The facts.
| Part number | AGPA92ZXC |
|---|---|
| Compound | ZXC ceramic racing |
| Dimensions | 108.5 × 40.1 × 7.7 mm |
| Material | Friction material principally composed of a ceramic compound |
| Friction coefficient | 0.78 average (0.60 minimum, 0.84 maximum), JASO regulation |
| Density | 3.66 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Temperature resistance | 450 °C working, 600 °C maximum |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Accossato bietet seine keramische Renn-Mischung ZXC auch als Frontbelag für den von 2017 bis 2024 gebauten Indian Scout Bobber an. Das Unternehmen beschreibt ZXC als eine Keramikmischung, die ideal für den Rennsport ist, und das verrät, für wen sie gedacht ist: Fahrer, die einen Scout Bobber für den Streckeneinsatz vorbereiten und gern Beläge über ein Wochenende vergleichen. Auf dem Weg zur Arbeit oder zum Café erfüllt eine der straßenorientierten Mischungen ihren Zweck besser.
Wichtigste Merkmale
- ZXC-Keramik-Renn-Frontbeläge für den Indian Scout Bobber, 2017 bis 2024
- Von Accossato für den Rennsport empfohlene Keramikmischung
- Für Fahrer, die das Bremsgefühl zwischen Sessions vergleichen
- Geringer Verschleiß und weniger Fading laut Hersteller
- Zwei Beläge pro Box, Satz für einen Bremssattel
- Heckbelag AGPP91 für dasselbe Modell erhältlich
- Wettbewerbseinsatz in Deutschland
Fertigung und Materialgüte
Accossatos Beschreibung fällt knapp aus: eine Keramikmischung, die ideal für den Rennsport ist. Das Unternehmen veröffentlicht weder Reibwerte noch eine Rezeptur, und wir bleiben bei dem, was angegeben wird. Es nennt zudem für seine Beläge eine lange Standzeit, langsamen Verschleiß und reduziertes Fading durch kontrollierte Wärme. An einem einscheibigen Cruiser, der hart auf der Strecke bewegt wird, ist die Fähigkeit, wiederholte Hitzezyklen zu verkraften, die zentrale Anforderung an den Belag.
Mischungen im Fahrerlager vergleichen
Scout-Bobber-Rennfahrer, die mit ihrem Setup experimentieren, fahren übers Wochenende oft eine Session mit EV2 und eine mit ZXC, um dann zu entscheiden, welches Gefühl besser zur Strecke passt. Notieren Sie Bedingungen, Rundenzeiten und die Rückmeldung des Fahrers zum Hebel, und wiederholen Sie den Test auf einer anderen Strecke, bevor Sie Schlüsse ziehen. Die keramische Option liefert dafür einen weiteren Referenzpunkt. Für den Straßeneinsatz ist der ST- oder organische Belag die ruhigere Wahl.
Pflege zwischen den Läufen
Lassen Sie die Scheibe nach jeder Session abkühlen, prüfen Sie die verbliebene Belagstärke und kontrollieren Sie die Scheibenoberfläche auf blaue Flecken oder Ablagerungen. Eine saubere, fettfreie Scheibe und frische Flüssigkeit halten die einzelne Frontbremse des Scout Bobber übers Wochenende gleichbleibend. Wechseln Sie die Beläge, bevor das Reibmaterial dünn wird.
Passform und Kompatibilität
Den Belag AGPA92 listet Accossato für die Front des Indian Scout Bobber von 2017 bis 2024, in der Herstellerliste als Scout 1200 Bobber geführt. Vorne sitzt ein einzelner Bremssattel, eine Box deckt ihn also ab. Hinten kommt AGPP91 zum Einsatz. Reinigen Sie vor der Montage die Kolben, prüfen Sie die Scheibenstärke und bremsen Sie die Beläge mit zunehmenden Stopps ein.
Straßenzulassung
Für ZXC-Beläge liegen uns keine deutschen Zulassungspapiere vor; sie werden für Rennsport und Wettbewerb angeboten.
Lieferumfang
Ein Paar ZXC-Keramik-Rennbeläge für den Frontsattel.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA92ZXC
- Mischung: ZXC ceramic racing
- Maße: 108,5 × 40,1 × 7,7 mm
- Material: Reibwerkstoff überwiegend aus einer Keramikmischung
- Reibwert: 0,78 im Mittel (0,60 minimal, 0,84 maximal), nach JASO-Norm
- Dichte: 3,66 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C maximal
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Indian SCOUT BOBBER (2017–2024)
- Aprilia TUAREG 660 (2022–2025)
- BMW F700GS (2013–2018)
- BMW F750GS (2018–2024)
- BMW F800GS (2008–2018)
- BMW F850GS (2018–2023)
- BMW F900GS (2024–2026)
- BMW F900GS ADVENTURE (2024–2026)
- BMW G650GS (2009–2015)
- BMW K1600 GRAND AMERICA (2018–2026)
- BMW K1600 GT (2011–2026)
- BMW K1600 GTL (2011–2026)
- BMW R1200GS (2013–2018)
- BMW R1200GS ADVENTURE (2014–2018)
- BMW R1200RS (2014–2018)
- BMW R1200RT (2014–2018)
- BMW R1250GS (2019–2023)
- BMW R1250GS ADVENTURE (2019–2024)
- BMW R1250R (2019–2024)
- BMW R1250RS (2019–2024)
- BMW R1250RT (2019–2024)
- CFMOTO 700MT (2023–2025)
- Ducati DIAVEL 1260 (2019–2022)
- Ducati DIAVEL 1260 LAMBORGHINI (2020–2023)
- Ducati DIAVEL 1260 S (2019–2022)
- Ducati DIAVEL CARBON (2014–2018)
- Ducati SCRAMBLER SIXTY2 (2016–2020)
- Ducati X DIAVEL (2016–2024)
- Ducati X DIAVEL DARK (2022–2024)
- Husqvarna ENDURO 701 (2017–2024)
- KTM 690 ENDURO R (2009–2023)
- Moto Guzzi California Audace 1400 (2015–2017)
- Moto Guzzi California Custom ABS 1400 (2013–2015)
- Moto Guzzi California Touring ABS 1400 (2013–2017)
- Moto Guzzi ELDORADO (2015–2017)
- Moto Guzzi MGX-21 (2015–2021)
- Royal Enfield CONTINENTAL GT 650 (2020–2025)
- Royal Enfield Interceptor 650 (2019–2023)
- Royal Enfield SUPER METEOR 650 (2023)
- Triumph ROCKET III ROADSTER (2010–2018)
- Triumph SCRAMBLER 1200X (2024)
- Triumph SCRAMBLER 1200XC (2019–2023)
- Triumph SCRAMBLER 1200XE (2019–2024)
- Triumph THUNDERBIRD (2009–2018)
- Triumph THUNDERBIRD STORM (2011–2018)
- Voge 900DSX (2024–2026)
- Zero DS (2015–2017)
- Zero DSR (2016–2017)
- Zero FXE (2022)
- Zero FXS (2016–2022)
- Zero S (2015–2017)
- Zero SR (2015–2017)
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Measure your head circumference about one centimetre above your eyebrows and compare it with the size chart on this page. Between sizes? Choose the smaller one — the padding beds in with use.
Yes — it’s tested and approved to the current ECE 22.06 standard and road-legal across the EU.
Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
Take out the washable lining and hand-wash it in lukewarm water. Clean the shell and visor with a soft cloth and water only — never solvents.
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