Rennsport im kleinen Hubraum ist der Ort, an dem viele Fahrer ihr Handwerk lernen, und ein leichter Einzylinder ist dafür ein vernünftiges Werkzeug. Besitzer, die eine Benelli BN251 zu einem Clubrennen bringen, kommen mit dem Motorrad auf dem Anhänger, Klebeband über den Leuchten und einer Kiste Ersatzteile unter der Bank. Accossatos Mischung ZXC ceramic racing auf der vorderen Trägerplatte AGPA270 gehört in diese Kiste. Sie ist für die BN251 über die Jahre 2015 bis 2019 katalogisiert.

Wichtigste Merkmale

• AGPA270ZXC: Beläge vorne für die Benelli BN251 in einer keramischen Rennmischung
• Deckt die Modelljahre 2015 bis 2019 ab
• Accossato nennt den Wettbewerb als Zweck dieses Materials
• Gleiche Trägerplatte und Kontur wie die mildere OR-Version des Belags
• Zwei Beläge pro Schachtel, die Menge für einen Bremssattel
• Gedacht für geschlossene Strecken, nicht für den Weg zur Arbeit
• Der Belag AGPP95 deckt das Hinterrad derselben Maschine ab
• Keine deutsche ABE verfügbar; ein Wettbewerbsteil

Fertigung und Materialgüte

Die veröffentlichte Beschreibung von ZXC ceramic racing ist einen Satz lang: ein keramisches Material, entwickelt für den Rennsport. Wir geben das so weiter, wie es dasteht, und ergänzen nichts, denn uns wurden weder Reibwerte noch Arbeitstemperaturen noch ein Rezept mitgeteilt, und ein Bremsteil ist der falsche Ort für Erfindungen. Physisch ist der Belag der bekannte AGPA270, er passt also genau wie das Straßenmaterial in den Bremssattel, und die Schachtel enthält wieder das Paar, das einen Bremssattel füllt. Accossato ist seit dem eigenen Enduro-Weltmeistertitel 1985 im Wettbewerb aktiv.

Eine 250er beim Clubrennen

Ein Clubrennwochenende mit einem kleinen Motorrad ist eine Übung darin, mit wenig viel zu erreichen. Training am Samstagmorgen, technische Abnahme nach dem Mittagessen, zwei Rennen am Sonntag, und jede Runde wird mit so viel Kurvengeschwindigkeit gefahren, wie die Reifen zulassen, weil auf einer leistungsschwachen Maschine spätes Bremsen nichts bringt. Die Vorderradbremse leistet trotzdem ernsthafte Arbeit, und sie tut es in einem Rhythmus aus harten, kurzen Betätigungen, den ein Pendlerbelag nie zu sehen bekommt.

Vorbereitung ist der größte Teil der Antwort. Erneuern Sie die Flüssigkeit vor der Veranstaltung statt danach, prüfen Sie bei ausgebautem Rad, ob die Scheibe rund läuft, und reinigen Sie die Kolben, bevor dickeres Material eingesetzt wird. Bremsen Sie einen neuen Satz in der ersten Session mit zunehmend kräftigeren Stopps ein und sehen Sie vor dem Rennen nach, was übrig ist. Eine so bewegte BN251 verbraucht Reibmaterial schneller, als der Kilometerzähler vermuten lässt, weshalb ein Ersatzsatz im Transporter mitfährt.

Passform und Kompatibilität

Accossatos Daten binden diese Belagform an die Front der BN251 von 2015 bis 2019, dem gesamten Produktionszeitraum, den die Daten für das Modell führen. Wechseln Sie beide Seiten des Rades zusammen, und klären Sie vor dem Kauf, wie viele Bremssättel Sie haben, da eine Schachtel jeweils einen bedient. Das Hinterrad deckt über dieselben Jahre der Belag AGPP95 ab, und diese vordere Trägerplatte gibt es außerdem in der Mischung OR für Besitzer, die das Motorrad auf der Straße statt auf der Strecke bewegen.

Straßenzulassung

Für diese Artikelnummer liegen uns weder eine ABE noch ein Prüfbericht vor. Sie wird deshalb für Wettbewerb und Trackdays angeboten, und wir stellen sie nicht als Teil für den öffentlichen Verkehr dar.

Lieferumfang

Zwei Accossato-Beläge AGPA270 in der Mischung ZXC ceramic racing, verpackt als der Satz für einen Bremssattel vorne.

Technische Daten

• Artikelnummer: AGPA270ZXC
• Mischung: ZXC ceramic racing
• Maße: 67,6 × 48,3 × 7 mm
• Material: Reibwerkstoff überwiegend aus einer Keramikmischung
• Reibwert: 0,78 im Mittel (0,60 minimal, 0,84 maximal), nach JASO-Norm
• Dichte: 3,66 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
• Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C maximal
• Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel

• 1x Accossato brake pad set (2 pads)

• Benelli BN251 (2015–2019)
• Benelli BN302 (2015–2019)
• Benelli LEONCINO 250 (2018–2020)
• Benelli TRK 251 (2019–2024)