The facts.
| Part number | AGPA177ZXC |
|---|---|
| Compound | ZXC ceramic racing |
| Dimensions | 85 × 50.8 × 8 mm |
| Material | Friction material principally composed of a ceramic compound |
| Friction coefficient | 0.78 average (0.60 minimum, 0.84 maximum), JASO regulation |
| Density | 3.66 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Temperature resistance | 450 °C working, 600 °C maximum |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Ein Cruiser mit einer keramischen Rennmischung ist ein ungewöhnlicher Anblick, und der Artikel verdient eine klare Beschreibung. Accossato presst seinen Vorderradbelag AGPA177 in der keramischen Rennmischung ZXC, führt ihn als AGPA177ZXC und nennt ihn eine für den Rennsport bestimmte Keramikmischung. An der Ducati X DIAVEL DARK des Jahrgangs 2024 ist das die am weitesten vom Alltagsweg entfernte der vier Vorderrad-Optionen, und sie gehört einem Besitzer, dessen Wochenenden eine geschlossene Strecke, eine Zeitnahme oder eine organisierte Vorführung beinhalten, nicht einen Supermarktparkplatz.
Wichtigste Merkmale
- Vorderradbeläge für die Ducati X DIAVEL DARK, gelistet für 2024
- AGPA177ZXC: die Platte AGPA177 mit der keramischen Rennmischung ZXC
- Vom Hersteller als für den Rennsport bestimmte Keramikmischung beschrieben
- Die Spezialistenwahl unter den vorderen Optionen für dieses Motorrad
- Eine Schachtel je Bremssattel; diese Ducati bremst vorne mit zweien
- Hinterradbeläge für dieselbe Maschine sind die AGPA92, 2022 bis 2024
- ST, EV1 und EV2 decken dieselbe Form für andere Fahrweisen ab
- Keine deutsche ABE dokumentiert; ein Wettbewerbsartikel
Fertigung und Materialgüte
Keramik ist das Wort, das der Hersteller verwendet, und Rennsport der Einsatzbereich, den er nennt; mehr Beschreibung liefert Accossato nicht, was ehrlicher wirkt als ein Absatz voller Eigenschaftswörter. Hinter der Reibschicht ändert sich nichts: Der Träger AGPA177 wird von jeder anderen Endung geteilt, sodass der Belag auf die gewohnte Weise im Bremssattel sitzt und nur die Arbeitsfläche eine andere ist. Langsamer Verschleiß, ein zurückhaltender Temperaturanstieg und starke Bremskraft sind die allgemeinen Aussagen, die der Hersteller für seine Beläge macht. Bei einer Maschine dieses Gewichts, über zwei Bremssättel angesteuert, ist der mittlere der drei Punkte über einen Nachmittag hinweg der entscheidende.
Zwei Bremssättel, eine Entscheidung
Was in den linken Bremssattel kommt, muss auch in den rechten kommen. Zwei Beläge unterschiedlichen Alters, oder schlimmer noch unterschiedlichen Materials, geben dem Vorderrad zwei Meinungen darüber, wie hart gebremst werden soll, und der Fahrer spürt das als Hebel, der sich nie ganz einpendelt. Eine Spezialmischung für eine XDiavel Dark zu bestellen bedeutet daher, doppelt zu bestellen, möglichst aus derselben Charge, und beide Seiten in einem Arbeitsgang zu montieren statt den zweiten Bremssattel auf das nächste Wochenende zu verschieben.
Der Rest der Routine bleibt der gewohnte, nur mit etwas mehr Sorgfalt, weil es sich um ein Spezialmaterial handelt. Bremsen Sie den neuen Satz vor der ersten Session mit zunehmend festeren Bremsungen aus mäßigem Tempo ein und lassen Sie die Scheibe dazwischen abkühlen. Prüfen Sie die Flächen auf eine erhabene Kante am äußeren Rand, denn ein solcher Grat hält einen frischen Belag von seiner vollen Kontaktfläche ab. Halten Sie die Räder frei von Sprühprodukten, und geben Sie einem kalten Satz zu Beginn eines Tages einige sanfte Bremsungen, bevor die erste ernsthafte kommt. Eine Rennmischung dankt Wärme und mag keine Überraschungen.
Passform und Kompatibilität
Für das Vorderrad der XDiavel Dark nennt der Katalog 2024 und hört dort auf, weshalb sich das Modelljahr am eigenen Motorrad vor jeder Bestellung lohnt zu prüfen. Der AGPA92 ist der Artikel für das Heck dieser Ducati, gültig für 2022 bis 2024, und die DKS053 taucht auf der Scheibenseite der Modellreihe auf. Eine Schachtel entspricht einem Bremssattel, sodass eine Vorderachse zwei benötigt. Wie beim Rest dieses Belagprogramms führt die Form ein Eigenleben über Hersteller hinweg, und die Artikelnummer ist an der Theke die sicherere Angabe als der Name des Motorrads.
Straßenzulassung
Weder eine ABE noch ein deutsches Prüfgutachten für den AGPA177ZXC liegen in unseren Unterlagen vor, sodass die Beläge uns als Wettbewerbsteile für den Einsatz abseits öffentlicher Straßen verlassen.
Lieferumfang
Eine Schachtel, zwei AGPA177-Beläge in der keramischen Rennmischung ZXC, genug für einen Bremssattel am Vorderrad. Zwei Schachteln decken die Achse ab.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA177ZXC
- Mischung: ZXC ceramic racing
- Maße: 85 × 50,8 × 8 mm
- Material: Reibwerkstoff überwiegend aus einer Keramikmischung
- Reibwert: 0,78 im Mittel (0,60 minimal, 0,84 maximal), nach JASO-Norm
- Dichte: 3,66 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C maximal
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Ducati X DIAVEL DARK (2024)
- Aprilia CAPONORD 1200 (2013–2019)
- Aprilia CAPONORD 1200 RALLY (2015–2019)
- Aprilia RS 660 (2020–2025)
- Aprilia TUONO 660 (2022–2025)
- Aprilia TUONO V4 1100 (2015)
- Aprilia TUONO V4 1100 FACTORY (2015–2016)
- Aprilia TUONO V4 1100 RR (2015–2016)
- BMW F800R (2015–2018)
- BMW F900R (2020–2026)
- BMW F900XR (2020–2026)
- BMW R NINET (2014–2023)
- BMW R12 NINET (2024–2026)
- BMW R1200GS (2013–2018)
- BMW R1200GS ADVENTURE (2014–2018)
- BMW R1200RS (2014–2018)
- BMW R1200RT (2014–2018)
- BMW R1250R (2019–2024)
- BMW R1250RS (2019–2024)
- BMW S1000 XR (2015–2026)
- CFMOTO 400SR S (2024)
- CFMOTO 450 SR (2023–2026)
- Ducati DIAVEL 1260 (2019–2022)
- Ducati HYPERMOTARD 698 Mono (2024–2026)
- Ducati HYPERMOTARD 821 (2013–2016)
- Ducati HYPERMOTARD 939 (2016–2018)
- Ducati HYPERMOTARD 950 (2019–2024)
- Ducati HYPERMOTARD 950 RVE (2020–2024)
- Ducati HYPERMOTARD 950 SP (2019–2024)
- Ducati Hyperstrada 821 (2013–2016)
- Ducati Hyperstrada 939 (2016–2018)
- Ducati MONSTER 1200 (2014–2021)
- Ducati MONSTER 797 (2017–2021)
- Ducati MONSTER 821 (2014–2021)
- Ducati MONSTER 821 DARK (2015–2016)
- Ducati MONSTER 937 (2021–2024)
- Ducati MULTISTRADA 1200 (2015–2016)
- Ducati MULTISTRADA 1200 ENDURO (2016–2018)
- Ducati MULTISTRADA 1260 ENDURO (2019–2021)
- Ducati MULTISTRADA 950 (2017–2021)
- Ducati MULTISTRADA V2 (2022–2024)
- Ducati MULTISTRADA V2S (2022–2024)
- Ducati MULTISTRADA V4 (2021–2026)
- Ducati Panigale 899 (2014–2015)
- Ducati Panigale 959 (2016–2020)
- Ducati Panigale V2 955 (2020–2024)
- Ducati SCRAMBLER 1100 (2018–2024)
- Ducati SCRAMBLER 1100 SPECIAL (2018–2019)
- Ducati SCRAMBLER 1100 SPORT (2018–2024)
- Ducati SCRAMBLER 800 (2017–2026)
- Ducati SCRAMBLER CLASSIC (2015–2019)
- Ducati SCRAMBLER ICON (2015–2026)
- Ducati STREETFIGHTER V2 955 (2022–2024)
- Ducati SUPERSPORT 939 (2017–2020)
- Ducati SUPERSPORT 939 S (2017–2020)
- Ducati SUPERSPORT 950 (2020–2024)
- Ducati SUPERSPORT 950 S (2020–2024)
- Fantic Motor Caballero 500 (2017)
- Indian FTR 1200 (2019–2025)
- Indian FTR 1200 R CARBON (2021–2025)
- Indian FTR 1200 RALLY (2019–2024)
- Indian FTR 1200S (2019–2023)
- Indian PURSUIT (2022–2025)
- KTM 690 SMC R (2021–2024)
- Kawasaki Z H2 (2020–2026)
- Kawasaki Z900 SE (2022–2026)
- Kove 321RR (2023)
- MV Agusta Rivale 800 (2013–2017)
- MV Agusta STRADALE 800 (2015–2016)
- MV Agusta TURISMO VELOCE LUSSO RC SCS 800 (2014–2019)
- Moto Guzzi STELVIO (2024–2025)
- Moto Guzzi V100 MANDELLO (2022–2023)
- Norton COMMANDO 961 SPORT (2018–2019)
- Norton DOMINATOR 961 (2017–2019)
- QJMotor SRK 600 RR (2023)
- QJMotor SRK 800 RR (2024–2025)
- QJMotor SVT-650 X (2024–2026)
- Triumph STREET TRIPLE 765 R LOW (2017–2023)
- Triumph Street Triple 765 R (2017–2023)
- Triumph TIGER 1200 XR (2018–2019)
- Triumph TIGER 1200 XRX (2018–2020)
- Triumph TIGER 1200 XRX LOW (2018–2020)
- Triumph TIGER EXPLORER (2016–2017)
- Voge Brivido RR 525 (2024)
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