The facts.
| Part number | AGPA286ZXC |
|---|---|
| Compound | ZXC ceramic racing |
| Dimensions | 108.5 × 20.47 × 9 mm |
| Material | Friction material principally composed of a ceramic compound |
| Friction coefficient | 0.78 average (0.60 minimum, 0.84 maximum), JASO regulation |
| Density | 3.66 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Temperature resistance | 450 °C working, 600 °C maximum |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Manche Besitzer nutzen eine Benelli TRK 702 X für etwas anderes als Reisen: einen Sommerabend auf einer geschlossenen Rennstrecke, einen Trackday zwischen Sportmotorrädern, ein Wochenende harter, sich wiederholender Runden, in denen die Vorderradbremse kaum Gelegenheit zum Abkühlen bekommt. Accossato bedient sie mit dem Belag AGPA286 im Material ZXC ceramic racing, gelistet für das Vorderrad der von 2023 bis 2025 gebauten TRK 702 X. Es ist das Wettbewerbsende des Sortiments für diese Form und wird mit einer bestimmten Art von Tag im Sinn gekauft.
Wichtigste Merkmale
- Beläge vorne für die Benelli TRK 702 X, Modelljahre 2023 bis 2025
- Artikelnummer AGPA286ZXC: die Form AGPA286 im Material ZXC ceramic racing
- Accossato beschreibt die Mischung als keramisch und für den Rennsport gemacht
- Gekauft für geschlossene Strecken und Wettbewerb, nicht für den täglichen Arbeitsweg
- Eine Schachtel enthält zwei Beläge, das Paar, das einen Bremssattel füllt
- Dieselbe Kontur ist auch in OR und ST erhältlich
- Hinterrad derselben Benelli: AGPP91, 2023 bis 2025
- Keine deutsche ABE verzeichnet; für Strecken- und Wettbewerbsfahren
Fertigung und Materialgüte
Accossato fasst ZXC ceramic racing in einer Zeile zusammen: eine keramische Mischung für den Rennsport. Das ist ein engerer Auftrag, als ihn der Rest des Sortiments trägt, und diese Beläge verdienen es, daran gemessen zu werden. Eine Streckensession ist eine völlig andere Kost als ein Arbeitsweg, denn die Bremse wird hart, oft und aus hohem Tempo eingesetzt, mit kaum einer Geraden, die lang genug wäre, damit die Reibfläche ihre Wärme wieder abgibt. Das Material füllt dieselbe Kontur AGPA286, die für die Straßenversionen gezeichnet wurde, ein Satz passt also auf die übliche Art in den Bremssattel der TRK 702 X.
Ein Wochenende auf der Rennstrecke
Runden kommen in Portionen, und so auch die Arbeit. Sie fahren zwanzig Minuten hinaus, treffen dieselben drei Markierungen ein Dutzend Mal, kommen zurück und lassen alles ungleichmäßig in der Boxengasse abkühlen. Was ein Fahrer von diesem Rhythmus will, ist Wiederholbarkeit: Der Hebel kommt am Ende einer Session an derselben Stelle an wie am Anfang, sodass man Markierungen vertrauen kann statt sie neu zu lernen. Eine TRK 702 X ist hoch und langbeinig, was bei jeder Verzögerung Last auf das Vorderrad häuft und einen gleichbleibenden Biss lohnenswert macht.
Streckeneinsatz schreibt auch die Routine zwischen den Ausritten neu. Kontrollieren Sie die Beläge jedes Mal, wenn das Motorrad hereinkommt, statt einmal im Monat, und rechnen Sie damit, dass ein Wettbewerbsmaterial schneller verschwindet als alles, was Sie auf der Straße gefahren sind. Bremsen Sie einen neuen Satz mit kräftigen Betätigungen aus mäßigem Tempo auf einer Auslaufrunde ein, bevor die erste schnelle kommt. Behalten Sie die Flüssigkeit im Blick, denn Wärme wandert vom Bremssattel in sie hinein, und stellen Sie das Motorrad mit sauberen, trockenen Scheiben ab. Nichts davon ist an einem Trackday ungewöhnlich, auch wenn eine TRK 702 X im Fahrerlager ohnehin genug Aufmerksamkeit auf sich zieht, ganz ohne Bremsprobleme.
Passform und Kompatibilität
Accossato führt diesen Belag vorne an der TRK 702 X ab 2023, durch die Saisons 2024 und 2025, und nirgendwo außerhalb dieser Spanne. Auch auf der Strecke gilt die Achsregel: Beide Seiten bekommen gemeinsam frisches Material, und jeder Bremssattel braucht seine eigene Schachtel, ein Blick aufs Rad klärt also die Bestellung. Das Heck des Motorrads deckt in denselben drei Jahren die AGPP91 ab, wichtig zu wissen für jeden, der an beiden Enden ein einheitliches Gefühl aufbauen will. Accossato führt keine Bremsscheibe für die Benelli TRK 702 X.
Straßenzulassung
Wir halten kein Prüfzertifikat für den AGPA286ZXC, und keine deutsche ABE steht dahinter. Accossatos eigene Formulierung weist auf den Rennsport, und dorthin gehört dieses Material.
Lieferumfang
Eine Schachtel mit zwei Belägen AGPA286 im Material ZXC ceramic racing: der Satz für einen Bremssattel.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA286ZXC
- Mischung: ZXC ceramic racing
- Maße: 108,5 × 20,47 × 9 mm
- Material: Reibwerkstoff überwiegend aus einer Keramikmischung
- Reibwert: 0,78 im Mittel (0,60 minimal, 0,84 maximal), nach JASO-Norm
- Dichte: 3,66 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C maximal
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Benelli TRK 702 X (2023–2025)
- Benelli IMPERIALE 400 (2019–2024)
- Benelli LEONCINO 500 TRAIL (2017–2023)
- Benelli TRK 502 X (2017–2025)
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Measure your head circumference about one centimetre above your eyebrows and compare it with the size chart on this page. Between sizes? Choose the smaller one — the padding beds in with use.
Yes — it’s tested and approved to the current ECE 22.06 standard and road-legal across the EU.
Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
Take out the washable lining and hand-wash it in lukewarm water. Clean the shell and visor with a soft cloth and water only — never solvents.
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