The facts.
| Part number | AGPA96ZXC |
|---|---|
| Compound | ZXC ceramic racing |
| Dimensions | 74.9 × 55.5 × 8.5 mm |
| Material | Friction material principally composed of a ceramic compound |
| Friction coefficient | 0.78 average (0.60 minimum, 0.84 maximum), JASO regulation |
| Density | 3.66 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Temperature resistance | 450 °C working, 600 °C maximum |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Eine aus dem Straßenverkehr genommene frühe Benelli TRK 502 gibt eine ungewöhnliche, aber vergnügliche Streckenmaschine ab, und die am härtesten genutzten Exemplare gehören meist Fahrern, die gerne selbst schrauben. Accossato führt die Trägerplatte AGPA96 für die Front der Maschinen von 2016 bis 2020, und dieser Artikel verbindet diese Form mit dem Material ZXC ceramic racing, das der Hersteller ausdrücklich für den Rennsport anbietet. Es ist eine bewusste Wahl statt eine Standardlösung: ein vorderer Belag für eine TRK 502, deren Wochenenden auf einer geschlossenen Rennstrecke stattfinden.
Wichtigste Merkmale
- Bremsbeläge vorne für die Benelli TRK 502 von 2016 bis 2020
- Accossato-Form AGPA96 im Material ZXC ceramic racing
- Gedacht für Clubveranstaltungen, Rennwochenenden und reine Streckenmaschinen
- Der Hersteller nennt es eine keramische Mischung, gemacht für den Rennsport
- Eine Schachtel, zwei Beläge, ein Bremssattel versorgt
- Prüfen Sie, was Ihr Vorderrad trägt, bevor Sie bestellen
- OR und ST decken den Straßeneinsatz dieser Trägerplatte ab, EV1 zügige Straßen, EV2 die andere Rennoption
- Keine deutsche ABE verzeichnet; geliefert für den Wettbewerbseinsatz
Fertigung und Materialgüte
Die Beschreibung, die Accossato der keramischen Mischung gibt, ist eine einzige Zeile und weist auf den Rennsport. Dahinter steckt eine klare Arbeitsteilung im Belagsortiment. Manche Materialien sollen von kalt an freundlich und zur Scheibe rücksichtsvoll sein; dieses soll seinen Charakter behalten, während eine schwere Maschine wieder und wieder aus hohem Tempo heruntergebremst wird. Nichts daran ist ein Upgrade für ein Pendlermotorrad. Es ist ein anderes Werkzeug, getrennt verkauft und bepreist, weil das Fahren, zu dem es gehört, ein anderes ist.
Wärmezyklen über ein Wochenende
Ein im Wettbewerb genutzter Belagsatz durchläuft mehrmals am Tag denselben Zyklus: kalt am Morgen, heiß am Ende einer Session, abkühlend auf dem Ständer, eine Stunde später wieder heiß. Alles an der Vorderradbremse lebt mit diesem Wechsel. Scheiben dehnen sich und ziehen sich zusammen, die Flüssigkeit trägt ihren Anteil, und das Material muss jedes Mal zum selben Verhalten zurückkehren, statt im Laufe des Wochenendes zu driften. Fahrer bemerken diese Drift als einen gewanderten Druckpunkt, lange bevor sie ihn in den Zeiten bemerken.
Ältere Maschinen brauchen mehr Beobachtung als neue. An einer TRK 502 von 2016 bis 2020 hat der Bremssattel bereits mehrere Winter Straßeneinsatz hinter sich, nehmen Sie also vor einer Veranstaltung heraus, was drin ist, reinigen Sie die Kolben gründlich, und vergewissern Sie sich, dass beide Seiten sauber lösen, wenn der Hebel zurückkommt. Setzen Sie Beläge paarweise ein, pumpen Sie den Hebel, bis der Druckpunkt zurückkehrt, und fahren Sie eine Reihe progressiver Stopps, bevor die erste gezeitete Runde beginnt. Eine schnelle Runde mit noch nicht eingebremsten Belägen lehrt einen Fahrer nichts Nützliches.
Passform und Kompatibilität
Diese Trägerplatte gehört laut Accossatos eigener Liste an die Front der TRK 502 von 2016 bis 2020. Maschinen ab 2021 nutzen dort stattdessen den AGPA112. Für das Heck der frühen Maschine nennt der Katalog den AGPA42, während die AGPP95 bei den späteren Modellen übernimmt. Für dieses Motorrad wird keine Accossato-Scheibe angeboten. Kehrt das Motorrad je zum Straßeneinsatz zurück, existiert dieselbe vordere Trägerplatte in OR und ST, mit EV1 und EV2 für zügige Straße beziehungsweise Rennsport.
Straßenzulassung
Unsere Unterlagen enthalten weder eine deutsche ABE noch ein Prüfzertifikat für diesen Artikel, wir bieten ihn deshalb ausschließlich für Renn- und Wettbewerbseinsatz an.
Lieferumfang
Eine Schachtel mit zwei Belägen ZXC, die einen der vorderen Bremssättel füllt.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA96ZXC
- Mischung: ZXC ceramic racing
- Maße: 74,9 × 55,5 × 8,5 mm
- Material: Reibwerkstoff überwiegend aus einer Keramikmischung
- Reibwert: 0,78 im Mittel (0,60 minimal, 0,84 maximal), nach JASO-Norm
- Dichte: 3,66 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C maximal
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Benelli TRK 502 (2016–2020)
- BMW F800GT (2013–2020)
- BMW R NINET (2017–2023)
- BMW R NINET PURE (2017–2023)
- BMW R NINET RACER (2017–2020)
- BMW R NINET SCRAMBLER (2016–2023)
- Benelli LEONCINO 500 (2016–2017)
- CFMOTO 125NK (2024)
- CFMOTO CL-C 450 (2024–2026)
- CFMOTO MT 450 (2024–2026)
- CFMOTO MT 800 (2022–2026)
- CFMOTO NK 450 (2024–2026)
- CFMOTO NK 800 (2024–2026)
- Ducati STREETFIGHTER 848 (2012–2015)
- Husqvarna NORDEN 901 (2022–2024)
- Husqvarna SVARTPILEN 701 (2019–2021)
- Husqvarna VITPILEN 701 (2018–2021)
- KTM 1050 ADVENTURE (2015–2016)
- KTM 1090 ADVENTURE (2017)
- KTM 1090 ADVENTURE R (2017–2019)
- KTM 1190 ADVENTURE (2013–2016)
- KTM 1190 ADVENTURE R (2013–2016)
- KTM 1290 SUPER ADVENTURE (2015–2016)
- KTM 1290 SUPER ADVENTURE R (2017–2022)
- KTM 1290 SUPER ADVENTURE S (2017–2023)
- KTM 1290 SUPER ADVENTURE T (2017–2019)
- KTM 690 DUKE (2012–2019)
- KTM 790 ADVENTURE (2019–2024)
- KTM 790 ADVENTURE R (2019–2020)
- KTM 790 DUKE (2018–2020)
- KTM 890 ADVENTURE R (2021–2024)
- KTM 890 ADVENTURE R RALLY (2024)
- KTM 890 SMT (2024)
- KTM RC4R 250 (2020)
- MV Agusta BRUTALE 1090 (2012–2015)
- MV Agusta Brutale 675 (2012–2015)
- MV Agusta Brutale 800 (2013–2025)
- MV Agusta Brutale 800 RR (2016–2022)
- MV Agusta Brutale Dragster RR 800 (2015–2022)
- MV Agusta RVS #1 800 (2018–2020)
- Moto Guzzi California Audace 1400 (2015–2017)
- Moto Guzzi California Custom ABS 1400 (2013–2015)
- Moto Guzzi California Touring ABS 1400 (2013–2017)
- Moto Guzzi ELDORADO (2015–2017)
- Moto Guzzi Griso SE 8V 1200 (2007–2016)
- Moto Guzzi MGX-21 (2015–2017)
- Moto Guzzi NEVADA 750 (2003–2016)
- Moto Guzzi SPORT 8V 1200 (2012–2015)
- Moto Guzzi STELVIO (2009–2016)
- Moto Guzzi V7 850 SPECIAL (2022–2023)
- Moto Guzzi V7 II SCRAMBLER 750 (2016)
- Moto Guzzi V7 II SPECIAL (2015–2016)
- Moto Guzzi V7 II STONE (2015–2016)
- Moto Guzzi V7 III Anniversario 750 (2017–2018)
- Moto Guzzi V7 III Milano 750 (2018–2020)
- Moto Guzzi V7 III Racer 750 (2017–2020)
- Moto Guzzi V7 III SPECIAL (2017–2019)
- Moto Guzzi V7 III STONE 750 (2017–2020)
- Moto Guzzi V7 STONE 850 (2022–2023)
- Moto Guzzi V85TT 850 (2019–2023)
- Moto Guzzi V85TT TRAVEL (2020–2023)
- Moto Guzzi V9 BOBBER (2016–2017, 2019–2020)
- Moto Guzzi V9 ROAMER (2016–2017)
- Moto Guzzi V9 X-TRACK 850 (2017)
- Norton COMMANDO 961 SF SPORT (2011–2015)
- Zero DS (2024)
- Zero DSR (2023)
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- Zero SR (2019–2022, 2024)
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Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
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