The facts.
| Part number | AGPA96ZXC |
|---|---|
| Compound | ZXC ceramic racing |
| Dimensions | 74.9 × 55.5 × 8.5 mm |
| Material | Friction material principally composed of a ceramic compound |
| Friction coefficient | 0.78 average (0.60 minimum, 0.84 maximum), JASO regulation |
| Density | 3.66 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Temperature resistance | 450 °C working, 600 °C maximum |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Eine schwere Maschine fordert ihrer vorderen Bremse auf der Rennstrecke mehr ab als eine leichte, und im Fahrerlager merkt man das daran, wie viel Material an einem Wochenende verschwindet. Fahrer, die eine CFMOTO MT 800 bei Trackmeetings bewegen, interessieren sich deshalb dafür, was auf die Belagplatte gepresst ist. Accossatos Keramik-Option für die Maschine der Jahre 2022 bis 2026 heißt AGPA96ZXC, die AGPA96-Form mit der keramischen Rennmischung ZXC, die das Unternehmen als für den Rennsport gemachte Keramikmischung beschreibt.
Wichtigste Merkmale
- Bremsbeläge vorne für die CFMOTO MT 800, 2022 bis 2026
- AGPA96ZXC: die AGPA96-Platte mit der keramischen Rennmischung ZXC
- Accossato beschreibt eine für den Rennsport gedachte Keramikmischung
- Für Maschinen, die bei Trackmeetings statt im Berufsverkehr bewegt werden
- Zwei Beläge in einer Schachtel, die einen Bremssattel füllen
- Prüfen Sie das Vorderrad Ihrer eigenen MT 800 auf die Anzahl der Bremssättel
- OR, ST, EV1 und EV2 vervollständigen das Angebot dieser Platte
- AGPA29 deckt das Hinterrad dieser Maschine ab; keine deutsche ABE liegt vor
Fertigung und Materialgüte
ZXC ist der Keramikeintrag in Accossatos Liste der Mischungen und auf den Rennsport ausgerichtet. Was ein Fahrer von einem Material dieser Beschreibung bekommt, ist eine Reibfläche, die sich unter harter Belastung gleichbleibend verhält, und an einer Maschine von der Größe der MT 800 ist das eine anspruchsvolle Aufgabe, weil ein großes Adventure-Bike viel Masse mit hohem Tempo in eine Kurve trägt. Die Mischung ist für ihre Umgebung gewählt und nicht für den Alltagskomfort, und sie gehört auf eine Maschine, die ihre Wochenenden zwischen Garage und Startaufstellung verbringt.
Was eine schwere Maschine von einem Rennbelag verlangt
Gewicht macht sich am Ende einer Session bemerkbar, nicht am Anfang. Die ersten Runden schmeicheln allem; erst in der achten oder zehnten, mit heißer Bremse und müdem Fahrer, zeigt ein Material, ob es seine Manieren behält oder unscharf wird. An einer MT 800 tritt dieser Moment früher ein als an einer kleinen Maschine, sodass es bei der Wahl der Mischung weniger um den ersten Biss geht als darum, was übrig bleibt, wenn sich Wärme aufgebaut hat. Fahrer, die ein Wochenende ausgemessen haben, erkennen die Antwort auch an der Dicke, die auf der Platte übrig bleibt.
Darum herum steht eine Routine. Rad raus, beide Beläge jedes Bremssattels ansehen, beide Seiten vergleichen, die Scheibe auf eine Stufe am Rand der Reibfläche prüfen, dann alles mit sauberen Kolben wieder montieren und den Hebel kräftig durchpumpen, bevor die Maschine die Garage verlässt. Neue Beläge verdienen eine Handvoll gemessener Bremsungen auf einer Ausfahrrunde, damit sich die Flächen richtig treffen, und die Flüssigkeit verdient ebenso viel Aufmerksamkeit wie das Reibmaterial, sobald ein Wochenende heiß war.
Passform und Kompatibilität
Prüfen Sie vor der Bestellung, welche MT 800 Sie besitzen. Die Liste nennt die Sport für 2022 bis 2026, die Explorer für 2024 bis 2026 und die Touring allein für 2022. Eine Schachtel enthält das Paar, das ein Bremssattel braucht, sodass sich die Bestellmenge aus der Zahl am Vorderrad ergibt. Beide Seiten der Achse werden gemeinsam bestückt, damit die Bremse mit gleich altem Material greift. Accossatos hinterer Belag für die MT 800 ist der AGPA29 über dieselben Jahre, eine Scheibe für dieses Modell fehlt im Sortiment.
Straßenzulassung
Für den AGPA96ZXC existiert keine deutsche ABE, und es sind uns keine Prüfunterlagen zugegangen, weshalb er zu den Teilen für den Wettbewerbseinsatz zählt.
Lieferumfang
Eine Schachtel, zwei AGPA96-Beläge in der keramischen Rennmischung ZXC, das Paar, mit dem ein einzelner Bremssattel bestückt wird.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA96ZXC
- Mischung: ZXC ceramic racing
- Maße: 74,9 × 55,5 × 8,5 mm
- Material: Reibwerkstoff überwiegend aus einer Keramikmischung
- Reibwert: 0,78 im Mittel (0,60 minimal, 0,84 maximal), nach JASO-Norm
- Dichte: 3,66 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C maximal
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- CFMOTO MT 800 (2022–2026)
- BMW F800GT (2013–2020)
- BMW R NINET (2017–2023)
- BMW R NINET PURE (2017–2023)
- BMW R NINET RACER (2017–2020)
- BMW R NINET SCRAMBLER (2016–2023)
- Benelli LEONCINO 500 (2016–2017)
- Benelli TRK 502 (2016–2020)
- CFMOTO 125NK (2024)
- CFMOTO CL-C 450 (2024–2026)
- CFMOTO MT 450 (2024–2026)
- CFMOTO NK 450 (2024–2026)
- CFMOTO NK 800 (2024–2026)
- Ducati STREETFIGHTER 848 (2012–2015)
- Husqvarna NORDEN 901 (2022–2024)
- Husqvarna SVARTPILEN 701 (2019–2021)
- Husqvarna VITPILEN 701 (2018–2021)
- KTM 1050 ADVENTURE (2015–2016)
- KTM 1090 ADVENTURE (2017)
- KTM 1090 ADVENTURE R (2017–2019)
- KTM 1190 ADVENTURE (2013–2016)
- KTM 1190 ADVENTURE R (2013–2016)
- KTM 1290 SUPER ADVENTURE (2015–2016)
- KTM 1290 SUPER ADVENTURE R (2017–2022)
- KTM 1290 SUPER ADVENTURE S (2017–2023)
- KTM 1290 SUPER ADVENTURE T (2017–2019)
- KTM 690 DUKE (2012–2019)
- KTM 790 ADVENTURE (2019–2024)
- KTM 790 ADVENTURE R (2019–2020)
- KTM 790 DUKE (2018–2020)
- KTM 890 ADVENTURE R (2021–2024)
- KTM 890 ADVENTURE R RALLY (2024)
- KTM 890 SMT (2024)
- KTM RC4R 250 (2020)
- MV Agusta BRUTALE 1090 (2012–2015)
- MV Agusta Brutale 675 (2012–2015)
- MV Agusta Brutale 800 (2013–2025)
- MV Agusta Brutale 800 RR (2016–2022)
- MV Agusta Brutale Dragster RR 800 (2015–2022)
- MV Agusta RVS #1 800 (2018–2020)
- Moto Guzzi California Audace 1400 (2015–2017)
- Moto Guzzi California Custom ABS 1400 (2013–2015)
- Moto Guzzi California Touring ABS 1400 (2013–2017)
- Moto Guzzi ELDORADO (2015–2017)
- Moto Guzzi Griso SE 8V 1200 (2007–2016)
- Moto Guzzi MGX-21 (2015–2017)
- Moto Guzzi NEVADA 750 (2003–2016)
- Moto Guzzi SPORT 8V 1200 (2012–2015)
- Moto Guzzi STELVIO (2009–2016)
- Moto Guzzi V7 850 SPECIAL (2022–2023)
- Moto Guzzi V7 II SCRAMBLER 750 (2016)
- Moto Guzzi V7 II SPECIAL (2015–2016)
- Moto Guzzi V7 II STONE (2015–2016)
- Moto Guzzi V7 III Anniversario 750 (2017–2018)
- Moto Guzzi V7 III Milano 750 (2018–2020)
- Moto Guzzi V7 III Racer 750 (2017–2020)
- Moto Guzzi V7 III SPECIAL (2017–2019)
- Moto Guzzi V7 III STONE 750 (2017–2020)
- Moto Guzzi V7 STONE 850 (2022–2023)
- Moto Guzzi V85TT 850 (2019–2023)
- Moto Guzzi V85TT TRAVEL (2020–2023)
- Moto Guzzi V9 BOBBER (2016–2017, 2019–2020)
- Moto Guzzi V9 ROAMER (2016–2017)
- Moto Guzzi V9 X-TRACK 850 (2017)
- Norton COMMANDO 961 SF SPORT (2011–2015)
- Zero DS (2024)
- Zero DSR (2023)
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Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
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