The facts.
| Part number | AGPA177ZXC |
|---|---|
| Compound | ZXC ceramic racing |
| Dimensions | 85 × 50.8 × 8 mm |
| Material | Friction material principally composed of a ceramic compound |
| Friction coefficient | 0.78 average (0.60 minimum, 0.84 maximum), JASO regulation |
| Density | 3.66 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Temperature resistance | 450 °C working, 600 °C maximum |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Rennwochenenden leben von Notizen. Welche Beläge montiert wurden, aus welcher Session sie stammten, wie sich der Hebel in der vierten Runde anfühlte: Alles schriftlich festgehalten, wird beim nächsten Besuch derselben Strecke nützlich. Fahrer einer BMW R1250R, die so arbeiten, finden den AGPA177 in der Mischung ZXC Keramik-Racing, die Accossato als ein für den Rennsport gebautes keramisches Material beschreibt. Gelistet ist er für den Roadster von 2019 bis 2024.
Wichtigste Merkmale
- AGPA177ZXC: Beläge vorne in der Mischung ZXC Keramik-Racing
- Für die BMW R1250R von 2019 bis 2024
- Accossato beschreibt ein für den Rennsport gedachtes keramisches Material
- Zwei Beläge je Schachtel, die Menge, die ein Bremssattel aufnimmt
- Ein vollständiger Wechsel vorne bedeutet an diesem Modell zwei Schachteln
- ST, EV1 und EV2 sind die übrigen Materialien dieser Form
- AGPA92 deckt das Heck der R1250R ab; DK006 ist die gelistete Scheibe
- Keine deutsche ABE dokumentiert, für den Wettbewerbseinsatz
Fertigung und Materialgüte
Accossato, heute mit Sitz in Villastellone südlich von Turin, hält sein keramisches Material in der Rennsport-Hälfte des Katalogs und beschreibt es in einer Zeile: eine für den Rennsport geeignete Keramikmischung. Mehr behauptet die Firma nicht, und das ist eine ehrliche Zusammenfassung eines Teils, das eher auf der Rennstrecke als in einer Zahlentabelle beurteilt werden will. In jeder anderen Hinsicht ist die ZXC der bereits bekannte AGPA177, mit derselben Form, derselben Montage und zwei Belägen in der Schachtel für einen Bremssattel.
Notizen zwischen zwei Läufen
Zwischen zwei Läufen bleibt selten mehr als eine halbe Stunde, und der Großteil davon geht für Kraftstoff und Reifen drauf. Trotzdem verdient die Vorderradbremse fünf Minuten. Schauen Sie durch den Bremssattel auf beide Beläge und vergleichen Sie sie miteinander, denn ungleicher Verschleiß deutet eher auf einen klemmenden Kolben als auf das Material hin. Tasten Sie mit behandschuhter Hand über die Scheibenfläche nach Riefen. Prüfen Sie den Stand im Ausgleichsbehälter, denn ein gestiegener Stand bedeutet, dass die Beläge dünner geworden sind. Probieren Sie eine andere Mischung, ändern Sie in derselben Session nichts anderes, sonst wissen Sie nie, welche Änderung was bewirkt hat. Fahrer, die diese Disziplin einhalten, verlassen ein Wochenende mit Wissen; Fahrer, die drei Dinge gleichzeitig ändern, verlassen es mit einer Theorie.
Passform und Kompatibilität
Accossato listet den AGPA177 für das Vorderrad der R1250R von 2019 bis 2024. Das Motorrad trägt an jeder vorderen Scheibe einen Bremssattel, ein vollständiger Wechsel sind also zwei Schachteln, und die Beläge sollten achsweise statt einzeln erneuert werden. Das Hinterrad derselben Maschine deckt der AGPA92 ab, die DK006 ist die Scheibe im Katalog, und die Nummern ST, EV1 und EV2 decken diese Form für die Straße und andere Wettbewerbsarten ab.
Straßenzulassung
Für den AGPA177ZXC halten wir weder eine deutsche ABE noch einen Prüfbericht. Er wird als Wettbewerbsteil für geschlossene Rennstrecken weitergegeben.
Lieferumfang
Zwei AGPA177-Beläge in der Mischung ZXC Keramik-Racing, verpackt als Satz für einen einzelnen vorderen Bremssattel.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA177ZXC
- Mischung: ZXC ceramic racing
- Maße: 85 × 50,8 × 8 mm
- Material: Reibwerkstoff überwiegend aus einer Keramikmischung
- Reibwert: 0,78 im Mittel (0,60 minimal, 0,84 maximal), nach JASO-Norm
- Dichte: 3,66 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C maximal
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- BMW R1250R (2019–2024)
- Aprilia CAPONORD 1200 (2013–2019)
- Aprilia CAPONORD 1200 RALLY (2015–2019)
- Aprilia RS 660 (2020–2025)
- Aprilia TUONO 660 (2022–2025)
- Aprilia TUONO V4 1100 (2015)
- Aprilia TUONO V4 1100 FACTORY (2015–2016)
- Aprilia TUONO V4 1100 RR (2015–2016)
- BMW F800R (2015–2018)
- BMW F900R (2020–2026)
- BMW F900XR (2020–2026)
- BMW R NINET (2014–2023)
- BMW R12 NINET (2024–2026)
- BMW R1200GS (2013–2018)
- BMW R1200GS ADVENTURE (2014–2018)
- BMW R1200RS (2014–2018)
- BMW R1200RT (2014–2018)
- BMW R1250RS (2019–2024)
- BMW S1000 XR (2015–2026)
- Benelli LEONCINO 800 (2020–2021)
- CFMOTO 400SR S (2024)
- CFMOTO 450 SR (2023–2026)
- Ducati DIAVEL 1260 (2019–2022)
- Ducati HYPERMOTARD 698 Mono (2024–2026)
- Ducati HYPERMOTARD 821 (2013–2016)
- Ducati HYPERMOTARD 939 (2016–2018)
- Ducati HYPERMOTARD 950 (2019–2024)
- Ducati HYPERMOTARD 950 RVE (2019–2024)
- Ducati HYPERMOTARD 950 SP (2019–2024)
- Ducati Hyperstrada 821 (2013–2016)
- Ducati Hyperstrada 939 (2016–2018)
- Ducati MONSTER 1200 (2014–2021)
- Ducati MONSTER 797 (2017–2021)
- Ducati MONSTER 821 (2014–2021)
- Ducati MONSTER 821 DARK (2015–2016)
- Ducati MONSTER 937 (2020–2024)
- Ducati MULTISTRADA 1200 (2015–2016)
- Ducati MULTISTRADA 1200 ENDURO (2016–2018)
- Ducati MULTISTRADA 1260 ENDURO (2019–2021)
- Ducati MULTISTRADA 950 (2017–2021)
- Ducati MULTISTRADA V2 (2022–2024)
- Ducati MULTISTRADA V2S (2022–2024)
- Ducati MULTISTRADA V4 (2021–2026)
- Ducati Panigale 899 (2014–2015)
- Ducati Panigale 959 (2016–2020)
- Ducati Panigale V2 955 (2020–2024)
- Ducati SCRAMBLER 1100 (2018–2024)
- Ducati SCRAMBLER 1100 SPECIAL (2018–2019)
- Ducati SCRAMBLER 1100 SPORT (2018–2024)
- Ducati SCRAMBLER 800 (2017–2026)
- Ducati SCRAMBLER CLASSIC (2015–2019)
- Ducati SCRAMBLER ICON (2015–2026)
- Ducati STREETFIGHTER V2 955 (2022–2024)
- Ducati SUPERSPORT 939 (2017–2020)
- Ducati SUPERSPORT 939 S (2017–2020)
- Ducati SUPERSPORT 950 (2020–2024)
- Ducati SUPERSPORT 950 S (2020–2024)
- Ducati X DIAVEL DARK (2024)
- Fantic Motor Caballero 500 (2017)
- Indian FTR 1200 (2019–2025)
- Indian FTR 1200 R CARBON (2021–2025)
- Indian FTR 1200 RALLY (2019–2024)
- Indian FTR 1200S (2019–2023)
- Indian PURSUIT (2022–2025)
- KTM 690 SMC R (2021–2024)
- Kawasaki Z H2 (2020–2026)
- Kawasaki Z900 SE (2022–2026)
- Kove 321RR (2023)
- MV Agusta Rivale 800 (2013–2017)
- MV Agusta STRADALE 800 (2015–2016)
- MV Agusta TURISMO VELOCE LUSSO RC SCS 800 (2014–2019)
- Moto Guzzi STELVIO (2024–2025)
- Moto Guzzi V100 MANDELLO (2022–2023)
- Norton COMMANDO 961 SPORT (2018–2019)
- Norton DOMINATOR 961 (2017–2019)
- QJMotor SRK 600 RR (2023)
- QJMotor SRK 800 RR (2024–2025)
- QJMotor SVT-650 X (2024–2026)
- Triumph STREET TRIPLE 765 R LOW (2017–2023)
- Triumph Street Triple 765 R (2017–2023)
- Triumph TIGER 1200 XR (2018–2019)
- Triumph TIGER 1200 XRX (2018–2020)
- Triumph TIGER 1200 XRX LOW (2018–2020)
- Triumph TIGER EXPLORER (2016–2017)
- Voge Brivido RR 525 (2024)
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