–2025)
- Husqvarna FS 450 (2015–2022)
- KTM 1290 SUPERDUKE R (2014–2022)
- KTM 1290 SUPERDUKE R EVO (2022)
- KTM 450 SMR (2013–2025)
- KTM 890 ADVENTURE (2022)
- KTM RC8 R 1190 (2009–2015)
- Kawasaki Z H2 SE (2021–2026)
- Kawasaki Z1000R (2017–2018)
- Kawasaki ZX-10 R (2016–2026)
- Kawasaki ZX-10 RR (2017–2024)
- Kawasaki ZX1000 Ninja H2 (2015–2026)
- MV Agusta BRUTALE 1000 RR (2020–2025)
- MV Agusta BRUTALE 1090 (2010–2017)
- MV Agusta F3 800 (2016–2025)
- MV Agusta F4 1000 (2012–2020)
- MV Agusta F4RC 1000 (2015–2020)
- MV Agusta F4RR 1000 (2012–2020)
- MV Agusta Rush 1000 (2020–2025)
- MV Agusta SUPERVELOCE 800 (2019)
- Norton V4 RR 1200 (2018–2019)
- Suzuki GSX-R 1000 (2012–2026)
- Suzuki GSX-R 600 (2011–2025)
- Suzuki GSX-R 750 (2011–2025)
- Suzuki GSX-R1000R (2012–2026)
- Suzuki GSX-S1000 (2015–2026)
- Suzuki GSX-S1000 KATANA (2019–2026)
- Suzuki GSX-S1000F (2015–2023)
- Suzuki GSX-S1000GT (2022–2026)
- Suzuki GSX-S1000GX (2024–2026)
- Suzuki GSX1300R HAYABUSA (2013–2026)
- Yamaha MT-09 SP (2024–2026)
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Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
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