Accossato front brake pads AGPA177ZXC, zxc ceramic racing compound, for BMW R NINET
02 · Data & docs

The facts.

Technical data
Part numberAGPA177ZXC
CompoundZXC ceramic racing
Dimensions85 × 50.8 × 8 mm
MaterialFriction material principally composed of a ceramic compound
Friction coefficient0.78 average (0.60 minimum, 0.84 maximum), JASO regulation
Density3.66 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05)
Temperature resistance450 °C working, 600 °C maximum
Contents2 brake pads, one set for one caliper
DescriptionThe whole story▼

Im Fahrerlager passiert die eigentliche Arbeit zwischen den Sessions. Reifendrücke stehen auf Klebeband, eine Federvorspannung ist im Notizbuch vermerkt, und irgendwo mittendrin taucht die Frage auf, was eigentlich in den Bremssätteln steckt. Accossato beantwortet sie für die R nineT der Jahre 2014 bis 2023 mit der Trägerplatte AGPA177 in der keramischen Rennmischung ZXC, vom Hersteller als keramisches Material für den Rennsport beschrieben. Es ist die Wahl für alle, die ein Wochenende als Reihe von Versuchen begreifen und nicht als eine einzige lange Ausfahrt.

Wichtigste Merkmale

  • Bremsbeläge vorne für die BMW R nineT, gelistet 2014 bis 2023
  • AGPA177ZXC: die Trägerplatte AGPA177 in der keramischen Rennmischung ZXC
  • Accossato bezeichnet sie als keramische Mischung für den Rennsport
  • Für Rennwochenenden, Testtage und Fahrer, die Einstellungen vergleichen
  • Jeder Karton ist der Satz von zwei Belägen für einen Bremssattel
  • Zwei Bremssättel vorne bedeuten zwei Kartons für die Achse
  • Die Materialien ST, EV1 und EV2 decken dieselbe Trägerplatte für andere Zwecke ab
  • Keine deutsche ABE vorhanden; geliefert für Wettbewerb und Rennstreckenfahrten

Fertigung und Materialgüte

Alle AGPA177-Artikel sitzen auf einer Trägerplatte, und der gesamte Unterschied liegt in der aufgebrachten Mischung. Für diese Nummer greift Accossato zu einem keramischen Rezept und ordnet es dem Rennsport zu, was schon verrät, für welche Art von Tag es gedacht ist. Die Werke des Unternehmens in Villastellone, südlich von Turin, fertigen Hebel, Bremszylinder und Reibmaterial gleichermaßen für Straße und Wettbewerb, sodass ein Belag wie dieser aus demselben Haus kommt wie die Bauteile am Lenker. Zwei Beläge liegen im Karton, die Menge, die ein Bremssattel aufnimmt, und erst die Artikelnummer auf dem Etikett verrät, welche Mischung tatsächlich in der Hand liegt.

Notizen von der Boxenmauer

Wer immer nur eine Sache verändert, lernt daraus; wer vier gleichzeitig verändert, lernt nichts. Beläge unterliegen dieser Disziplin genauso wie das Fahrwerk. Notieren Sie, welches Material an welchem Tag montiert wurde, bremsen Sie einen frischen Satz während einer Ausrollrunde ein statt während einer gestoppten, und gönnen Sie der R nineT zu Beginn jeder Session ein paar ruhige Kurven, damit die Reibflächen auf Betriebstemperatur kommen. Halten Sie die Scheiben sauber: Ein Fettfleck wiegt hier schwerer als auf der Straße, und jedes Reinigungsspray für Felgen oder Kotflügel gehört von den Reibflächen fern. Prüfen Sie zwischen den Sessions den Verschleiß an beiden Belägen, achten Sie darauf, ob beide Seiten gleich schnell abnehmen, und überlassen Sie die Stoppuhr jemand anderem, während Sie sich darauf konzentrieren, was der Hebel Ihnen mitteilt.

Passform und Kompatibilität

Accossatos Anwendungsliste setzt den AGPA177 vorne an die klassische R nineT von 2014 bis 2023. Für die Urban G/S, seit 2017 im Katalog, lautet die Frontnummer stattdessen AGPA96, und der Belag hinten ist für beide der AGPA29 über 2014 bis 2023. Zwei Scheibennummern begleiten sie vorne, die DK006 und die DK007. Ein vollständiger Frontwechsel braucht zwei Kartons, je einen pro Bremssattel, und beide Seiten wollen gemeinsam erledigt werden – das lässt sich besser planen, bevor der Transporter beladen ist, als an einem Samstagmorgen zu entdecken.

Straßenzulassung

Für diese Mischung liegt uns keine deutsche ABE vor und auf der Verpackung findet sich kein Zulassungszeichen, sodass wir den AGPA177ZXC nicht für öffentliche Straßen belegen können. Er wird für den Rennsport und für geschlossene Rennstrecken verkauft.

Lieferumfang

Zwei Accossato-Beläge AGPA177 in der keramischen Rennmischung ZXC, geliefert als Satz für einen Bremssattel vorne.

Technische Daten

  • Artikelnummer: AGPA177ZXC
  • Mischung: ZXC ceramic racing
  • Maße: 85 × 50,8 × 8 mm
  • Material: Reibwerkstoff überwiegend aus einer Keramikmischung
  • Reibwert: 0,78 im Mittel (0,60 minimal, 0,84 maximal), nach JASO-Norm
  • Dichte: 3,66 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
  • Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C maximal
  • Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
  • 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
  • BMW R NINET (2014–2023)
  • Aprilia CAPONORD 1200 (2013–2019)
  • Aprilia CAPONORD 1200 RALLY (2015–2019)
  • Aprilia RS 660 (2020–2025)
  • Aprilia TUONO 660 (2022–2025)
  • Aprilia TUONO V4 1100 (2015)
  • Aprilia TUONO V4 1100 FACTORY (2015–2016)
  • Aprilia TUONO V4 1100 RR (2015–2016)
  • BMW F800R (2015–2018)
  • BMW F900R (2020–2026)
  • BMW F900XR (2020–2026)
  • BMW R12 NINET (2024–2026)
  • BMW R1200GS (2013–2018)
  • BMW R1200GS ADVENTURE (2014–2018)
  • BMW R1200RS (2014–2018)
  • BMW R1200RT (2014–2018)
  • BMW R1250R (2019–2024)
  • BMW R1250RS (2019–2024)
  • BMW S1000 XR (2015–2026)
  • Benelli LEONCINO 800 (2020–2021)
  • CFMOTO 400SR S (2024)
  • CFMOTO 450 SR (2023–2026)
  • Ducati DIAVEL 1260 (2019–2022)
  • Ducati HYPERMOTARD 698 Mono (2024–2026)
  • Ducati HYPERMOTARD 821 (2013–2016)
  • Ducati HYPERMOTARD 939 (2016–2018)
  • Ducati HYPERMOTARD 950 (2019–2024)
  • Ducati HYPERMOTARD 950 RVE (2019–2024)
  • Ducati HYPERMOTARD 950 SP (2019–2024)
  • Ducati Hyperstrada 821 (2013–2016)
  • Ducati Hyperstrada 939 (2016–2018)
  • Ducati MONSTER 1200 (2014–2021)
  • Ducati MONSTER 797 (2017–2021)
  • Ducati MONSTER 821 (2014–2021)
  • Ducati MONSTER 821 DARK (2015–2016)
  • Ducati MONSTER 937 (2020–2024)
  • Ducati MULTISTRADA 1200 (2015–2016)
  • Ducati MULTISTRADA 1200 ENDURO (2016–2018)
  • Ducati MULTISTRADA 1260 ENDURO (2019–2021)
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  • Ducati MULTISTRADA V4 (2021–2026)
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  • Ducati SCRAMBLER CLASSIC (2015–2019)
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  • Ducati SUPERSPORT 939 S (2017–2020)
  • Ducati SUPERSPORT 950 (2020–2024)
  • Ducati SUPERSPORT 950 S (2020–2024)
  • Ducati X DIAVEL DARK (2024)
  • Fantic Motor Caballero 500 (2017)
  • Indian FTR 1200 (2019–2025)
  • Indian FTR 1200 R CARBON (2021–2025)
  • Indian FTR 1200 RALLY (2019–2024)
  • Indian FTR 1200S (2019–2023)
  • Indian PURSUIT (2022–2025)
  • KTM 690 SMC R (2021–2024)
  • Kawasaki Z H2 (2020–2026)
  • Kawasaki Z900 SE (2022–2026)
  • Kove 321RR (2023)
  • MV Agusta Rivale 800 (2013–2017)
  • MV Agusta STRADALE 800 (2015–2016)
  • MV Agusta TURISMO VELOCE LUSSO RC SCS 800 (2014–2019)
  • Moto Guzzi STELVIO (2024–2025)
  • Moto Guzzi V100 MANDELLO (2022–2023)
  • Norton COMMANDO 961 SPORT (2018–2019)
  • Norton DOMINATOR 961 (2017–2019)
  • QJMotor SRK 600 RR (2023)
  • QJMotor SRK 800 RR (2024–2025)
  • QJMotor SVT-650 X (2024–2026)
  • Triumph STREET TRIPLE 765 R LOW (2017–2023)
  • Triumph Street Triple 765 R (2017–2023)
  • Triumph TIGER 1200 XR (2018–2019)
  • Triumph TIGER 1200 XRX (2018–2020)
  • Triumph TIGER 1200 XRX LOW (2018–2020)
  • Triumph TIGER EXPLORER (2016–2017)
  • Voge Brivido RR 525 (2024)
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08 · Paddock

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