The facts.
| Part number | AGPA112ZXC |
|---|---|
| Compound | ZXC ceramic racing |
| Dimensions | 34.9 × 40.5 × 7.5 mm |
| Material | Friction material principally composed of a ceramic compound |
| Friction coefficient | 0.78 average (0.60 minimum, 0.84 maximum), JASO regulation |
| Density | 3.66 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Temperature resistance | 450 °C working, 600 °C maximum |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Wer eine Maschine bei geschlossenen Veranstaltungen bewegt, sammelt am Ende ein Regal voller Ersatzteile, und ein Satz vorderer Beläge steht dabei weit vorne. Accossato bietet die Trägerplatte AGPA112 in der Mischung ZXC ceramic racing für die Benelli BN600 GT von 2014 und 2015 an, was sie zu einer sinnvollen Sache macht, die man für einen Vierzylinder-Tourer bereithält, der seine Wochenenden inzwischen auf Rennstrecken verbringt. Beläge sind eines der wenigen Bauteile, die ein Fahrer zwischen den Sessions im Fahrerlager wechseln kann.
Wichtigste Merkmale
- AGPA112ZXC: Beläge vorne für die Benelli BN600 GT in einer keramischen Rennmischung
- Deckt die Modelljahre 2014 und 2015 ab
- Eine keramische Mischung, die Accossato für den Rennsport vorschlägt
- Leicht als Ersatzsatz für Streckenwochenenden mitzuführen
- Zwei Beläge pro Schachtel, das füllt einen Bremssattel
- Dieselbe Trägerplatte wird auch in OR, ST, EV1 und EV2 gefertigt
- AGPA42 bedient das Hinterrad dieser Maschine
- Keine deutsche ABE verfügbar; für Wettbewerb und Trackdays
Fertigung und Materialgüte
Eine keramische Mischung, für den Rennsport vorgeschlagen, ist die gesamte veröffentlichte Beschreibung, und es steht uns nicht zu, sie mit Zahlen zu ergänzen, die nie herausgegeben wurden. Was sich zum Artikel selbst sagen lässt: Er nutzt die Trägerplatte AGPA112, passt also wie jede andere Version in den Bremssattel, und kommt als zwei Beläge in der Schachtel, die Menge für einen Bremssattel. Der Unterschied zu seinen Geschwistern liegt allein in der Reibschicht und darin, wozu der Fahrer das Motorrad einsetzen will.
Ein Ersatzsatz im Transporter
Ein Samstagmorgen im Fahrerlager hat seinen eigenen Rhythmus. Motorräder kommen von Anhängern, jemand sucht den Drehmomentschlüssel, jemand anderes entdeckt, dass die am Ende der letzten Saison montierten Beläge dünner sind, als er dachte. Einen fertig verpackten Satz griffbereit zu haben, macht aus dieser Entdeckung zwanzig Minuten Arbeit statt eines verlorenen Tages, und ein Ersatzsatz wiegt in einem ohnehin mit Reifen und Kanistern gefüllten Transporter fast nichts.
Der Einbau ist die andere Hälfte. Nehmen Sie den Bremssattel sauber ab, wischen Sie die Kolben, bevor Sie sie zurückdrücken, statt sie durch Schmutz zu zwingen, prüfen Sie, dass die Scheibe unbeschädigt und fettfrei ist, und montieren Sie beide Seiten des Rades mit frischem Material. Pumpen Sie den Hebel, bis er hart kommt, bevor die BN600 GT zur Montagefläche geschoben wird, und bremsen Sie die Beläge im ersten Ausritt mit kräftigen, aber progressiven Stopps ein, statt sofort maximal zuzupacken.
Passform und Kompatibilität
Die Jahre, die Accossato für diese Passform angibt, sind 2014 und 2015, der gesamte Zeitraum, den die Daten für die BN 600 GT führen, und dieser Belag gehört ans Vorderrad. Eine Schachtel je Bremssattel ist die Regel, und ein Blick auf das Motorrad sagt Ihnen, wie viele das sind. An derselben Maschine führt der Katalog außerdem den hinteren Belag AGPA42 und die Scheibe DKS032, während die vordere Trägerplatte auch in vier für Straße und ruhigeren Streckeneinsatz gedachten Materialien gefertigt wird.
Straßenzulassung
Für diesen Belag gibt es in unseren Unterlagen keine ABE und keine Prüfdokumentation. Er wird für Wettbewerb und den Einsatz auf geschlossenen Rennstrecken geliefert, mehr behaupten wir nicht.
Lieferumfang
Eine Schachtel mit zwei Accossato-Belägen AGPA112 vorne in der Mischung ZXC ceramic racing, der Satz für einen Bremssattel.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA112ZXC
- Mischung: ZXC ceramic racing
- Maße: 34,9 × 40,5 × 7,5 mm
- Material: Reibwerkstoff überwiegend aus einer Keramikmischung
- Reibwert: 0,78 im Mittel (0,60 minimal, 0,84 maximal), nach JASO-Norm
- Dichte: 3,66 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C maximal
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Benelli BN600 GT (2014–2015)
- Benelli 502C (2019, 2023–2024)
- Benelli BN600 R (2014–2017)
- Benelli LEONCINO 500 (2018–2019)
- Benelli LEONCINO 800 (2022–2023)
- Benelli TRK 502 (2021–2025)
- Husqvarna SUPERMOTO 701 (2015–2020)
- KTM 690 SMC R (2007–2011, 2014–2020)
- Norton COMMANDO 961 SF (2013–2015)
- SWM SM 500 R (2018–2020)
- SWM SUPERDUAL T (2015–2018)
- Triumph SCRAMBLER 900 (2023)
- Triumph SPEED TRIPLE 1050 (2008–2015)
- Triumph SPEED TWIN 1200 (2019–2020)
- Triumph SPEED TWIN 900 (2019–2024)
- Triumph STREET SCRAMBLER (2019–2022)
- Triumph STREET TWIN (2019–2024)
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Yes — it’s tested and approved to the current ECE 22.06 standard and road-legal across the EU.
Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
Take out the washable lining and hand-wash it in lukewarm water. Clean the shell and visor with a soft cloth and water only — never solvents.
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