The facts.
| Part number | AGPA270ZXC |
|---|---|
| Compound | ZXC ceramic racing |
| Dimensions | 67,6 × 48,3 × 7 mm |
| Material | Friction material principally composed of a ceramic compound |
| Friction coefficient | 0.78 average (0.60 minimum, 0.84 maximum), JASO regulation |
| Density | 3.66 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Temperature resistance | 450 °C working, 600 °C maximum |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Kleine Motorräder geben gute Streckenmaschinen ab. Ein leichter Einzylinder wie die Benelli TRK 251 trägt bescheidenes Tempo in eine Kurve und gibt auf der Ausfahrt fast nichts davon wieder her, sodass ein Fahrer die Runde eher mit Linien und den letzten Metern vor dem Einlenken verbringt als mit Leistung. Accossatos Material ZXC ceramic racing, in der Kontur AGPA270 für das Vorderrad der TRK 251 von 2019 bis 2024 katalogisiert, ist für Besitzer gedacht, die das Motorrad auf geschlossenen Rennstrecken bewegen.
Wichtigste Merkmale
- Bremsbeläge vorne für die Benelli TRK 251, Modelljahre 2019 bis 2024
- Kontur AGPA270 im Material ZXC ceramic racing, Artikelnummer AGPA270ZXC
- Accossato nennt es eine keramische Mischung, gemacht für den Wettbewerb
- Jede Schachtel enthält zwei Beläge, die Menge für einen Bremssattel
- Klären Sie die Bremssattelzahl an Ihrem Vorderrad, bevor Sie eine Menge festlegen
- Dieselbe Kontur ist für den Alltag auch im Material OR erhältlich
- Hintere Beläge für dieses Modell: Accossato AGPP95
- Keine deutsche ABE vorhanden; angeboten für Wettbewerb und Streckenfahren
Fertigung und Materialgüte
Accossatos Notiz zu diesem Material lässt keinen Zweifel: keramisch, und für den Rennsport gedacht. Das ist ein enger Auftrag, und ein Käufer sollte ihn genau so lesen, nicht als allgemeines Upgrade. In der Kontur AGPA270 ersetzt es die vorderen Beläge einer TRK 251 und kommt als das Paar an, das ein Bremssattel fasst. Die Firma dahinter arbeitet in Villastellone, südlich von Turin, und ihr Katalog ist so aufgebaut, dass ein Fahrer das Material für den Einsatzzweck wählt, statt zu nehmen, was die Form gerade hergibt.
Ein kleiner Einzylinder auf enger Strecke
Kurze Club-Layouts und Kartbahnen sind der Ort, an dem eine Maschine dieser Art wirklich Spaß macht. Die Kurven folgen einander, die Geraden sind zu kurz, um viel zu zählen, und ein Fahrer, der einen Hauch später bremst als das Motorrad vor ihm, gewinnt dabei etwas Echtes statt etwas Theoretisches. Das erzeugt in einer kurzen Session sehr viele Betätigungen, jede davon kräftig, mit sehr wenig Abkühlzeit dazwischen. Ein leichtes Motorrad steckt weniger Energie in seine Bremsen als ein schweres, doch ein Fahrer, der eine enge Strecke lernt, gleicht das durch ständigen Einsatz aus.
Behandeln Sie die Vorderradbremse an solchen Tagen als Verschleißteil. Sehen Sie vor der ersten Session, zwischen den Sessions und am Ende des Tages durch den Bremssattel, und nehmen Sie einen Ersatzsatz mit, sobald das Motorrad regelmäßig Rennstrecken sieht. Bremsen Sie einen neuen Satz mit einer Reihe kräftiger Stopps ein, bevor Sie etwas von ihm verlangen, und seien Sie ehrlich, wofür ein Wettbewerbsmaterial gedacht ist: Das ist nicht die Mischung, die im Winter für nasses, kaltes Pendeln an der TRK 251 bleiben sollte, und genau dafür gibt es die OR-Version.
Passform und Kompatibilität
Die Anwendungsdaten laufen von 2019 bis 2024 für das Vorderrad der TRK 251, und keine weitere Modellvariante wird genannt. Beide Seiten der Achse werden im selben Arbeitsgang erneuert, wobei eine Schachtel einen Bremssattel versorgt, zählen Sie also die Bremssättel statt die Scheiben. Die AGPP95 ist über dieselben Jahre der hintere Belag für diese Maschine. Im Accossato-Scheibenprogramm ist nichts für die TRK 251 gelistet, das neue Material läuft also gegen die Scheibe, die bereits am Motorrad sitzt.
Straßenzulassung
Dem AGPA270ZXC liegen weder Prüfunterlagen noch eine deutsche ABE bei. Wir verkaufen ihn als Wettbewerbsteil für den Einsatz auf geschlossenen Rennstrecken.
Lieferumfang
Zwei Beläge AGPA270 im Material ZXC ceramic racing, verpackt als der Satz für einen Bremssattel.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA270ZXC
- Mischung: ZXC ceramic racing
- Maße: 67,6 × 48,3 × 7 mm
- Material: Reibwerkstoff überwiegend aus einer Keramikmischung
- Reibwert: 0,78 im Mittel (0,60 minimal, 0,84 maximal), nach JASO-Norm
- Dichte: 3,66 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C maximal
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Benelli TRK 251 (2019–2024)
- Benelli BN251 (2015–2019)
- Benelli BN302 (2015–2019)
- Benelli LEONCINO 250 (2018–2020)
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Measure your head circumference about one centimetre above your eyebrows and compare it with the size chart on this page. Between sizes? Choose the smaller one — the padding beds in with use.
Yes — it’s tested and approved to the current ECE 22.06 standard and road-legal across the EU.
Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
Take out the washable lining and hand-wash it in lukewarm water. Clean the shell and visor with a soft cloth and water only — never solvents.
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