The facts.
| Part number | AGPA96ZXC |
|---|---|
| Compound | ZXC ceramic racing |
| Dimensions | 74.9 × 55.5 × 8.5 mm |
| Material | Friction material principally composed of a ceramic compound |
| Friction coefficient | 0.78 average (0.60 minimum, 0.84 maximum), JASO regulation |
| Density | 3.66 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Temperature resistance | 450 °C working, 600 °C maximum |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Die keramische Rennversion ZXC von Accossatos AGPA96 ist die Wahl für eine Vitpilen 701, die im Rennanhänger lebt. Accossato beschreibt sie als keramische Mischung für den Rennsport, passend für die Husqvarna Vitpilen 701 der Jahre 2018 bis 2021 an der Front. Der typische Käufer richtet das Bike über ein Rennwochenende ein, beobachtet das Bremsverhalten vom Warm-up bis zum Finale und passt Hebelposition und Fahrstil entsprechend an. Dies ist kein Belag für die Fahrt ins Büro.
Wichtigste Merkmale
- Frontbelag AGPA96 in Accossatos keramischer Renn-Mischung ZXC
- Für die Husqvarna Vitpilen 701, Jahre 2018 bis 2021
- Eine für den Wettbewerb bestimmte Keramikmischung
- Passend für Fahrer, die die Bremse über ein Wochenende feinabstimmen
- Weitere Optionen für diesen Belag: OR, ST, EV1 und EV2
- Ein Satz aus zwei Belägen für einen Bremssattel
Fertigung und Materialgüte
Accossatos eigene Beschreibung fällt knapp aus: eine keramische Mischung, ideal für den Rennsport. Die Keramikbasis unterscheidet ZXC von den übrigen Rezepturen, die der Hersteller für denselben Belag anbietet, und wird von Teams gewählt, die ein bestimmtes Hebelgefühl im heißen Zustand wünschen. Wie bei allen Accossato-Belägen gehören geringer Verschleiß, kontrollierte Erwärmung gegen Fading und kräftige Verzögerung zu den Entwicklungszielen, hier angewandt auf Streckenbedingungen, in denen die Bremse eine ganze Session lang hart gefordert wird.
Den Belag ein ganzes Wochenende einsetzen
Fahrer, die sich für ZXC entscheiden, behandeln die Bremse meist als Teil des Setups, ähnlich wie Reifendruck oder Gabeleinstellung. Der Freitag dient dazu, herauszufinden, wie der Keramikbelag an der Vitpilen 701 bei kalter und heißer Scheibe anspricht; der Samstag bringt die Feinabstimmung von Hebelweg und Lösepunkt; am Sonntag vertraut man ihm. In der Box sollten Sie nach jeder Session die Belagstärke prüfen, Staub aus dem Sattel blasen und die Scheibenoberfläche kontrollieren. Erneuern Sie die beiden Frontbeläge immer gemeinsam, damit der Sattel gleichmäßig zupackt.
Passform und Kompatibilität
AGPA96 listet Accossato für die Husqvarna Vitpilen 701 von 2018 bis 2021, montiert vorne. Das passende Heckteil AGPP91 wird für 2018 bis 2020 ausgewiesen; prüfen Sie die Heckreferenz, falls Ihre Vitpilen 701 aus dem Jahr 2021 stammt. Accossato listet zudem die Scheibe DK209 für dieses Modell. Die Box bestückt einen Bremssattel neu; prüfen Sie, wie viele Frontsättel Ihr Bike hat. Vergleichen Sie vor der Montage alte und neue Beläge nebeneinander und reinigen Sie die Kolben.
Straßenzulassung
Für diesen Keramikbelag liegen uns keine Zertifikate und keine deutsche Zulassung (ABE) vor, Inter-Pace verkauft ihn daher ausschließlich für Rennsport und Wettbewerb.
Lieferumfang
Eine Box mit zwei Belägen AGPA96 in der keramischen Renn-Mischung ZXC, ein Satz für einen Frontsattel der Vitpilen 701.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA96ZXC
- Mischung: ZXC ceramic racing
- Maße: 74,9 × 55,5 × 8,5 mm
- Material: Reibwerkstoff überwiegend aus einer Keramikmischung
- Reibwert: 0,78 im Mittel (0,60 minimal, 0,84 maximal), nach JASO-Norm
- Dichte: 3,66 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C maximal
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Husqvarna VITPILEN 701 (2018–2021)
- BMW F800GT (2013–2020)
- BMW R NINET (2017–2023)
- BMW R NINET PURE (2017–2023)
- BMW R NINET RACER (2017–2020)
- BMW R NINET SCRAMBLER (2016–2023)
- Benelli LEONCINO 500 (2016–2017)
- Benelli TRK 502 (2016–2020)
- CFMOTO 125NK (2024)
- CFMOTO CL-C 450 (2024–2026)
- CFMOTO MT 450 (2024–2026)
- CFMOTO MT 800 (2022–2026)
- CFMOTO NK 450 (2024–2026)
- CFMOTO NK 800 (2024–2026)
- Ducati STREETFIGHTER 848 (2012–2015)
- Husqvarna NORDEN 901 (2022–2024)
- Husqvarna SVARTPILEN 701 (2019–2021)
- KTM 1050 ADVENTURE (2015–2016)
- KTM 1090 ADVENTURE (2017)
- KTM 1090 ADVENTURE R (2017–2019)
- KTM 1190 ADVENTURE (2013–2016)
- KTM 1190 ADVENTURE R (2013–2016)
- KTM 1290 SUPER ADVENTURE (2015–2016)
- KTM 1290 SUPER ADVENTURE R (2017–2022)
- KTM 1290 SUPER ADVENTURE S (2017–2023)
- KTM 1290 SUPER ADVENTURE T (2017–2019)
- KTM 690 DUKE (2012–2019)
- KTM 790 ADVENTURE (2019–2024)
- KTM 790 ADVENTURE R (2019–2020)
- KTM 790 DUKE (2018–2020)
- KTM 890 ADVENTURE R (2021–2024)
- KTM 890 ADVENTURE R RALLY (2024)
- KTM 890 SMT (2024)
- KTM RC4R 250 (2020)
- MV Agusta BRUTALE 1090 (2012–2015)
- MV Agusta Brutale 675 (2012–2015)
- MV Agusta Brutale 800 (2013–2025)
- MV Agusta Brutale 800 RR (2016–2022)
- MV Agusta Brutale Dragster RR 800 (2015–2022)
- MV Agusta RVS #1 800 (2018–2020)
- Moto Guzzi California Audace 1400 (2015–2017)
- Moto Guzzi California Custom ABS 1400 (2013–2015)
- Moto Guzzi California Touring ABS 1400 (2013–2017)
- Moto Guzzi ELDORADO (2015–2017)
- Moto Guzzi Griso SE 8V 1200 (2007–2016)
- Moto Guzzi MGX-21 (2015–2017)
- Moto Guzzi NEVADA 750 (2003–2016)
- Moto Guzzi SPORT 8V 1200 (2012–2015)
- Moto Guzzi STELVIO (2009–2016)
- Moto Guzzi V7 850 SPECIAL (2022–2023)
- Moto Guzzi V7 II SCRAMBLER 750 (2016)
- Moto Guzzi V7 II SPECIAL (2015–2016)
- Moto Guzzi V7 II STONE (2015–2016)
- Moto Guzzi V7 III Anniversario 750 (2017–2018)
- Moto Guzzi V7 III Milano 750 (2018–2020)
- Moto Guzzi V7 III Racer 750 (2017–2020)
- Moto Guzzi V7 III SPECIAL (2017–2019)
- Moto Guzzi V7 III STONE 750 (2017–2020)
- Moto Guzzi V7 STONE 850 (2022–2023)
- Moto Guzzi V85TT 850 (2019–2023)
- Moto Guzzi V85TT TRAVEL (2020–2023)
- Moto Guzzi V9 BOBBER (2016–2017, 2019–2020)
- Moto Guzzi V9 ROAMER (2016–2017)
- Moto Guzzi V9 X-TRACK 850 (2017)
- Norton COMMANDO 961 SF SPORT (2011–2015)
- Zero DS (2024)
- Zero DSR (2023)
- Zero S (2024)
- Zero SR (2019–2022, 2024)
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Yes — it’s tested and approved to the current ECE 22.06 standard and road-legal across the EU.
Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
Take out the washable lining and hand-wash it in lukewarm water. Clean the shell and visor with a soft cloth and water only — never solvents.
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