The facts.
| Part number | AGPA112ZXC |
|---|---|
| Compound | ZXC ceramic racing |
| Dimensions | 34.9 × 40.5 × 7.5 mm |
| Material | Friction material principally composed of a ceramic compound |
| Friction coefficient | 0.78 average (0.60 minimum, 0.84 maximum), JASO regulation |
| Density | 3.66 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Temperature resistance | 450 °C working, 600 °C maximum |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Zwölf Runden sind nicht lang, aber lang genug, damit eine Vorderradbremse die Wahrheit sagt. Etwa bei zwei Dritteln der Distanz hört ein Fahrer auf, über die Maschine nachzudenken, und wiederholt einfach seine Referenzpunkte, und das Einzige, was das verdirbt, ist ein Hebel, dessen Position sich ständig verschiebt. Accossatos Mischung ZXC ceramic racing sitzt auf der Trägerplatte AGPA112 für die Front der Benelli BN600 R, Modelljahre 2014 bis 2017, und die Firma fasst sie so zusammen: Die keramische Mischung dahinter wurde für den Rennsport zusammengestellt.
Wichtigste Merkmale
- Beläge vorne, Benelli BN600 R von 2014 bis 2017, Accossato-Trägerplatte AGPA112
- Mischung ZXC ceramic racing, eine keramische Mischung, die die Firma für den Rennsport anbietet
- Für Clubrennen, Rennwochenenden und reine Streckenmaschinen
- Dasselbe Material ist auch für die hintere Trägerplatte dieses Motorrads gelistet
- Zwei Beläge in der Schachtel, ein Bremssattel
- Zwei Schachteln, wenn das Vorderrad auf jeder Seite einen Bremssattel trägt
- Vier alternative Materialien existieren auf dieser Trägerplatte
- Keine deutsche ABE verzeichnet; für den Wettbewerbseinsatz
Fertigung und Materialgüte
Keramik ist eine Materialfamilie und kein einzelnes Rezept, und Accossato veröffentlicht nicht, was in dieses hier eingeht. Was die Firma sagt, ist, dass die Mischung für den Rennsport entwickelt wurde, und sie baut das Material auf dieselbe Trägerplatte AGPA112, die auch ihre Straßenbeläge trägt, sodass sich am Einbau nichts ändert, wenn Sie wechseln. Wichtiger als das Rezept ist, wohin der Artikel gehört: an ein Motorrad, das vor dem harten Einsatz warmgefahren wird, in Sessions statt im Verkehr bewegt wird und dazwischen kontrolliert wird.
Den Hebel spät im Rennen lesen
Fahrer sprechen über Beläge eher in Gefühl als in Zahlen, und gemeint ist damit das Verhältnis zwischen der Kraft am Hebel und dem Tempo, mit dem das Motorrad verzögert. Früh im Rennen kommt der Hebel an einen bekannten Punkt zurück. Rückt er bei gleichem Zug im Laufe der Runden näher an den Lenker, wird jede gelernte Referenz zu einer Annäherung, und eine Rennstrecke bestraft eine Annäherung mit einem Ausflug in den Kies, also nehmen Sie Tempo raus. Deshalb wird ein Rennmaterial nach dem beurteilt, was es in der elften Runde leistet, nicht in der ersten, und deshalb bemerken es zügige Fahrer überhaupt.
An einer für Clubveranstaltungen vorbereiteten BN600 R leistet die Front das meiste und verdient die meiste Aufmerksamkeit. Sehen Sie nach jedem Rennen nach, was von den Belägen übrig ist, statt erst nach dem Meeting, und halten Sie ein frisches Paar im Transporter bereit. Prüfen Sie vor der Ausfahrt, dass die Scheibenflächen sauber sind und beim Einstellen der Kette nichts darauf gesprüht wurde. Bringen Sie Wärme in einen neuen Satz während des Trainings, damit er nicht in der ersten Kurve eines Rennens zum ersten Mal richtig gefordert wird. Beläge werden paarweise gewechselt, und ein auf dem Ständer aufgepumpter Hebel erspart eine unangenehme Überraschung an der Boxenausfahrt.
Passform und Kompatibilität
Die Passform für die Trägerplatte AGPA112 reicht von 2014 bis 2017 vorne an diesem Modell. Der hintere Belag AGPA42, katalogisiert von 2012 bis 2017, ist im selben keramischen Material erhältlich, sodass ein für Clubveranstaltungen vorbereitetes Motorrad an beiden Enden dasselbe Reibmaterial tragen kann. Accossatos Scheibenliste für die BN600 R führt die DKS032. Zwei Straßenmaterialien und zwei weitere Wettbewerbsmaterialien vervollständigen das Angebot auf der vorderen Trägerplatte.
Straßenzulassung
Unsere Unterlagen zu diesem Artikel enthalten weder eine deutsche ABE noch ein Prüfzertifikat, was den Satz eindeutig in die Spalte Rennsport und Wettbewerb stellt.
Lieferumfang
Zwei Beläge ZXC ceramic racing pro Schachtel, das deckt einen Bremssattel ab.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA112ZXC
- Mischung: ZXC ceramic racing
- Maße: 34,9 × 40,5 × 7,5 mm
- Material: Reibwerkstoff überwiegend aus einer Keramikmischung
- Reibwert: 0,78 im Mittel (0,60 minimal, 0,84 maximal), nach JASO-Norm
- Dichte: 3,66 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C maximal
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Benelli BN600 R (2014–2017)
- Benelli 502C (2019, 2023–2024)
- Benelli BN600 GT (2014–2015)
- Benelli LEONCINO 500 (2018–2019)
- Benelli LEONCINO 800 (2022–2023)
- Benelli TRK 502 (2021–2025)
- Husqvarna SUPERMOTO 701 (2015–2020)
- KTM 690 SMC R (2007–2011, 2014–2020)
- Norton COMMANDO 961 SF (2013–2015)
- SWM SM 500 R (2018–2020)
- SWM SUPERDUAL T (2015–2018)
- Triumph SCRAMBLER 900 (2023)
- Triumph SPEED TRIPLE 1050 (2008–2015)
- Triumph SPEED TWIN 1200 (2019–2020)
- Triumph SPEED TWIN 900 (2019–2024)
- Triumph STREET SCRAMBLER (2019–2022)
- Triumph STREET TWIN (2019–2024)
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Measure your head circumference about one centimetre above your eyebrows and compare it with the size chart on this page. Between sizes? Choose the smaller one — the padding beds in with use.
Yes — it’s tested and approved to the current ECE 22.06 standard and road-legal across the EU.
Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
Take out the washable lining and hand-wash it in lukewarm water. Clean the shell and visor with a soft cloth and water only — never solvents.
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