The facts.
| Part number | AGPA286ZXC |
|---|---|
| Compound | ZXC ceramic racing |
| Dimensions | 108.5 × 20.47 × 9 mm |
| Material | Friction material principally composed of a ceramic compound |
| Friction coefficient | 0.78 average (0.60 minimum, 0.84 maximum), JASO regulation |
| Density | 3.66 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Temperature resistance | 450 °C working, 600 °C maximum |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Zu diesem Artikel gibt es eine naheliegende Frage, und sie verdient eine Antwort zuerst. Die Benelli Imperiale 400 ist ein klassisch gestylter Roadster und keine Streckenmaschine, und die Mischung ZXC ceramic racing, die Accossato auf die Trägerplatte AGPA286 bringt, wurde für den Rennsport gemischt. Beide treffen sich trotzdem: bei Sprintveranstaltungen und Clubevents, an einem Motorrad, das aus dem Straßenverkehr genommen wurde, und in den Händen eines Besitzers, der genau dieses Rennmaterial im vorderen Bremssattel will und nichts anderes. Die Passform reicht von 2019 bis 2024.
Wichtigste Merkmale
- Beläge vorne für die Benelli Imperiale 400, Modelljahre 2019 bis 2024
- Accossato-Trägerplatte AGPA286 mit der Mischung ZXC ceramic racing
- Eine keramische Mischung, die die Firma als für den Rennsport entwickelt beschreibt
- Gedacht für Maschinen bei geschlossenen Veranstaltungen, nicht für die öffentliche Straße
- Zwei Beläge in einer Schachtel, der Satz für einen Bremssattel
- Prüfen Sie vor der Bestellung die Anzahl der vorderen Bremssättel an Ihrem Motorrad
- Zwei Straßenmaterialien teilen sich dieselbe Trägerplatte
- Keine deutsche ABE; ausschließlich für den Wettbewerbseinsatz
Fertigung und Materialgüte
Accossatos keramisches Material wird auf genau den Trägerplatten angeboten, die auch die Straßenbeläge tragen, sodass die AGPA286 in dieser Version ohne Änderung am Einbau in den Bremssattel passt. Was die Firma festhält, ist, dass die keramische Mischung dahinter für den Rennsport entwickelt wurde, und sie veröffentlicht das Rezept nicht. Der ehrliche Weg, diesen Satz zu lesen, ist als Aussage darüber, wohin der Artikel gehört, nicht darüber, wie viel Bremsleistung in der Schachtel steckt.
Ein Rennmaterial auf einer gemütlichen Maschine
Rennmaterialien sind um eine Annahme herum gebaut: Das Motorrad wird warmgefahren, dann in einer Session hart genutzt, dann in Ruhe gelassen, während es jemand kontrolliert. Sehr wenig an der üblichen Woche einer Imperiale 400 ähnelt dem. Wird das Motorrad zum Einkaufen gefahren, verbringen die Beläge ihr Leben kalt, und das ist die falsche Wahl, genau deshalb gibt es die Trägerplatte auch in zwei Straßenmaterialien. Hat das Motorrad aufgehört, Transportmittel zu sein, ändert sich das Bild. Sprints auf einem Flugplatz, Clubveranstaltungen auf einer kurzen Strecke und Vorführfahrten bringen einen klassischen Roadster alle in das Muster, das ein Rennmaterial erwartet.
Wer diesen Weg geht, sollte die ganze Front als eine Aufgabe behandeln statt die Beläge isoliert zu montieren. Frische Flüssigkeit kommt zuerst, denn ein hart beanspruchtes Material erhitzt den Bremssattel und die Flüssigkeit darin. Eine saubere, gleichmäßige und noch innerhalb der Verschleißgrenze liegende Scheibenfläche kommt als Nächstes. Dann die Beläge, vor dem ersten Zeitfahren über ein paar kontrollierte Stopps eingebremst und zwischen den Läufen kontrolliert statt erst am Ende des Tages. Beläge werden paarweise erneuert, der Hebel wird aufgepumpt, bevor die Imperiale 400 den Ständer verlässt, und was auf die Kette gesprüht wird, bleibt weit von der Scheibe fern.
Passform und Kompatibilität
Die Trägerplatte AGPA286 ist für die Front der Imperiale 400 über die Modelljahre 2019 bis 2024 katalogisiert, und dieses Material ist eines von drei, die dafür angeboten werden, die anderen ein organischer und ein gesinterter Straßenbelag. Am Heck führt Accossato die AGPP95 über denselben Zeitraum, allerdings nicht in diesem Material. Für das Motorrad existiert keine Accossato-Scheibe, die Original-Scheiben bleiben also im Einsatz.
Straßenzulassung
Für diesen Artikel gibt es in unseren Unterlagen keine deutsche ABE und auch keine andere Zulassung. Wir liefern ihn für Wettbewerb und geschlossene Strecken.
Lieferumfang
Ein Paar Beläge ZXC ceramic racing, der Satz für einen Bremssattel.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA286ZXC
- Mischung: ZXC ceramic racing
- Maße: 108,5 × 20,47 × 9 mm
- Material: Reibwerkstoff überwiegend aus einer Keramikmischung
- Reibwert: 0,78 im Mittel (0,60 minimal, 0,84 maximal), nach JASO-Norm
- Dichte: 3,66 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C maximal
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Benelli IMPERIALE 400 (2019–2024)
- Benelli LEONCINO 500 TRAIL (2017–2023)
- Benelli TRK 502 X (2017–2025)
- Benelli TRK 702 X (2023–2025)
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Measure your head circumference about one centimetre above your eyebrows and compare it with the size chart on this page. Between sizes? Choose the smaller one — the padding beds in with use.
Yes — it’s tested and approved to the current ECE 22.06 standard and road-legal across the EU.
Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
Take out the washable lining and hand-wash it in lukewarm water. Clean the shell and visor with a soft cloth and water only — never solvents.
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