The facts.
| Part number | AGPA177ZXC |
|---|---|
| Compound | ZXC ceramic racing |
| Dimensions | 85 × 50.8 × 8 mm |
| Material | Friction material principally composed of a ceramic compound |
| Friction coefficient | 0.78 average (0.60 minimum, 0.84 maximum), JASO regulation |
| Density | 3.66 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Temperature resistance | 450 °C working, 600 °C maximum |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Ein Motorrad einer Fahrschule fährt an einem Wochenende mehr Runden als die meisten privaten Maschinen in einem Jahr. Verschiedene Fahrer nehmen es Session für Session, jeder mit einer eigenen Vorstellung davon, wie spät er bremst, und niemand gibt es abgekühlt zurück. Accossatos Keramikoption, der AGPA177 im Keramik-Rennmaterial ZXC und verkauft als AGPA177ZXC, sitzt im Wettbewerbsteil des Programms und wird schlicht als Keramikmischung für den Rennsport beschrieben. An einer Scrambler Icon beginnt der Eintrag 2015 und ist 2026 noch offen.
Wichtigste Merkmale
- Bremsbeläge vorne für die Ducati Scrambler Icon, 2015 bis 2026
- AGPA177ZXC: die AGPA177-Form im Keramik-Rennmaterial ZXC
- Accossato nennt die Mischung keramisch und für den Rennsport bestimmt
- Für Maschinen, die an einem heißen Tag Session um Session laufen
- Die Icon Dark ab 2020 ist eingeschlossen
- Ein Bremssattel vorn, also eine Schachtel je Motorrad
- Dieselbe Form gibt es auch als ST, EV1 und EV2
- Keine deutsche ABE verzeichnet; für geschlossene Kurse
Fertigung und Materialgüte
Die Beschreibung fällt eine einzige Zeile lang aus, das Vernünftige ist also, sie wiederzugeben und weiterzumachen: keramisch, für den Wettbewerb gedacht. Was eine Fahrschule von einem Material an diesem Ende des Katalogs erwartet, ist Langeweile im guten Sinn, eine Bremse, die sich für den vierten Fahrer des Tages genauso verhält wie für den ersten. Der Träger ist die gewohnte AGPA177-Platte, die einen Wechsel am frühen Nachmittag mit einer Viertelstunde bei eingebautem Rad erledigt. Langsamer Verschleiß wird von Accossato für sein gesamtes Belagprogramm beansprucht, und an einer Maschine, die ein ganzes Wochenende läuft, wird ein Satz daran gemessen, wie viele Fahrer er sieht, bevor er gewechselt wird.
Vier Fahrer, ein heißer Nachmittag
Der Hochsommer macht alles schwerer. Warme Luft hilft einer Scheibe nichts, die schon zwanzig Minuten gearbeitet hat, und das Motorrad fährt wieder los, sobald der nächste Fahrer seine Handschuhe angezogen hat. Fahrer unterscheiden sich stark: der eine ist früh und sanft, der nächste stellt die Maschine am selben Bremspunkt fast auf die Nase, und die Front muss zu beiden gleich ehrlich sein. Das ist eine härtere Prüfung als ein schneller Fahrer mit einer einzigen Session.
Flottenpflege ist unglamourös, aber schnell. Sehen Sie sich die Beläge zwischen den Fahrern an statt erst am Ende des Tages, denn ein Satz verschwindet in dieser Nutzung schneller, als jeder erwartet. Prüfen Sie jedes Mal, wenn das Motorrad hereinkommt, den Hebelweg, beobachten Sie über ein Wochenende die Farbe der Flüssigkeit, und reinigen Sie die Kolben gründlich, sobald der Bremssattel geöffnet wird. Geht ein Satz am Nachmittag hinein, sagen Sie dem nächsten Fahrer, dass er frisch ist, und lassen Sie ihn eine Runde oder zwei einfahren.
Passform und Kompatibilität
Accossatos Frontanwendung für die Scrambler Icon beginnt 2015 und läuft bis 2026, die Icon Dark ist ab 2020 gelistet. Dieser eine Artikel deckt alles ab. Eine einzelne vordere Scheibe bedeutet eine Schachtel je Motorrad, wichtig zu wissen, wenn mehrere Maschinen gleichzeitig vorbereitet werden. Der Hinterradbelag für dasselbe Modell ist der AGPP91 mit derselben Jahresspanne, und die Scheibenliste bietet die DK008 und die DKS074. Andere Scrambler auf Basis des 803er-Motors haben eigene Einträge und eigene Daten.
Straßenzulassung
Unsere Unterlagen zeigen weder eine ABE noch ein deutsches Prüfzeugnis für den AGPA177ZXC, er ist daher für Wettbewerb, Trackdays und organisierte Veranstaltungen katalogisiert.
Lieferumfang
Zwei AGPA177-Beläge im Keramik-Rennmaterial ZXC, verpackt als Set für einen Bremssattel. Jede Scrambler Icon braucht eine Schachtel für die Front.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA177ZXC
- Mischung: ZXC ceramic racing
- Maße: 85 × 50,8 × 8 mm
- Material: Reibwerkstoff überwiegend aus einer Keramikmischung
- Reibwert: 0,78 im Mittel (0,60 minimal, 0,84 maximal), nach JASO-Norm
- Dichte: 3,66 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C maximal
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Ducati SCRAMBLER ICON (2015–2026)
- Aprilia CAPONORD 1200 (2013–2019)
- Aprilia CAPONORD 1200 RALLY (2015–2019)
- Aprilia RS 660 (2020–2025)
- Aprilia TUONO 660 (2022–2025)
- Aprilia TUONO V4 1100 (2015)
- Aprilia TUONO V4 1100 FACTORY (2015–2016)
- Aprilia TUONO V4 1100 RR (2015–2016)
- BMW F800R (2015–2018)
- BMW F900R (2020–2026)
- BMW F900XR (2020–2026)
- BMW R NINET (2014–2023)
- BMW R12 NINET (2024–2026)
- BMW R1200GS (2013–2018)
- BMW R1200GS ADVENTURE (2014–2018)
- BMW R1200RS (2014–2018)
- BMW R1200RT (2014–2018)
- BMW R1250R (2019–2024)
- BMW R1250RS (2019–2024)
- BMW S1000 XR (2015–2026)
- CFMOTO 400SR S (2024)
- CFMOTO 450 SR (2023–2026)
- Ducati DIAVEL 1260 (2019–2022)
- Ducati HYPERMOTARD 698 Mono (2024–2026)
- Ducati HYPERMOTARD 821 (2013–2016)
- Ducati HYPERMOTARD 939 (2016–2018)
- Ducati HYPERMOTARD 950 (2019–2024)
- Ducati HYPERMOTARD 950 RVE (2020–2024)
- Ducati HYPERMOTARD 950 SP (2019–2024)
- Ducati Hyperstrada 821 (2013–2016)
- Ducati Hyperstrada 939 (2016–2018)
- Ducati MONSTER 1200 (2014–2021)
- Ducati MONSTER 797 (2017–2021)
- Ducati MONSTER 821 (2014–2021)
- Ducati MONSTER 821 DARK (2015–2016)
- Ducati MONSTER 937 (2021–2024)
- Ducati MULTISTRADA 1200 (2015–2016)
- Ducati MULTISTRADA 1200 ENDURO (2016–2018)
- Ducati MULTISTRADA 1260 ENDURO (2019–2021)
- Ducati MULTISTRADA 950 (2017–2021)
- Ducati MULTISTRADA V2 (2022–2024)
- Ducati MULTISTRADA V2S (2022–2024)
- Ducati MULTISTRADA V4 (2021–2026)
- Ducati Panigale 899 (2014–2015)
- Ducati Panigale 959 (2016–2020)
- Ducati Panigale V2 955 (2020–2024)
- Ducati SCRAMBLER 1100 (2018–2024)
- Ducati SCRAMBLER 1100 SPECIAL (2018–2019)
- Ducati SCRAMBLER 1100 SPORT (2018–2024)
- Ducati SCRAMBLER 800 (2017–2026)
- Ducati SCRAMBLER CLASSIC (2015–2019)
- Ducati STREETFIGHTER V2 955 (2022–2024)
- Ducati SUPERSPORT 939 (2017–2020)
- Ducati SUPERSPORT 939 S (2017–2020)
- Ducati SUPERSPORT 950 (2020–2024)
- Ducati SUPERSPORT 950 S (2020–2024)
- Ducati X DIAVEL DARK (2024)
- Fantic Motor Caballero 500 (2017)
- Indian FTR 1200 (2019–2025)
- Indian FTR 1200 R CARBON (2021–2025)
- Indian FTR 1200 RALLY (2019–2024)
- Indian FTR 1200S (2019–2023)
- Indian PURSUIT (2022–2025)
- KTM 690 SMC R (2021–2024)
- Kawasaki Z H2 (2020–2026)
- Kawasaki Z900 SE (2022–2026)
- Kove 321RR (2023)
- MV Agusta Rivale 800 (2013–2017)
- MV Agusta STRADALE 800 (2015–2016)
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- Moto Guzzi STELVIO (2024–2025)
- Moto Guzzi V100 MANDELLO (2022–2023)
- Norton COMMANDO 961 SPORT (2018–2019)
- Norton DOMINATOR 961 (2017–2019)
- QJMotor SRK 600 RR (2023)
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- Triumph STREET TRIPLE 765 R LOW (2017–2023)
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- Voge Brivido RR 525 (2024)
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