The facts.
| Part number | AGPA106ZXC |
|---|---|
| Compound | ZXC ceramic racing |
| Dimensions | 102 × 44 × 7.6 mm |
| Material | Friction material principally composed of a ceramic compound |
| Friction coefficient | 0.78 average (0.60 minimum, 0.84 maximum), JASO regulation |
| Density | 3.66 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Temperature resistance | 450 °C working, 600 °C maximum |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Märztage auf der Rennstrecke beginnen kalt. Die Luft in der Box ist noch nicht warm, Reifenwärmer führen das große Wort, und die erste Session des Morgens ist um eine Marge langsamer als die letzte des Nachmittags, die nichts mit dem Fahrer zu tun hat. Eine Ducati Panigale 1299 Superleggera von 2017 verbringt solche Tage in den Händen von jemandem, der jeweils eine Sache verändert. Accossatos Vorderradbelag dafür ist der AGPA106, und dieser Artikel trägt das Keramik-Rennmaterial ZXC, vom Hersteller als eine für den Rennsport bestimmte Keramikmischung beschrieben.
Wichtigste Merkmale
- Bremsbeläge vorne für die Ducati Panigale 1299 Superleggera, Modelljahr 2017
- AGPA106ZXC: der Belagträger AGPA106 mit dem Keramik-Rennmaterial
- Accossato nennt die Mischung keramisch und ordnet sie dem Wettbewerb zu
- Für Wochenenden, an denen das Motorrad zwischen den Sessions eingestellt wird
- Zwei Beläge je Schachtel, der Gegenwert eines Bremssattels
- Das Vorderrad dieser Ducati läuft mit zwei Bremssätteln, planen Sie also zwei Schachteln
- Derselbe Belagträger ist auch in ST, EV1 und EV2 erhältlich
- Keine deutsche ABE verzeichnet; angeboten für den Wettbewerbseinsatz
Fertigung und Materialgüte
Keramik und Rennsport sind die beiden Worte, die Accossato dieser Reibschicht mitgibt, weiter dehnt die Firma sie nicht aus. Eine für den Wettbewerb verkaufte Mischung wird von Leuten gekauft, die sie über ein Wochenende selbst beurteilen, nicht von jemandem, der einen ruhigen Feierabend sucht. Das Bauteil unter der Fläche ist der AGPA106, identisch mit der für die straßennahen Materialien verwendeten Version, sodass in einem direkten Vergleich die einzige Variable die Mischung bleibt. Genau das zählt für einen Fahrer, der an einer 1299 Superleggera Einstellungen durcharbeitet, wo zwei gleichzeitige Änderungen nichts lehren.
Ein kalter Morgen in der Box
Vor Sonnenaufgang liest sich alles anders. Reifendrücke steigen weniger, die Streckenoberfläche braucht den halben Tag, bis sie echten Grip bietet, und ein Bremspunkt, der gestern Nachmittag funktionierte, kommt um neun Uhr morgens zu früh. Fahrer, die aus einer frühen Session etwas herausholen, akzeptieren das und nutzen sie, um Informationen zu sammeln, statt eine Zeit zu jagen. An einem leichten Motorrad mit Carbonrädern ist der Effekt ausgeprägt, denn die 1299 Superleggera wechselt die Richtung so bereitwillig, dass ein kalter Vorderreifen der einzige Faktor ist, der den Fahrer zurückhält.
Eine disziplinierte Boxenroutine lässt den Tag aufgehen. Ändern Sie zwischen den Läufen jeweils eine Sache und notieren Sie, was passiert ist. Halten Sie fest, wie weit der Hebel in der letzten Runde zurückkam. Werfen Sie einen Blick auf die vorderen Beläge, wenn das Rad draußen ist, und ist gerade ein neuer Satz eingebaut, nutzen Sie die Auslaufrunde und die erste Streckenrunde, um ihn mit zunehmend festeren Anwendungen auf Temperatur zu bringen. Lassen Sie das Motorrad auf dem Ständer abkühlen, statt den Hebel angezogen zu lassen, und lesen Sie die Bremsflüssigkeit erst ab, wenn sich alles beruhigt hat, nicht während die Scheiben noch ticken.
Passform und Kompatibilität
Die Superleggera hat eine eigene Zeile in Accossatos Liste, und dieser Vorderradartikel gehört dazu, Modelljahr 2017 und kein anderes. Besitzer der einfachen 1299 oder der 1299 S sollten sich an die für diese Motorräder geschriebenen Einträge halten. Am Heck der Superleggera übernimmt der AGPA42 die entsprechende Aufgabe für dieselbe eine Saison. Accossato führt keine Bremsscheibe für dieses Modell. Weil das Vorderrad von zwei Seiten geklemmt wird, bedeutet ein vollständiger Wechsel zwei Schachteln, und ein Ersatzpaar gehört bei einem Rennwochenende zur Regel.
Straßenzulassung
Wir haben keine deutsche ABE für den AGPA106ZXC und nichts von einer Prüfstelle dazu, der Artikel ist daher für Wettbewerb und geschlossenen Kurs katalogisiert und nicht für die Straße.
Lieferumfang
Zwei AGPA106-Beläge im Keramik-Rennmaterial, verpackt als ein Satz für einen vorderen Bremssattel der Panigale 1299 Superleggera.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA106ZXC
- Mischung: ZXC ceramic racing
- Maße: 102 × 44 × 7,6 mm
- Material: Reibwerkstoff überwiegend aus einer Keramikmischung
- Reibwert: 0,78 im Mittel (0,60 minimal, 0,84 maximal), nach JASO-Norm
- Dichte: 3,66 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C maximal
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Ducati Panigale 1299 Superleggera (2017)
- Aprilia RSV4 1100 Factory (2019–2024)
- Aprilia RSV4 FACTORY (2009–2011, 2013–2016)
- Bimota Tesi H2 1000 (2021–2023)
- CFMOTO CL-X 700 SPORT (2022)
- CFMOTO NK 800 (2024)
- Ducati MONSTER 1200 25° Anniversario (2019)
- Ducati MONSTER 1200 R (2016–2019)
- Ducati MONSTER 1200 S (2014–2021)
- Ducati MULTISTRADA 1200 S (2015–2017)
- Ducati MULTISTRADA 1260 (2018)
- Ducati MULTISTRADA 1260 S (2018–2020)
- Ducati MULTISTRADA 1260 S D AIR (2018–2019)
- Ducati MULTISTRADA V4 PIKES PEAK (2022–2026)
- Ducati MULTISTRADA V4 RALLY (2023–2026)
- Ducati MULTISTRADA V4 RS (2024–2026)
- Ducati MULTISTRADA V4S (2021–2026)
- Ducati Panigale 1199 R (2013–2015)
- Ducati Panigale 1299 (2015–2018)
- Ducati Panigale 1299 S (2015–2017)
- Ducati Panigale V4 (2018–2024)
- Ducati Panigale V4 R (2019–2024)
- Ducati Panigale V4 S (2018–2024)
- Ducati Panigale V4 Superleggera (2020–2024)
- Ducati STREETFIGHTER 848 S (2012–2015)
- Ducati STREETFIGHTER V4 (2020–2024)
- Ducati STREETFIGHTER V4S (2020–2024)
- Honda CBR 1000 RR-R SP (2022–2025)
- Husqvarna FS 450 (2015–2022)
- KTM 1290 SUPERDUKE R (2014–2022)
- KTM 1290 SUPERDUKE R EVO (2022)
- KTM 450 SMR (2013–2025)
- KTM 690 DUKE R (2014–2017)
- KTM 890 ADVENTURE (2022)
- KTM RC8 R 1190 (2009–2015)
- Kawasaki Z H2 SE (2021–2026)
- Kawasaki Z1000R (2017–2018)
- Kawasaki ZX-10 R (2016–2026)
- Kawasaki ZX-10 RR (2017–2024)
- Kawasaki ZX1000 Ninja H2 (2015–2026)
- MV Agusta BRUTALE 1000 RR (2020–2025)
- MV Agusta BRUTALE 1090 (2010–2017)
- MV Agusta F3 800 (2016–2025)
- MV Agusta F4 1000 (2012–2020)
- MV Agusta F4RC 1000 (2015–2020)
- MV Agusta F4RR 1000 (2012–2020)
- MV Agusta Rush 1000 (2020–2025)
- MV Agusta SUPERVELOCE 800 (2019)
- Norton V4 RR 1200 (2018–2019)
- Suzuki GSX-R 1000 (2012–2026)
- Suzuki GSX-R 600 (2011–2025)
- Suzuki GSX-R 750 (2011–2025)
- Suzuki GSX-R1000R (2012–2026)
- Suzuki GSX-S1000 (2015–2026)
- Suzuki GSX-S1000 KATANA (2019–2026)
- Suzuki GSX-S1000F (2015–2023)
- Suzuki GSX-S1000GT (2022–2026)
- Suzuki GSX-S1000GX (2024–2026)
- Suzuki GSX1300R HAYABUSA (2013–2026)
- Yamaha MT-09 SP (2024–2026)
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