The facts.
| Part number | AGPA177ZXC |
|---|---|
| Compound | ZXC ceramic racing |
| Dimensions | 85 × 50.8 × 8 mm |
| Material | Friction material principally composed of a ceramic compound |
| Friction coefficient | 0.78 average (0.60 minimum, 0.84 maximum), JASO regulation |
| Density | 3.66 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Temperature resistance | 450 °C working, 600 °C maximum |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Hinter jedem Klubrennfahrer steht jemand mit Drehmomentschlüssel und einer Rolle Papiertuch. Eine Panigale V2 955, die ein ganzes Wochenende durchfährt, kommt vier- oder fünfmal auf den Montageständer, und jedes Mal, wenn die Räder ab sind, sieht sich jemand die Beläge an. Für diese Umgebung presst Accossato den Vorderradbelag AGPA177 im Keramik-Rennmaterial ZXC, Artikel AGPA177ZXC, gelistet für die Panigale V2 955 von 2020 bis 2024. Der Hersteller beschreibt es schlicht als eine für den Rennsport gemachte Keramikmischung, die vierte Art, dieselben zwei vorderen Bremssättel zu füllen.
Wichtigste Merkmale
- Bremsbeläge vorne für die Ducati Panigale V2 955, 2020 bis 2024
- AGPA177ZXC: der Belagträger AGPA177 mit Accossatos Keramik-Rennmaterial
- Vom Hersteller als Keramikmischung für den Wettbewerb vorgestellt
- Für Fahrer, die ein Wochenendprogramm fahren und zwischen den Ausfahrten prüfen
- Ein Bremssattel je Schachtel, zwei Beläge darin
- Die Front dieser Panigale braucht zwei Schachteln für einen vollständigen Wechsel
- ST, EV1 und EV2 sitzen auf demselben Belagträger, falls ein anderer Charakter gefragt ist
- Keine deutsche ABE in unseren Unterlagen; nur Wettbewerbseinsatz
Fertigung und Materialgüte
Keramik ist das Wort, das Accossato selbst für diese Mischung verwendet, Rennsport der genannte Einsatz. Alles andere am Artikel bleibt bewusst vertraut: Der Belagträger AGPA177 darunter ist der, den jedes andere Suffix nutzt, der Umriss ist unverändert, und die Beläge sitzen im Bremssattel einer Panigale V2 955 genau so, wie der vorige Satz herauskam. Die Wahl von ZXC Keramik-Rennmaterial ist also allein eine Entscheidung über die Reibschicht. Langsamer Verschleiß gehört zu dem, was Accossato von seinen Belägen erwartet, und das zählt für jemanden, der vier Schachteln pro Saison kauft, mehr als für jemanden, der eine kauft.
Zwischen den Ausfahrten in der Klubgarage
Eine Stunde zwischen den Sessions füllt sich von selbst. Reifendrücke sinken auf den Wärmern, der Sprit kommt rein, jemand scrollt durch die Daten auf einem Laptop, der auf einer Werkzeugkiste balanciert, und der Fahrer erzählt, wo sich das Motorrad beim Bremsen bewegt hat. Das Vorderrad kommt oft genug heraus, dass ein Blick auf die Beläge nichts kostet, und an einem geforderten Zweizylinder ist die Reibschicht der Teil der Bremse, der sich über zwei Tage am schnellsten verändert. Zu wissen, was vor der letzten Ausfahrt übrig ist, ist mehr wert als jede Schätzung danach.
Halten Sie diese Prüfung ehrlich, und sie bleibt nützlich. Vergleichen Sie beide Beläge eines Bremssattels miteinander und auch mit dem Paar der anderen Seite, denn ein ungleichmäßiges Bild deutet meist eher auf einen klemmenden Kolben als auf das Material. Wischen Sie die Scheibenflächen nach jeder Arbeit mit Fett in der Nähe mit einem sauberen Tuch ab, behandeln Sie die beiden vorderen Bremssättel der Panigale V2 955 bei der Erneuerung als eine Einheit, und schicken Sie das Motorrad nie hinaus, ohne den Hebel vorher fest gepumpt zu haben.
Passform und Kompatibilität
Dieser Artikel gehört an das Vorderrad der Panigale V2 955 über die Modelljahre 2020 bis 2024, die Troy-Bayliss-Version in Accossatos Liste eingeschlossen. Eine Schachtel ist einer der beiden vorderen Bremssättel. Dasselbe Motorrad nimmt über denselben Zeitraum den AGPA42 am Heck, und das Accossato-Scheibenprogramm bietet dafür drei Teile: DK008, DK053 und DKS035. Nach dieser Baureihe gebaute Motorräder gehören zu einem späteren Zweizylinder und sind nicht abgedeckt.
Straßenzulassung
Es gibt keine ABE für diesen Artikel in unseren Unterlagen, auch keine deutsche Prüfdokumentation, weshalb er ausschließlich für Rennsport und geschlossene Kurse geliefert wird.
Lieferumfang
Zwei AGPA177-Beläge im Keramik-Rennmaterial ZXC, verpackt als Satz für einen vorderen Bremssattel. Bestellen Sie eine zweite Schachtel, um beide Seiten der Panigale V2 955 zu erledigen.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA177ZXC
- Mischung: ZXC ceramic racing
- Maße: 85 × 50,8 × 8 mm
- Material: Reibwerkstoff überwiegend aus einer Keramikmischung
- Reibwert: 0,78 im Mittel (0,60 minimal, 0,84 maximal), nach JASO-Norm
- Dichte: 3,66 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C maximal
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Ducati Panigale V2 955 (2020–2024)
- Aprilia CAPONORD 1200 (2013–2019)
- Aprilia CAPONORD 1200 RALLY (2015–2019)
- Aprilia RS 660 (2020–2025)
- Aprilia TUONO 660 (2022–2025)
- Aprilia TUONO V4 1100 (2015)
- Aprilia TUONO V4 1100 FACTORY (2015–2016)
- Aprilia TUONO V4 1100 RR (2015–2016)
- BMW F800R (2015–2018)
- BMW F900R (2020–2026)
- BMW F900XR (2020–2026)
- BMW R NINET (2014–2023)
- BMW R12 NINET (2024–2026)
- BMW R1200GS (2013–2018)
- BMW R1200GS ADVENTURE (2014–2018)
- BMW R1200RS (2014–2018)
- BMW R1200RT (2014–2018)
- BMW R1250R (2019–2024)
- BMW R1250RS (2019–2024)
- BMW S1000 XR (2015–2026)
- CFMOTO 400SR S (2024)
- CFMOTO 450 SR (2023–2026)
- Ducati DIAVEL 1260 (2019–2022)
- Ducati HYPERMOTARD 698 Mono (2024–2026)
- Ducati HYPERMOTARD 821 (2013–2016)
- Ducati HYPERMOTARD 939 (2016–2018)
- Ducati HYPERMOTARD 950 (2019–2024)
- Ducati HYPERMOTARD 950 RVE (2020–2024)
- Ducati HYPERMOTARD 950 SP (2019–2024)
- Ducati Hyperstrada 821 (2013–2016)
- Ducati Hyperstrada 939 (2016–2018)
- Ducati MONSTER 1200 (2014–2021)
- Ducati MONSTER 797 (2017–2021)
- Ducati MONSTER 821 (2014–2021)
- Ducati MONSTER 821 DARK (2015–2016)
- Ducati MONSTER 937 (2021–2024)
- Ducati MULTISTRADA 1200 (2015–2016)
- Ducati MULTISTRADA 1200 ENDURO (2016–2018)
- Ducati MULTISTRADA 1260 ENDURO (2019–2021)
- Ducati MULTISTRADA 950 (2017–2021)
- Ducati MULTISTRADA V2 (2022–2024)
- Ducati MULTISTRADA V2S (2022–2024)
- Ducati MULTISTRADA V4 (2021–2026)
- Ducati Panigale 899 (2014–2015)
- Ducati Panigale 959 (2016–2020)
- Ducati SCRAMBLER 1100 (2018–2024)
- Ducati SCRAMBLER 1100 SPECIAL (2018–2019)
- Ducati SCRAMBLER 1100 SPORT (2018–2024)
- Ducati SCRAMBLER 800 (2017–2026)
- Ducati SCRAMBLER CLASSIC (2015–2019)
- Ducati SCRAMBLER ICON (2015–2026)
- Ducati STREETFIGHTER V2 955 (2022–2024)
- Ducati SUPERSPORT 939 (2017–2020)
- Ducati SUPERSPORT 939 S (2017–2020)
- Ducati SUPERSPORT 950 (2020–2024)
- Ducati SUPERSPORT 950 S (2020–2024)
- Ducati X DIAVEL DARK (2024)
- Fantic Motor Caballero 500 (2017)
- Indian FTR 1200 (2019–2025)
- Indian FTR 1200 R CARBON (2021–2025)
- Indian FTR 1200 RALLY (2019–2024)
- Indian FTR 1200S (2019–2023)
- Indian PURSUIT (2022–2025)
- KTM 690 SMC R (2021–2024)
- Kawasaki Z H2 (2020–2026)
- Kawasaki Z900 SE (2022–2026)
- Kove 321RR (2023)
- MV Agusta Rivale 800 (2013–2017)
- MV Agusta STRADALE 800 (2015–2016)
- MV Agusta TURISMO VELOCE LUSSO RC SCS 800 (2014–2019)
- Moto Guzzi STELVIO (2024–2025)
- Moto Guzzi V100 MANDELLO (2022–2023)
- Norton COMMANDO 961 SPORT (2018–2019)
- Norton DOMINATOR 961 (2017–2019)
- QJMotor SRK 600 RR (2023)
- QJMotor SRK 800 RR (2024–2025)
- QJMotor SVT-650 X (2024–2026)
- Triumph STREET TRIPLE 765 R LOW (2017–2023)
- Triumph Street Triple 765 R (2017–2023)
- Triumph TIGER 1200 XR (2018–2019)
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- Voge Brivido RR 525 (2024)
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